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3月4日，中共中央政治局常務委員會上，決策層強調要加快5G網絡、數據中心等新型基礎設施建設進度。
此后，與“新基建”相關政策也仿佛開了外掛，一再出新，話題不斷。
業內普遍認為，“新基建”的火熱讓“疫”后的經濟重建迎來了相當重大的發展機遇。34萬億的新基建背后蘊藏著的機會與能量，當下的我們可能還無法想象。
與高鐵高速、橋梁水利等傳統基建項目不一樣的是，“新基建”基因里自帶高科技因素，并且不必從零開始。
在“新基建”概念火熱之前，以BATH為首的互聯網科技公司就已經在人工智能、大數據等領域有了深厚的技術積累?！靶禄ā辈贿^是將其納入了更大的競技場。
那么，作為國內互聯網科技企業的領軍玩家，BATH們在“新基建”棋盤下，會有什么樣的布局與交鋒？
4月20日，國家中央領導層對“新基建”的范圍進行的具化定義，讓“新基建”的落地變得更加有跡可循。
從官方給出的范圍來看，“新基建”主要包括3個方面內容:
一是信息基礎設施。主要是指基于新一代信息技術演化生成的基礎設施，比如以5G、物聯網、工業互聯網、衛星互聯網為代表的通信網絡基礎設施，以人工智能、云計算、區塊鏈等為代表的新技術基礎設施，以數據中心、智能計算中心為代表的算力基礎設施等。
二是融合基礎設施。主要是指深度應用互聯網、大數據、人工智能等技術，支撐傳統基礎設施轉型升級，進而形成的融合基礎設施，比如智能交通基礎設施、智慧能源基礎設施等。
三是創新基礎設施。主要是指支撐科學研究、技術開發、產品研制的具有公益屬性的基礎設施，比如重大科技基礎設施、科教基礎設施、產業技術創新基礎設施等。
而這些，大多是互聯網科技企業們已經或正在活躍的領域?！靶禄ā钡娘L口，撞到了互聯網科技企業們身上。
如果說，傳統基建是互聯網科技企業們無緣趕上的“前浪”，那么“新基建”這股“后浪”，則是以BATH為首的互聯網科技企業不會錯過的際遇。
事實上，在“新基建”火爆產業界之前，人工智能、大數據、云計算這些信息技術，就已經成為百度近年來發展的關鍵詞。
以大數據為例，當下數據也被列為生產要素之一，可見其對數據經濟而言是一個相當重要的基礎設施。
百度的云計算數據中心遍布全國，覆蓋華北、華東、華南、西北等各區域。光是去年11月，百度就接連開工了三個超大型云計算數據中心 。
與此同時，作為人工智能平臺型企業，百度很早就全面開源了開放平臺和AI能力，助力開發者和企業便捷使用AI能力；另一方面，百度的AI 技術與平臺能力，通過云輸送到各大行業，促進各行各業智能化升級。
智能交通領域的項目落地，就是百度近年來最為亮眼的成績之一。
今年4月，百度發布《Apollo智能交通白皮書》，完整闡述了全球首個車路行融合的全棧式智能交通解決方案“ACE交通引擎”，系統地呈現了百度“一大數字底座、兩大智能引擎、N大應用生態”的業務規劃。
“一大數字底座”是指車、路、云、圖等數字交通基礎設施，包括小度車載OS、飛槳、百度智能云、百度地圖。“兩大智能引擎”則是集成了Apollo自動駕駛引擎和車路協同引擎。N則是指在兩大引擎之下能夠實現的包羅萬象的N多應用生態。
6月3日，在百度 Apollo 媒體溝通會上，百度集團副總裁、智能駕駛事業群組總經理李震宇向在場媒體表示：智能交通是打造新基建的首要抓手。在新基建和交通強國的國家政策背景下，智能交通會迎來爆發型增長，這也給百度Apollo帶來了新的商業化賽道。
憑借著“ACE交通引擎”，百度Apollo的智能交通項目在近段時間迎來了集中爆發，與國內10余個省市開展來智能交通的落地合作。
其中就包括了令人期待的大灣區項目。
