導遠電子創始人李榮熙：2023年的業務增長點主要來自于輔助駕駛L2+場景

導遠電子正迎來產品快速放量期。

“導遠電子2023年的業務增長點，主要是來自于輔助駕駛L2+場景需求的爬坡。”

日前，導遠電子在上海臨港新片區正式設立研發中心，同時宣布將在臨港啟動建設車規級智能傳感數字化智慧基地。

根據介紹，該智慧基地占地面積3.6萬平方米（約等于5個專業足球場的面積），集研發、生產交付于一體。

該基地將于2024年面向全球市場投產，未來五年計劃建設規模達近千人的研發與生產人才隊伍，建成后將實現每年數百萬套高性能定位及感知傳感器產能。

導遠電子創始人李榮熙透露，2021年導遠電子拿到了11個車廠的定點，這11個車廠的車型大部分在2023年SOP。

而2023年僅到第二周，導遠電子還獲得了在華年銷數百萬輛車的國際知名車企合資項目定點，迎來了第一個開門紅。

“我們可以看到2023年市場上有比較多L2+車型的量產，這個是一個很重要的增長點。”

目前，導遠電子的產品已裝配于近50萬臺汽車，并獲得近70個車型的定點。

作為車載定位導航廠商，導遠電子在2014年從廣州番禺一家工廠的傳達室起步，在2016年“AII in car”將業務重心放在對車載定位模塊的開發，并率先把集合了衛星與慣性定位單元的組合定位系統用在車上。

2018-2022是導遠電子發展最快的4年，其在2018年實現了對小鵬汽車量產供貨，并2020年開始大規模量產，目前導遠電子總員工數超過600人，70%為研發和生產人員。

導遠電子的高精度組合定位產線分三大板塊：IMU模組、高精組合定位系統P-Box、高精度地圖定位總成PBOX PLUS，其中 P-Box 的典型應用包含 L2+高速領航駕駛、眾包地圖采集和構建、動態地圖匹配、商用車預見巡航（PCC）和自動代客泊車（AVP）等。

李榮熙表示，目前單車定位的成本大概是千元級，而隨著不同車型和方案的變化，比如車輛售價和指標要求的不同，成本會有一些波動。

“定位模組+高精度地圖+適度的視覺傳感器，現在汽車整體感知package硬件成本已經可以做到低于1萬元，這就意味著25萬元以內的車都可以用。”

而對于車廠來說，只要是量產車型，對于定位方案，他們的訴求一是精度、二是安全，三則是成本。

李榮熙認為，高速NOA、城市NOA等功能會向20萬元以下中低端車型持續大規模滲透，因此對于導遠電子來說，接下來的重中之重，將會是如何在保交付、不影響產品質量和安全的前提下，努力降本。

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