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繼8月份激光雷達公司Innoviz Technologies宣布獲得大眾40億美元合同，將為大眾汽車提供激光雷達組件和感知軟件，引發行業關注之后。近日，這條千億硬科技賽道近期再次爆出重磅消息——據某車企知情人士稱，北醒的首款高性能自動駕駛激光主雷達也將于明年二季度正式上車，且為行業最高技術水準的512線。
在行業分析人士看來，這意味著北醒在車載激光主雷達上實現“跨代量產”，北醒將成為該賽道強勢殺出的一匹黑馬。而隨著512線激光雷達的商用，車規級激光雷達行業的技術競爭很快就將進入到一個全新的高度。
在國內智能網聯汽車市場的發展帶動下，今年上半年禾賽、速騰等已經實現了激光雷達的正式量產和上車。據公開信息顯示，目前已“上車”的激光雷達最高為128線。
而據投資機構知情人士信息，北醒的512線高性能激光雷達將用于國內一造車新勢力的主力車型上，該車型將于明年第二季度正式上市。如果該消息屬實，將意味著北醒直接跨越了64線和128線兩代產品實現了量產上車，直抵激光雷達界所有行業玩家的技術天花板，也將成為首個正式上車的512線級產品。
據研究報告顯示，在無人駕駛領域，對于激光雷達而言，線數越多，對目標物的刻畫越詳細。尤其是針對遠距離目標探測上，線數越多識別就越清晰，才能獲得更精確的探測結果。一個典型的例子是，512線可以在200米外辨認行人，而150線以下的產品就只能獲得幾個點。可以說，激光雷達要成為未來高階自動駕駛的“標配”，邁入512線是必經之路。
據公開信息，截至目前國內所有激光雷達廠商尚未有512線激光雷達量產面世，有宣稱技術能夠實現512線的激光雷達廠商，相關產品目前也還僅停留在概念階段，能否滿足商用要求還是未知數。北醒直接跨代量產512線激光雷達，此舉預計會對整個車載激光雷達行業形成較大沖擊。
那么，北醒究竟有何來頭，為何能夠在一眾技術實力雄厚的玩家中，展現出彎道超車之勢？
公開資料顯示，北醒成立于2015年，首款激光雷達于2015年下線，并率先應用于無人機、機器人等客戶。此后，該公司持續發力工業傳感和大交通領域，其激光雷達產品在北京地鐵11號線西段（冬奧支線）、國內其他各地機場、鋼廠等事關國計民生的場景都有廣泛應用。
也就是說北醒雖然看起來是車載激光雷達領域突然闖出的黑馬，但實際已經是激光雷達領域深耕多年的“老將”。北醒的激光雷達產品已經在大交通、工業傳感領域早早地鎖定了兩個細分賽道的“隱形冠軍”，奠定了扎實的技術和研發基礎。而從此次爆出的“512線產品上車”消息來看，北醒在車領域可能早已布局。
在今年6月中國汽車工業協會舉辦的中國汽車供應鏈大會上，北醒創始人李遠首次對外披露了其產品的部分核心技術參數。數據顯示，北醒除擁有行業最高的512線線束之外，車規級激光雷達在10%反射率下的有效探測距離可以達到200米，其視場角最大可以達到120*25.6°，其綜合性能在業界表現卓越。
無論在產業界還是投資界，大家都認為，中國未來很可能成為全球最大的自動駕駛市場，而國內的車規級激光雷達市場中期內即可達到千億級別，如此火爆的市場，必將引發資本的追逐。
而北醒在車領域的鋒芒，除了憑借自身在工業傳感、大交通方面的硬實力向車領域的滲透之外，也因為得到了包括雷軍、熊曉鴿在內的眾多資本的加持。順為資本、建信相繼追投，或成為北醒的新股東，或加大了對北醒的持股比例。尤其，小米宣布造車之后，順為系對北醒的投資，更讓外界“浮想聯翩”。
業內分析人士稱：“從各方目前公開可查的技術數據來看，北醒的車規級激光雷達的性能參數已經穩居整個行業的第一陣營，這可能是小米等投資者持續追加投資的原因。”而融資力度的不斷加大，也側面反應出了北醒在進軍車領域方面的“加速度”。
2022年，被稱作“激光雷達普及的元年”，而北醒車規級激光主雷達的量產上車，也將成為這個元年之后的新“光點”，為國內激光雷達市場注入新一劑“強心針”，也標志著中國車載激光雷達市場將正式邁入“512時代”。
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