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| 本文作者： 李安琪 | 2019-07-10 19:39 |
在完成G3的第一萬臺的線下交付之后，時隔20余天，小鵬汽車推出了G3的2020款車型。
7月10日，小鵬汽車G3 2020款正式上市。新車分為G3 520和G3 400兩個版本，每版各有三款配置，售價區(qū)間在14.38—19.68萬元（補貼后）。
除最低配享悅版之外，G3 2020款其余版本都搭載了L2.5級自動駕駛輔助能力，G3 520有著長達520km的NEDC綜合續(xù)航里程，在底盤表現(xiàn)及剎車性能上也做了一定優(yōu)化。官方表示，新車將于9月份交付。
開啟L2.5智能駕駛輔助時代
此次新款上市，推出L2.5級自動駕駛輔助無疑是一個亮點。相比2019款，2020款搭載了新版XPILOT 2.5 自動駕駛輔助系統(tǒng)。新增功能的功能包括：
新增的TJA（交通擁堵輔助功能），與ICA（智能巡航輔助）可以實現(xiàn)全速區(qū)間LCC道路居中控制，防止駕駛員因為注意力不集中或路面不平整導致車輛偏離正常行駛軌道。該功能在城市和高速路段都可以使用。
新增的ALC（自動變道輔助功能），在自動輔助駕駛狀態(tài)下，駕駛員撥動轉向燈之后，車輛可以判斷來往車輛和實時路況進行自動變道。
雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，此前2019款G3已配置相當一部分自動駕駛輔助功能：包括ACC（自適應巡航帶低速跟隨）、LDW（車道偏離預警）、AEB（自動緊急制動帶行人檢測）、（SLA）智能限速輔助、BSD（盲區(qū)監(jiān)測預警）、RCTA（后方橫向來車預警）等功能。
小鵬官方表示，憑借多項新增功能，G3的2020款成為首批進入L2.5級自動駕駛時代的車型之一。在L2.5級自動駕駛的領域，特斯拉是重量級玩家。特斯拉Autopilot主要有兩大功能，一是單車道內的自動駕駛，包括自動加減速和轉向功能。二是在用戶打開轉向燈后，車輛會自動行駛到臨近車道，并繼續(xù)保持向前行駛。外界通常將Autopilot的第二個功能描述為看作是L2.5級自動駕駛系統(tǒng)的標志。一個月之前，蔚來ES8推出的NIO Pilot自動駕駛輔助系統(tǒng)也支持ALC功能的實現(xiàn)。
在L2.5級別的自動駕駛領域，G3 2020款憑借XPILOT 2.5 系統(tǒng)成為與特斯拉的Autopilot和蔚來的NIO Pilot同場競技的玩家。在價格方面，相較于特斯拉和蔚來的中高端路線，小鵬的14.38—19.68萬元價格區(qū)間，無疑更加親民。
作為L2和L3之間的過渡，L2.5智能駕駛系統(tǒng)的推行也可以看出小鵬在自動駕駛路上的穩(wěn)扎穩(wěn)打，符合小鵬汽車一貫“慢就是快”的調性。在L3自動駕駛汽車的大規(guī)模商業(yè)化落地之前，L2.5系統(tǒng)或許更符合目前市場的需求。
而在自動駕駛的道路上，傳感器是不可缺少的一環(huán)。小鵬G3 2020款配備了12個超聲波傳感器、4個車身攝像頭、1個前向攝像頭、3個毫米波傳感器，可以對道路、車輛、行人、障礙物等進行識別。經(jīng)過內部芯片的處理，計算出適合中國路況的自動輔助駕駛和全場景自動泊車方案。與特斯拉的12個超聲波傳感器，8個攝像頭和一個加強版的前向雷達相比，G3 2020款的配置會大大提升消費者對中低端智能汽車的認知。
此外，G3也在朝著智能化方向深耕。 2020款配置了駕駛員疲勞預警及分神預警、心跳及健康狀態(tài)檢測等車內AI智能新功能。通過車內A柱紅外攝像頭，G3可以實時檢測駕駛員在行車過程中的行為特征和健康狀態(tài)。在出現(xiàn)閉眼、長時間視線偏移等異常行為，或發(fā)現(xiàn)心率異常情況時，G3會給予多種方式的反饋提醒。
G3 2020款做了不少優(yōu)化，是否意味著新增的功能與老客戶無緣？對此，小鵬官方表示，新增的XPILOT自動駕駛輔助功能及AI智能功能將會以OTA的形式升級覆蓋到G3 2019款，實現(xiàn)整車的OTA。
據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，截至6月30日，通過OTA升級，小鵬G3已新增逾43項功能，逾697項功能優(yōu)化升級（含新增功能）。小鵬官方表示，小鵬是目前量產(chǎn)車中除特斯拉外唯一做到整車OTA的玩家。
在去年小鵬汽車G3的上市發(fā)布會上，何小鵬一直強調：整車OTA將是智能汽車的必備能力。何小鵬承諾，交付后的小鵬汽車將會通過OTA每個月都帶給用戶新的功能和體驗，并將通過升級逐步完善自動駕駛功能。從此次新款G3的發(fā)布來看，何小鵬正在兌現(xiàn)他的諾言。
新車超長續(xù)航
在電動車領域，續(xù)航是無法回避的問題。G3 2020款定位為超長續(xù)航SUV，在續(xù)航方面也有所提升。新車電池容量有50.5 kWh和66.5 kWh兩款，NEDC綜合續(xù)航里程分別達到401km和520km。據(jù)新智駕了解，2019款小鵬G3擁有47.1kWh和47.6kWh兩個電池版本，對應NEDC續(xù)航里程分別為351km和365km。相比之下，電力更為持久的新款G3在一定程度上可以緩解用戶的里程焦慮。
雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，G3 520搭載的電池為寧德時代的新一代方形三元鋰電池，電池能量密度達到180 wh/kg，能較好地延長電池壽命。
針對頻發(fā)的電動車自燃等安全問題，G3 520的新型電池做了相對應的措施：采用了阻燃結構和防爆閥設計，并增加Fuse保護；工作溫度范圍為-30至55℃，可適用于高溫、高寒等極端環(huán)境；達到目前世界最高標準的IP68級防水防塵能力，整車涉水深度達到了300mm，是國標的三倍，保障極端情況下的電池安全。
G3 520電池包
此外，G3 2020款還進行了底盤的調教優(yōu)化；制動方面也實現(xiàn)了百公里制動距離≤37m成績；還搭載新一代博世EPB MI電子駐車制動系統(tǒng)，擁有坡道駐車、動態(tài)駐車、自動駛離、下電自動駐車、防溜車等安全功能。
盡管老用戶可以通過整車OTA來實現(xiàn)G3 2020款的自動駕駛輔助功能及AI智能功能，但部分用戶還是對小鵬的推出新款的做法提出了質疑。主要的質疑來自兩方面：一是價格，G3 2020款的14.38—19.68萬元售價區(qū)間似乎比2019款13.58萬元-16.58的補貼后價格還低。二是里程，車主們才提舊款車型不過數(shù)月，小鵬轉推出更高續(xù)航里程的版本。
盡管小鵬在開年以來的銷量上表現(xiàn)不俗，拿下 1-5 月造車新勢力的累計銷量冠軍。但G3用戶的質疑，也算是新款車型上市的小插曲，給了小鵬一些警醒：在秉持著“慢就是快”理念的過程中，兼顧車型迭代和用戶的口碑，是其在自動駕駛進化之路上要做好的事情。
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