5月8日，百度Apollo與廣州開發區簽訂戰略合作協議。未來雙方將共同打造粵港澳智能網聯先導區，將在自動駕駛、智能交通等領域開展全面合作。這是百度Apollo 2020年來第五個新基建項目。
4 月 21 日，百度是與南京市、秦淮區兩級政府以及亞信集團簽訂了三方戰略合作協議。
3月24日，百度Apollo中標山西省交通強國建設試點自動駕駛車路協同示范區（城市路段）項目。
3月23日，百度Apollo中標合肥市智能網聯汽車塘西河公園5G示范運行線設計采購施工一體化項目，將建設中國首個大型5G車路協同示范線。
3月17日，百度Apollo中標重慶永川區“西部自動駕駛開放測試基地”建設項目，項目金額為5280萬元。
“未來十年，智能經濟將成為中國經濟的新標簽。而新基建則是讓智能經濟火箭加速升空的燃料艙。”此前百度CEO李彥宏強調：“百度在人工智能、大數據的技術研發和應用方面已經有超過十年的探索和積累。百度會在國家的‘新基建’戰略中繼續扮演好平臺型公司角色，發揮技術創新優勢、積極賦能產業轉型，推動智能經濟早日到來?！?/p>
顯然，在“新基建”棋局上，百度憑借著在智能交通落地的先發優勢，已經有了難以撼動的一席之地。
在“新基建”的大背景下，如果說智能交通是中國交通發展的一個想象，那么百度Apollo提供的“ACE交通引擎”則是為這種想象提供了一個絕佳的發動機。
當然，智能交通作為一個龐大的生態體系，除了集人工智能、大數據等技術于一身，智能網聯汽車也是其中的核心元素。
這對于助力車企數字化轉型的騰訊來說，也是一個不可缺席的競技場。
此前，騰訊副總裁鐘翔平在一個線上沙龍上介紹，騰訊已經在5G網絡、自動駕駛仿真測試、助力車企數字化轉型等智能交通方面展開合作。
自動駕駛方面，騰訊自動駕駛仿真技術團隊與國家智能網聯汽車（長沙）測試區等多地智能網聯測試場展開合作，推行虛擬仿真測試與實際道路測試結合發展的模式。
車路協同方面，騰訊未來網絡實驗室也在推進基于5G通信的V2X應用，通過路側感知到的信息，生成V2X消息通告給智能網聯車輛。
汽車數字化方面，目前騰訊已經與東風、長城、寶馬、本田等29家國內和國際車企達成戰略合作，落地7大平臺、59款量產車型。
但騰訊在“新基建”上的加碼遠不止于此。
近日，騰訊高級執行副總裁、騰訊云與智慧產業事業群（CSIG）總裁湯道生在接受《光明日報》專訪時還透露，騰訊對新基建的進一步布局，體現在未來五年，計劃投入5000 億發力新基建。
雷鋒網獲悉，騰訊在“新基建”的布局如下：
云計算、人工智能、區塊鏈、服務器、大型數據中心、超算中心、物聯網操作系統、5G 網絡、音視頻通訊、網絡安全、量子計算等都將是騰訊重點投入領域。其中，在數據中心方面，騰訊將陸續在全國新建多個百萬級服務器規模的大型數據中心。
同時，騰訊還將結合產業技術創新需要，重點投入云啟產業基地、工業互聯網基地、創新中心、產業園區等方面的建設。
騰訊將充分調動內部頂級科研專家和實驗室資源，并將積極與國內外頂尖高校合作，搭建科研平臺，加強產業研究和人才培養，投入重大科技攻關，積極參與制定行業標準。
可見，騰訊重點布局數據中心和云計算的發展，同時也注重用云計算賦能工業互聯網等其他領域。至于在已經有所落地的智能交通領域，騰訊并沒有與百度構成正面交鋒。
在騰訊甩出5年5000億的大票之前，阿里也早已經亮出了在“新基建”上的經費數字。
4月20日，阿里表示，未來3年再投2000億，用于云操作系統、服務器、芯片、網絡等重大核心技術研發攻堅和面向未來的數據中心建設。
據了解，阿里云的云基礎設施將重點布局在中西部、粵港澳、長三角、京津冀等數字經濟發達地區。據公開信息顯示，阿里云在全球21個區域部署了上百個云數據中心，并廣泛采用液冷、水冷、風能等節能技術降低能耗。
