0
| 本文作者： 大壯旅 | 2019-06-21 16:32 | 專題：CVPR 2019 |
*Argoverse 數(shù)據(jù)集中的范例數(shù)據(jù)
雷鋒網按，一直以來，在測試中采集到的數(shù)據(jù)都是各家自動駕駛廠商不愿示人的秘密。不過，最近這一密不透風的“高墻”開始有崩塌的征兆，自動駕駛行業(yè)正在向開源邁進。
今年 3 月份，安波福（Aptiv）就先行一步，成為第一家公開傳感器數(shù)據(jù)集的主流自動駕駛系統(tǒng)開發(fā)商。本周的 CVPR 大會上，Waymo 和 Argo.AI 也站上了開放數(shù)據(jù)集的潮頭。
一般來說，一臺自動駕駛測試車每天能采集到至少 4TB 原始數(shù)據(jù)，雖然這些實時數(shù)據(jù)都能起到幫助車輛理解周邊環(huán)境的作用，但在系統(tǒng)開發(fā)上，各家廠商的選擇非常局限。
在日常測試中，測試車上的工程師和技術人員會記下最有意義的場景。一天的測試結束后，車上所有的數(shù)據(jù)都會被匯集到數(shù)據(jù)中心，那些真正的精華會被打上標簽留作后續(xù)分析。至于其他的海量原始數(shù)據(jù)，對訓練機器學習系統(tǒng)來說并沒有什么價值。
詳細來說，工程師們最關心的其實就是數(shù)據(jù)中的行人、自行車、動物、交通信號燈等，在精華數(shù)據(jù)被“灌輸” 給AI 系統(tǒng)前，這些目標都必須打上標簽并手動給出注釋，以便系統(tǒng)能理解自己到底“看”到了什么。
在過去，開發(fā)者能用上的數(shù)據(jù)集相對較小，而且大多由攝像頭采集。安波福開放的數(shù)據(jù)集 NuScenes 則不同，除了攝像頭采集的圖片，這里還有 LiDAR 和雷達數(shù)據(jù)。在開放程度上，Waymo 和 Argo則又高出了一截。
我們先看看 Waymo，在該領域耕耘十年的超級巨頭這次放出的數(shù)據(jù)集包含 3000 個場景，是 NuScenes 的 3 倍。它還有 16.7 小時的視頻數(shù)據(jù)，60 萬幀圖片，2500 萬個 3D 限位框與 2200 萬個 3D 限位框。同時，Waymo 數(shù)據(jù)集攝像頭和 LiDAR 信息的同步也要好上不少。此外，5 顆傳感器為 Waymo 提供的 LiDAR 數(shù)據(jù)做了共享，而安波福的數(shù)據(jù)則只來自 1 顆 LiDAR。
Argo AI 的 Argoverse 數(shù)據(jù)集則有些不同。它納入了 LiDAR 和攝像頭數(shù)據(jù)，不過只覆蓋了 113 個邁阿密與匹茲堡的場景。當然，從另一個角度來看 Argoverse 的數(shù)據(jù)鏈更加完整，因為它覆蓋了測試車上 9 個攝像頭的視角，同時還囊括了車頂 2 臺 LiDAR 的“所見所聞”。此外，該數(shù)據(jù)集中有超過 10000 個帶注釋的目標。
Argo 的數(shù)據(jù)集注重傳感器與地圖數(shù)據(jù)的結合
據(jù)雷鋒網了解，最大的不同是，除了上述數(shù)據(jù)，Argo 還在數(shù)據(jù)集中加入了高精地圖數(shù)據(jù)。現(xiàn)在的 Argo 會在測試區(qū)域構建高精地圖，這些地圖覆蓋了兩座城市 290 千米的測試路線，地理位置、海拔、交通信號燈等數(shù)據(jù)一應俱全。在它們看來，有了高精地圖數(shù)據(jù)，能省下大量算力，否則車輛還需要在某些區(qū)域開啟全方位掃描以識別交通信號和路標等。
除了安波福、Waymo 和 Argo 三家公司在開放上做的努力，通用旗下的 Cruise 最近也有動作，它們對外分享了自己的可視化工具 Webviz。
與上面的三家公司類似，Cruise 的 180 輛測試車與龐大的虛擬車隊（3 萬臺）每天也會產生海量的數(shù)據(jù)，而這些數(shù)據(jù)是 Cruise 軟硬件堆棧進步的源泉。為了利用好這些數(shù)據(jù)，Cruise 還專門研發(fā)了自己的可視化工具 Webviz 供工程師使用，而這次 Cruise 要對外分享的就是這個工具。
“在公司成立初期，工程師們要將自動駕駛數(shù)據(jù)可視化需借助一系列工具。雖然這些工具都很強大，但想用好它們必須在特定平臺安裝完整的開發(fā)環(huán)境，同時手動在屏幕上給不同的工具留出地方。”Cruise 軟件工程師 Esther Weon 回憶道。“現(xiàn)在，Webviz 則成了 Cruise 應用最為廣泛的數(shù)據(jù)分析工具，我們可以和過去的種種麻煩說拜拜了。”
經過一段時間的開發(fā)與迭代，用戶已經可以借助最新版本的 Webviz 保存配置并與其他團隊成員分享工作所需的參數(shù)了。同時，設計人員還打通了 Webviz 與 Cruise 其它內部工具的聯(lián)系，方便工程師們翻閱模擬數(shù)據(jù)。
當然，這次對外開放的 Webviz 并沒有 Cruise 內部使用的那么強大，但它依然擁有許多通用面板，這就夠大多數(shù)開發(fā)者使用了。此外，Webviz 團隊還在為外部開發(fā)者設計新功能。未來它們還會放出一個公共 API，方便開發(fā)者們 DIY 出最適合自己的可視化工具。
在 Webviz 對外開放之前，Cruise 還開源了 Worldview，一款 2D 和 3D 場景圖形堆棧工具，用戶可配合鼠標與內建命令使用。與 Cruise“打對壘”的是 Uber，它們也開放了基于網絡的車輛數(shù)據(jù)平臺 AVS。
總的來說，各家公司試水開源對廣大的自動駕駛開發(fā)者來說是場及時雨，希望未來能有更多巨頭加入這一行列，畢竟大家要先把蛋糕做大才有更廣闊的商業(yè)空間。
PS：以下為雷鋒網整理的三大數(shù)據(jù)集下載地址
Argoverse 數(shù)據(jù)集下載地址：www.argoverse.org
Waymo 開放數(shù)據(jù)集下載地址：https://waymo.com/open/
安波福 NuScenes 數(shù)據(jù)集下載地址：https://www.nuscenes.org/
雷峰網原創(chuàng)文章，未經授權禁止轉載。詳情見轉載須知。
專題
