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現在看來，千方科技布局人工智能在交通與安防領域的深度應用，似乎踩對了節點，這也更是相關產業領域的另辟蹊徑，使其短短三年內業績接近翻倍。
2016年，以智慧交通業務為核心的千方科技結束慢跑，實現營業收入23.45億元，同比增長52.03%，歸屬于公司股東的凈利潤3.35億元，同比增長14.65%。此后兩年的營收和凈利潤均穩定在高位水平。最新信息顯示，該公司預計2018年度歸屬于上市公司股東的凈利潤變動區間為7.5億元至8.5億元。
雷鋒網(公眾號：雷鋒網)新智駕了解到，自兩年前確定“進城戰略”至今，千方科技在智慧交通領域的項目已經遍布北京、江西、四川等十多個城市，項目涵蓋城市綜合整治、應急調度、智慧交通、軌道交通等領域。此外，該公司還在向人工智能、自動駕駛、智能網聯汽車和汽車電子等新業務方向不斷拓展。
作為業務觸角如此繁多的高科技公司，千方科技的主要產品是智能交通系統集成、技術開發及服務和建造合同等。與做好汽車的單車智能有所不同，強調人、車、路協同的智慧交通更像是從外圍突破，需要與城市決策者、汽車制造商等做好協作分工，同時對于企業自身各項業務的整合能力也是一種挑戰。
截至目前，千方科技的總市值已超過200億元，成為享受到政策紅利的諸多服務商之一，也再次鞏固了其交通行業龍頭企業的江湖地位。
今年2月，千方科技旗下千方捷通科技股份有限公司聯合北京市市政工程設計研究總院有限公司，以8381萬元中標北京CBD西北區交通優化示范工程項目。這一項目是千方科技“進城戰略”下的又一收獲，也是繼北京中關村西區交通綜合治理項目后的又一碩果。
據統計，千方科技今年以來已中標8個項目，累計中標金額約達1.8億元。這些標的主要包括江西省綜合交通運輸運行協調和應急指揮系統工程、四川川九高速智慧交通一期工程、青海移動門禁一卡通建設項目、杭州地鐵9號線一期工程等。
布局交通領域十多年以來，千方科技在響應政策和牽頭設立智能網聯和自動駕駛組織方面歷來積極。
2017年9月，交通運輸部發布《智慧交通讓出行更便捷行動方案（2017—2020年）》（下稱“《方案》”），對鐵路客運、高速公路ETC、客運聯網、水上客運、民航和機場的信息化和互聯網提出指導意見。
這一政策的發布，讓千方科技在內的不少市場參與者和社會資本信心大增。
實際上，千方科技幾年前已在智能網聯車路協同方向展開布局，并將打造面向未來的網聯化、智能化的智慧公路作為公司重要的發展戰略。除了上述《方案》中鼓勵的事項，千方科技近年來圍繞自動駕駛和網聯化的布局也可謂動作頻頻。
以自動駕駛不可或缺的路測為例，為推動自動駕駛技術發展與落地，千方科技牽頭建設“國家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區海淀/亦莊基地”，并于2017年6月15日成功完成對北京亦莊經濟技術開發區榮華中路至博大大廈路段12公里道路的網聯化改造，建成全國首條智能網聯汽車的實際開放試驗道路。
此外，千方科技自主研發的V2X系列技術及服務，已形成涵蓋路側單元、車載終端的全線產品體系，并形成了一整套的面向車路協同及自動駕駛的智慧公路解決方案。
事后看來，千方科技是在2016年開始進入快車道。
通常來講，智能交通系統集成業務主要通過招投標方式確定，一個項目參與投標的企業在十家左右，有時非市場因素對投標結果具有較大影響。
千方科技很早就意識到，國內涉及高速公路智能交通系統業務的集成商多達數十家，其中較有影響力或處于第一梯隊的集成商正好在十家左右，競爭異常激烈。但是，公司在智慧交通領域的多年布局又決定著短時間內無法換道前行。
如何進行突圍，決定著公司下一步發展方向。
雷鋒網新智駕注意到，千方科技在2016年將研發人員數量增至625名，同比增加41.74%。同時，研發投入也從1.57億元增至2億元。
據千方科技2016年度財報，該公司當年的研發投入主要用于完善既有產品、研發以滿足自運營業務的商業模式所需系統平臺和創新業務研發三個版塊。其中，投入還用于以國家示范區工作為依托，開展包括V2X路側設備與服務系統等在內的系列研發工作。
不過，真正奠定日后發展勢頭的，或許在于千方科技還做了兩年大事：
一是將產業布局向上游延伸，投資了視頻產品企業浙江宇視科技有限公司，為以后并購埋下伏筆。通過深度布局人工智能在交通和安防領域的應用，千方科技將視頻結構化和人臉識別應用到交通場景，讓安防市場和交通市場有機結合。
另一重要動作是，千方科技在當年年底牽頭成立了北京智能車聯產業創新中心有限公司（下稱“創新中心”），并在去年3月份，中標北京市自動駕駛道路測試第三方服務機構。至此，在國內自動駕駛和智能網聯的發展進程中，千方科技開始扮演重要角色。
天眼查信息顯示，創新中心除大股東千方科技外，包括百度、北汽新能源、樂視汽車、北汽福田、中興和長城汽車等均為參股方之一。
今年1月，千方科技與樂視汽車簽訂股權轉讓協議，受讓后者持有的創新中心10%的股權，以自有資金承擔受讓的創新中心10%股權對應的人民幣600 萬元實繳出資義務，持有創新中心40%的股權。
如今，千方科技已兼具系統集成商、自動駕駛和車聯網基礎設施服務商身份于一身，與各地交通部門、車企、科技公司等形成了密切聯系。
在千方科技看來，交通綜合整治正成為主要場景，大數據應用將改變行業格局，自動駕駛則會成為未來發展方向。隨著公司向自動駕駛和車聯網領域不斷擴張，千方科技的V2X核心技術得以迅速發展。
眾所周知，V2X是智能交通運輸系統中的關鍵技術，目的是促使車與車、車與基站、基站與基站之間能夠彼此通信，從而獲得實時的路況、道路和行人信息等。
一定意義上，由于V2X系統探測距離更長、范圍更廣，而且完全不受大雨、霧霾等復雜天氣和障礙物遮擋影響，進而可以彌補一些激光雷達、攝像頭等汽車傳感器的不足，成為車路協同中重要的技術手段。
去年9月，千方科技與百度Apollo簽署了戰略合作協議，在自動駕駛和V2X方面深度布局，聯合開展面向自動駕駛的車路協同設備研發工作，為具備自動駕駛車輛、新型城市交通體系提供多樣解決方案，共同推進自動駕駛車輛和交通體系的深度融合。
幾個月后，雙方聯合研發的面向自動駕駛的車路協同智能路側設備，成功實現在延崇高速北段的部署，成為智能網聯及智慧公路產業布局的又一突破。
到目前為止，北汽新能源、長城等汽車廠商均已采用千方科技研發的LTE-V2X車載終端，可以適用于車速引導、車輛變道/盲區提醒、緊急制動預警、前向碰撞預警、緊急特殊車輛預警、交叉路口碰撞預警、道路濕滑提醒等V2X智慧交通的典型場景。
整體來看，從2015年報告期內營收實現15.42億元，到此后兩年營收分別達到23.45億元、25.04億元，千方科技雖身處受政策影響較大的智慧交通領域，但也能在自動駕駛和車聯網迅速爆發的前幾年積極投身其中，最終得以順利扛過資本寒冬獲得躍升式發展，這一點至關重要。
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