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▲ 福特 T 型車的儀表盤（圖片來源：Bonhams/Theo Civitello）
1908 年初版福特 T 型車開始量產，成為了汽車行業一個「爆款產品」。這輛車的儀表盤上只有一個控制桿和一個油表。在當時，這被認為是一種簡單且目的明確的設計，不會讓駕駛者在開車時分心。
隨著汽車行業 100 多年的積淀，如今汽車的技術含量遠超當年的 T 型車。數字化與智能化的進步，讓汽車與駕駛者傳統的信息溝通方式發生了改變。傳統儀表和功能按鍵，被集成多種功能的液晶屏取代。
現在，汽車對于駕駛者的意義，不再局限于駕駛工具，它承載了更多的功能。
▲奧迪液晶儀表盤
特斯拉全數字液晶儀表、奧迪數字模擬駕駛艙的面世，汽車液晶儀表被行業及用戶所關注，成為各大汽車廠商追捧的焦點。這多少暗示了全液晶儀表將成為未來汽車的一種標配。
以奧迪為例，方向盤后的 12.3 英寸全液晶儀表，可以用傳統的形式顯示該車輛核心數據，同時也可以用導航模式，把地圖直接顯示在儀表板上；另外，它還能以「娛樂」的工作方式，在顯示屏中央重點顯示電話、廣播、電視或者移動互聯信息等等。
這也是為什么到近幾年，大部分主流汽車廠商開始要使用液晶儀表盤。對于傳統汽車、新能源汽車而言，使用液晶儀表盤是否將成為用戶的剛性需求？
業內的一個觀點是：全數字汽車儀表是一種網絡化、智能化的儀表，其功能更強大，顯示內容更豐富，線束鏈接更加簡單、更全面，更人性化地滿足駕駛需求。從汽車廠商角度而言，這多少回答了汽車廠商為什么要開始推進液晶儀表的應用。
不過，對于駕駛者而言，他們到底需要怎樣的儀表盤？是否需要知道自己汽車每分鐘轉數、每時每刻清楚自己的車速、需要知道電池電量或者發動機溫度是多少？對于未來汽車而言，汽車「去指針」化是否將成為一種趨勢？液晶儀表盤是否能成為汽車智能化新入口？成本是否會成為阻礙液晶儀表盤產品化的瓶頸（大部分數字化液晶儀表盤都應用在高端車型上）？什么又是智能的全液晶儀表？
為了解答這方面的問題，本次公開課我們請到了友衷科技技術總監陳云峰，為我們講述「在信息過載的世界里，我們需要怎樣的汽車儀表盤？」
陳云峰
友衷科技技術總監。Linux 內核級專家，20 年 Linux 開發經驗，擅長 Linux 系統軟件優化、驅動程序開發及硬件設計開發；具有豐富的汽車電子的開發流程、項目管理和需求管理。
時間：2016 年 10 月 9 日 14：00 到 16:00
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*部分圖片來自網絡
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