AIR 039 | 王勁談百度在無人駕駛領域的實踐

百度高級副總裁、自動駕駛事業部總經理王勁受邀參加 CCF GAIR 大會，13 日上午他在大會發表演講，談了百度在無人駕駛領域的實踐。

他首先介紹了三個趨勢：

趨勢一：汽車新能源化，制造門檻降低

新能源化給汽車產業帶來很大的不同，汽車的制造門檻在降低。跟傳統的汽車相比，電動車的零部件的總數是傳統汽車的三分之一，這激發了很多汽車產業的新銳企業進入這個行業。在過去這一百年里進行了一些整合，但新進入這個產業的比較少，只有特斯拉，還有中國很多新興公司進入電動車行業。

趨勢二：汽車共享化，高效淘汰低效

以優步和滴滴出行為代表的共享經濟，美國的統計數據，一輛私家車 95% 的時間是停的，只有 5% 的時間有人開。在這 5% 有人使用這個車的時間里，76% 只有司機在車內。所以大部分車是停著的，停的時候汽車不能享受，對大部分人這是一個負擔。

趨勢三：汽車智能化，自動駕駛大勢所趨

智能化包含兩部分，一部分是車聯網，另一部分是無人駕駛、自動駕駛。

現在幾乎全球比較重要的汽車廠商都參與到這里面來，都在做這方面的研發。中國車企比較多，有兩個說法，說所有的都算進來大概有 80 多家，全球最重要的大的廠家有 20 多家，但中國就有 80 多家，有量產的車企大概 40 多家，稍微有一點實力的基本上都在投入做自動駕駛。

在世界上還有另外一股力量也在做自動駕駛，這股力量就是互聯網企業、高科技企業。

王勁表示，車企一般從低級的輔助駕駛開始，希望通過不斷提升輔助駕駛的能力來達到未來完全的無人駕駛，終極目標都一樣，只是走的道路不一樣。他們的思路是注重成本，逐步提升安全。

百度、谷歌的路徑是買最昂貴的傳感器。據王勁透露，百度去年 12 月買的激光雷達一個要 70 萬人民幣，此外，百度車載大腦也是一臺接近 20 萬的服務器。

百度的思路是希望用最好的計算能力，最好的傳感器來保障無人駕駛的安全性。王勁表示希望在未來的幾年里，通過產業化的努力把傳感器的價格降到大眾可以接受的程度。

除此之外，王勁還稱百度更昂貴的投入在自動駕駛的領域在云端，在整個數據中間要使用非常大的集群來學習汽車自動駕駛的能力。云端相當于駕校，用海量數據學習遇到一個新情況該怎么處理，模型成熟以后下載到車端，汽車遇到一個場景就能立即進行實時的處理。「處理要非常快，在 100 毫秒以內。」

王勁表示，汽車智能是「云+端」的技術，當智能汽車跟交通進行實時交互，車和車之間進行實時交互之后，交通效率能大幅度提升。無人駕駛要產業化，成本會大大低于出租車的成本。無人駕駛要做得好，就會大幅度提升交通安全、交通效率和它的經濟效益，讓人們的出行成本更低。

王勁還表示，百度的人工智能主要靠三個核心：算法，海量數據，優秀計算能力。百度去年 12 月推出的是第一個版本的無人駕駛汽車，如今已經提升到了 3.0 版本。

去年年底百度宣布三年之后能夠讓百度無人駕駛汽車進行小規模的商業化，五年之后進行大規模量產。王勁說，要把無人駕駛真正產業化需要全社會整個產業鏈都在參與，這也需要政府、保險公司、車企、零部件供應商等共同的努力。

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