未來十年，阿里云計劃將達摩院XG實驗室、平頭哥等最新研究成果將率先應用在阿里云下一代數據中心。飛天云操作系統、含光800芯片、神龍服務器、自研云交換機、高性能低延時網絡、大計算系統集群等核心自研技術，將在阿里云數據中心大規模部署。
阿里巴巴集團副總裁劉松在接受媒體采訪時表示：“我們決定在未來三年投資2000億。一部分是未來云的全球數據中心的建設，因為云數據中心已經變成了新基建的技術底座。另外一個就是數據中心里面的關鍵技術的研發，包括服務器、芯片、網絡，我們認為在未來三年，整個阿里云的服務器規模會變成現在的三倍?！?/p>
除了云計算之外，阿里還宣布進軍5G領域。
而在一線沖鋒的，正是阿里達摩院于3月10日宣布成立的XG實驗室。該實驗室將致力于推動下一代網絡通信技術的研究，現階段主要聚焦5G技術和應用的協同研發。
達摩院認為，相比5G基礎技術，5G應用層的技術和生態發展相對滯后。所以新成立的XG實驗室將依托阿里的豐富應用生態，專注5G基礎設施技術和應用的協同創新。
未來，XG實驗室將為超高清視頻、在線辦公、AR/VR、工業互聯網、智能物流、自動駕駛等六大場景研究符合5G時代的視頻編解碼技術、網絡傳輸協議等，并制定相關標準。
但作為“新基建”中較快落地的領域之一，5G基建已經有了華為、高通等玩家。阿里的入局，無疑會讓這個賽場的競爭更加激烈。
那華為在新基建的布局是什么？
不妨從華為公司副總裁、華為云與計算中國區總裁史耀宏的話語中一窺究竟。
他表示，新經濟呼喚新基建，新基建是經濟高質量發展的加速器。新基建的根本在“基”，而“基”的核心是聯接與計算。
華為云與計算BG總裁侯金龍在做客人民日報客戶端《問道》時也表示：華為云與計算業務會聚焦在計算、云、AI和數據基礎設施四個領域。
首先，算力是新型數字基礎設施的引擎，計算產業是國民經濟發展的科技基礎。算力的核心是芯片，華為在芯片領域的積累已經超過十年，致力于把鯤鵬和昇騰打造成新基建的算力底座。
其次，華為聚焦打造最適合政企客戶的混合云，可以說，華為云是政企上云的最佳路徑。
再次，AI在企業智能化發展過程中發揮著重要作用，華為聚焦普惠AI，讓更多人和企業能夠享受AI帶來的好處。
最后，華為的新型數據基礎設施可以幫助各行業實現數據存儲智能化、管理簡單化和價值最大化，推動各行業擁抱數字經濟。
目前，華為已與廣大企業、科技公司展開合作，將鯤鵬、昇騰、云和AI與各地應用和場景結合起來。例如，華為已經與北京、上海、廣東、重慶、江蘇、湖南等地區的合作伙伴簽署協議，成立鯤鵬生態創新中心，開展鯤鵬計算產業生態的合作；通過硬件開放，軟件開源，使能合作伙伴；推出了5年15億美金的“沃土計劃2.0”，支持產業發展、生態建設和高校人才培養等。
除了云計算之外，雷鋒網也觀察到了華為在5G與工業互聯網領域的發力。
5G方面：華為的5G設備支持全頻譜向5G演進、支持全場景部署、擁有多種解決方案。
工業互聯網平臺：將華為云人工智能與工業行業知識結合，打造 E I工業智能體，目前E I工業智能體已經在石油、化纖、煤焦化、鋼鐵等多個行業有實踐案例。
總結
從以上四家布局來看，可以發現：
智能交通作為人工智能、大數據等科技交匯的領域，頗受玩家重視。而百度Apollo則是其中最為核心的玩家之一，將成為智能交通領域的重要支撐。
而云計算領域則是BATH各家追捧的熱餑餑。一方面，既體現了數據成為生產要素之后的云與計算的不可或缺性，另一方面也表明，這個賽場里的競爭激烈程度可見一斑。
盡管互聯網企業們的新基建之戰正處于鏖戰前夕，但不可否認的是，因為這些“頭號玩家”們的積極響應，“新基建”這波熱潮才能被推動，成為未來觸達千家萬戶的時代洪流。
（雷鋒網）
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