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NIO EVE
去年11月，蔚來汽車在倫敦揭幕了旗下第一款電動超跑NIO EP9，在隨后半年時間里EP9幾乎刷遍了北美重要的賽車跑道。由EP9打頭，蔚來的自動駕駛概念車型NIO EVE、SUV車型ES8也相繼到來。
成立兩年零五個月，這家公司目前在全球多地建立了研發、設計和商務中心，EP9、EVE和ES8分別是蔚來在英國、美國和中國的首秀。此外，蔚來汽車的新一輪融資也在同步進行，一位知情人士告知雷鋒網新智駕一輪由百度資本領投，數額在3.5億美金的融資已經close，蔚來汽車的整體估值在20億美金以上。
蔚來汽車的北美總部設置在灣區，實際上是2處辦公場地，位于舊金山市區的辦公室偏向設計和交互，位于圣何塞的辦公室則更接近于研發中心，車聯網研發、自動駕駛技術都位于后一個辦公室。在今年3月份，蔚來在北美大約有300多人。由于NIO EVE是一款設計于2020年量產的自動駕駛車型，蔚來北美辦公室還在急劇擴張，并在最初智能網聯研發中心的基礎上衍生出品牌、銷售和生產的職能。這家立足中國，擁有全球化布局的公司不僅要在電動汽車領域追趕特斯拉，也要和福特、通用這樣的老牌車企在自動駕駛這樣的新興技術領域展開角逐。
而在近日，蔚來北美CEO Padmasree Warrior接受了外媒采訪，其間談論到蔚來在自動駕駛領域的進展和野心， 她希望像蘋果顛覆手機行業一樣，NIO能為汽車行業帶去創新和變革，而且毫不諱言NIO與其他車企的競爭，很自信地表示NIO將會脫穎而出。
NIO北美CEO Padmasree Warrior（伍絲麗）
效仿蘋果
Warrior的職業生涯始于摩托羅拉，她在那里供職足有23年之久，隨后Warrior加盟思科擔任CTO以及首席戰略官。2015年思科重組，她選擇了離開，并在不久后加入剛剛成立的蔚來汽車擔任北美CEO。在Warrior看來，她在摩托和思科積累下的移動領域的經驗，對于NIO來說非常關鍵，因為未來汽車行業的競爭是互聯汽車的競爭。
“如今的汽車，最大的問題是一直在試圖效仿智能手機的用戶界面，同時把智能手機的一些功能集成到車里去。但是問題在于智能手機不僅僅是一臺更好的手機，從根本上說還是一款與眾不同的設備，”她說。“我們想成為全球第一家打造下一代移動空間的公司。”
從今年3月NIO EVE發布開始，蔚來汽車不斷對外強調“移動生活空間”的概念。簡單來說，假如車輛可以自動駕駛，那么乘客就可以在車內做任何事情，包括睡覺、看電影、開電話會議等等。這個空間不但舒適，同時也是一個高科技的生態系統。
NIO EVE所展示的“移動生活空間”里，蔚來正在在開發自己的人工智能助手，能夠讓你像操控Siri、Alexa一樣操控車內的方方面面，車內還有抬頭顯示器以及躺椅。NIO EVE的目標是要在2020年，實現L4級別的自動駕駛能力。注意，是在量產車型上。
蔚來并不是第一個提出“移動生活空間”的車企。在蔚來之前，寶馬也推出了類似的概念車型，車內有躺椅和平板電視，同樣也具備自動駕駛能力的移動起居室。而且很多企業同樣跟進，要將車輛打造成家庭的拓展空間，比如福特已經在新車上搭載了亞馬遜的智能語音助手Alexa。
但是Warrior認為傳統車企在打造車載電子系統方面仍然有諸多限制，比如已經固化的車企與制造商和供應鏈的關系。此外，車企們也在車內導航以及車載娛樂系統這兩塊內容上吃了很多苦頭。
2016年J.D.Power的一項調查研究表明，50%的車主在購車90天后不會再使用車載信息娛樂系統，而德勤也在17個國家針對22000名消費者進行了相關調查，結果表明，這樣的趨勢在現階段還很難被改變。
在Warrior看來，在用車體驗上，車企們競爭的關鍵點在于，要拋棄以前的陳規，重新設計、制造并且銷售汽車。“我認為這樣的改變需要新進者能夠從根本上設計出不一樣的汽車，同時在汽車的工程化方面進行大變革，”Warrior說。
Tesla AutoPilot研發的老兵Jamie Carlson2015年加盟蘋果的“特別項目組”，而到2016年10月，Carlson又加入蔚來擔任負責先進技術研發的高級總監。也正是在當月，蔚來拿到了加州DMV頒發的自動駕駛測試牌照。到了今年3月份，一位與蔚來接近的人士告訴雷鋒網新智駕，蔚來北美的研發目前大部分力量集中在車聯網和用戶體驗設計上，同時也在尋求自動駕駛技術方面的投資與合作。
在構建自動駕駛技術，打造移動生活空間的體驗之外，蔚來還在嘗試一些其他的創新，比如新的充電模式。今年3月份的SXSW上，李斌笑著抱怨Tesla的充電體驗不好，充電樁有著嚴格的安裝條件，實際上國內很多住宅區都不具備安裝充電樁的條件。
而Warrior在接受采訪時則說，“無線充電在汽車上的應用正吸引著越來越多人的關注，我們也在關注這方面的技術，將為此做一些研究和開發。”
Warrior在接受采訪時確認了蔚來目前正在加州測試自動駕駛汽車，圣何塞的320名員工正圍繞這些工作展開忙碌。今年早些時候，蔚來展示了實現自動駕駛的EP9，但EP9的自動駕駛技術主要依靠雷達和GPS實現，跟EP9本身一樣是專為賽道設計適配的技術。想要在2020年實現L4自動駕駛汽車量產，蔚來目前正在快馬加鞭。
但Warrior自信滿滿，她相信NIO可以脫穎而出，不僅僅是因為其專注在真正意義上的自動駕駛汽車上，還因為NIO計劃直接將車輛賣給消費者，而不像其他公司將這些車輛投入到汽車共享中。
“我們要將人類從駕駛中解放出來，未來的汽車是車輪上的電腦。”Warrior說。
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