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| 本文作者： 宗仁 | 2014-10-17 11:07 |
小時候我們都有個夢想：可以像哪吒一樣腳踩風火輪， 穿云遁霧，日行千里，卻感覺不到疲倦。 但隨著年齡一天天增長，錢包鼓了，卻依然不見我們的風火輪？腫么辦？
不急！近日智駕君弄來了一輛現實版“風火輪”——Coolpeds電動滑板車，凈重9.9千克，可帶進地鐵，也可以上馬路，關鍵是它可以自動前行，下面帶大家一起來過過癮~
整個車身很簡單，一個T字形的小把手，拖著后面一塊“秀氣”的小踏板，外加兩個輪子，約2公斤重的鋰電池“藏”在小踏板的下面。沒有刻意突出一款新型滑板車的狂拽酷炫，給人印象簡約低調。
車頭上有一塊液晶顯示屏，上面會顯示電池續航，當下速度、續航里程、當前檔位。
右手握桿附近有一個“油門”（或許叫電門更合適~），按住它電動滑板車就進入前行模式，持續按住10秒滑板會進入“定速巡航”狀態，類似于汽車的定速巡航功能。
左手握桿邊的剎車，用來牽引后面的碟剎系統， 剎車的時候會自動斷電。
猜猜這是啥？沒錯，這也是剎車，騎行的時候習慣挺著腰板的童鞋也可以騰出一只腳用“腿力”剎車。
下圖中是前輪，智駕君拿的這版是實心輪胎，如果想防震效果更好，可以選充氣輪胎版本。
這是后輪，也是實心輪胎，無刷直流電機就包裹在里面，等于是這輛電動滑板車的“驅動輪”。
1）普通路面
摁住“油門”，掛上稍高的檔位，滑板車就往前“沖出去”了，沒人的時候可以調到最高檔5檔（時速約18Km/h），在路上撒一陣子歡； 碰上人比較多的時間段，智駕君還是乖乖地調到1或者2檔，時速約7Km/h, 這樣才比較安全。
路面比較平坦時，如果調到高檔，中途需要減速的話，減檔位必須去摁液晶顯示屏上的三角狀小按鈕，不是特別方便，所以智駕君在前面突然來人的時候喜歡直接剎車，畢竟這不是汽車油門，松開肢體不會自動減速，必須靠減檔或者剎車。
滑板車的檔位本來是1-5檔，但是智駕君實測的時候發現按到0檔反而速度最快，覺得有點匪夷所思……
2）空曠路面
相比很多買電動滑板車都是有些耍酷癖的，如果你能找到公園或者廣場，可以來幾個撩人的姿勢，比如單手滑行，花樣滑冰式單腿飛翔，或者調到此車邪門的0檔，迎風而上，無形中覺得自己是和車身合一的小哪咤，仿佛擁有“飛”能力一般。
3）顛簸路面
當路面比較顛簸時，檔位會自動降檔，然后速度跟著慢下來，最主要的，因為電動滑板車車身比較低，不像自行車車身高，遇到如圖示的磚頭路面，顛婆感會非常明顯，騎久了會覺得屁股痛，所以買車的時候要注意是否有必要加強防震措施。
4）地鐵里
親測結果證明，此車可以帶進上海地鐵，可以選擇折疊也可以不折疊， 如圖示。
但帶進后你就要想著哪里有升降電梯了。
上海這種交錯復雜的地鐵線，換乘點多，在最短時間內找到升降電梯也是門藝術，就要好好研究下直升電梯在哪里了。 智駕君在上海7號線和4號線換乘的時候就悲催地發現沒有升降電梯直達，只好上了臺階式電梯，雖然9.9公斤的重量不算重，搬上臺階式電梯，搬下臺階式電梯也不容易，特別是搬下的時候，動作稍微要利索點，不然后面的履帶就推過來了，有點駭人喲~
另在列車里智駕君會盡量把滑板車放在角落處， 如圖示，人來人往時，很有可能別人一下子就把你的愛車擠到了。
車身用的三星18650鋰電池，充電2-3小時，可續航15Km左右，如果只是在家到地鐵站，再從地鐵站到公司間代步，這個續航里程是夠用的。
市面上有不少相似造型體積的車續航可達25-40KM，相應地重量也上升到16.5—16.8千克，智駕君通過在地鐵里的親身感受覺得， 如果保持15公里的續航不變，車身可以再輕點，智駕君反而更喜歡。
因為總有些地方需要我們把這玩意全身“擰”起來的，比如要下臺階，要在地鐵里迅速逃開人群， 要跨過一些溝溝壑壑的地方，所以買車時大伙可以多從自己的實際出發，不要一味買加大電池版，不然還不如買個電動摩托車，干脆連載人功能也帶上。
整個幾天下來，智駕君感覺這款電動平衡車的車身設計在市面上算體積比較小巧的，相對地剎車也比較容易，不會像獨輪車或者雙輪電動車那樣因為體積大而導致前傾時慣性大，剎不住車或者剎車不易。
另外，車身的任何狀態都會集中在液晶屏上顯示，方便及時監控當下速度、剩余續航里程、電量，這個比較省事方便。
有待改善的地方，主要是油門控制， 一是高速行駛過程中減速不容易，如果前面突然殺出“攔路虎”，只能急剎車。 二是遇到路面顛簸的情況，上下抖動的手指難以控制好“油門”，容易深按“油門"，有時候無意識的急加速相當嚇人。
另一個則是電量顯示，調至高檔位前行時，電量顯示不是很穩定，有時會突然從5格跳到2格，車停下來后，電量又恢復5格。Coolped創始人表示這屬于正常現象，因為電動車電壓要求不同于生活中的手機，車高速行駛后電流電壓會突然變得很大，顯示器出現短暫的低電量假象后，又會恢復正常。
好的，Coolped體驗就暫時寫到這，等智駕君剪輯好了，后面大家還可以看一小段視頻展現。
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