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5月21日，百度自動駕駛再被爆出智能駕駛事業群組（IDG）分拆的消息。早在去年十月，就曾有媒體報道，百度智能駕駛業務被重新列入分拆計劃。
對此，百度官方回應表示：“關于所報道的'百度無人車計劃分拆'這一消息不實，目前百度Apollo沒有分拆計劃。Apollo是百度AI戰略的重要版圖之一，目前在按照既有戰略穩步發展。”
回顧百度自動駕駛成長史：
2015年底，百度 ADU（百度自動駕駛事業部）成立，負責 L4 級自動駕駛相關工作；
2016年9月，脫胎于百度地圖事業部，百度 L3 事業部成立，對標 L3 級自動駕駛；
2017年3月，百度整合自動駕駛事業部（L4）、智能汽車事業部（L3）、車聯網業務（Car Life etc.）成立智能駕駛事業群組（IDG）；
一個月后，即2017年4月，百度Apollo自動駕駛開放平臺發布。
發展近四年，百度已發布自動駕駛開放平臺Apollo3.5版本。2019 年開年，百度 Apollo 旗下全新的商業化品牌—— Apollo Enterprise（Apollo 企業版）發布。雷鋒網新智駕了解到，這也是全球首個最全面的自動駕駛和車聯網領域的商業解決方案。
百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏表示：“百度的人工智能業務取得了突破性進展，其中，Apollo在北京的道路測試里程超出行業第二10倍以上，我們和長沙合作的自動駕駛出租車很快也將跑上街頭。接下來，我們將繼續抓住產業智能化機遇，進一步拓寬我們的業務領域和商業模式，加快業務發展。”
雷鋒網新智駕了解到，今年3月，國外知名研究機構Navigant Research發布自動駕駛報告。百度Apollo在聚集眾多國外頭部玩家的榜單中，躍身全球自動駕駛“競爭者”行列，成唯一上榜的中國玩家。
2019上海國際車展，百度Apollo企業版賦能的10+車企亮相展會，小度車載OS成為上海車展中合作車企最多，落地車型最豐富的車聯網解決方案，可以說百度以此次車展為關鍵時間點，開啟了量產落地的全新征程。
值得期待的是，今年3月起，百度開始在長沙市測試中國首批自動駕駛出租車；在下半年，Apollo自動駕駛出租車隊將在長沙開啟運營，普通市民就有機會在長沙打到無人駕駛出租車。
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