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雷峰網《新智駕》消息，小鵬技術開發部負責人董遠強已離職。
董遠強2010年畢業于美國密蘇里大學哥倫比亞分校，獲電子和計算機工程專業博士學位。
2011年9月，董遠強加入UtopiaCompression，擔任計算機視覺科學家，后于2015年11月離開。同年12月加入英偉達，擔任高級視覺算法工程師。2019年4月，董遠強離開英偉達加入騰訊駐美國團隊，擔任首席科學家并負責智能駕駛感知方面的工作。
2021年初，董遠強正式加入小鵬汽車，擔任智駕部門感知方向的首席工程師，彼時向當時的智駕感知總負責人王弢匯報工作。
后來，隨著王弢的離職，董遠強接管了小鵬汽車的智駕感知工作，成為該業務的負責人。
2022年8月，董遠強領導技術開發部，團隊人才涵蓋感知、傳感器融合、預測等領域。2023年11月，董遠強正式成為小鵬汽車智駕感知的總負責人。
據此前《紅色星際》的報道，小鵬近期對組織架構進行調整，技術開發部被拆成了三個部門，分別是AI端到端、AI應用、AI能效。（目前，小鵬智駕部門的人事仍在調整中，感興趣的讀者可添加作者微信Gru1993交流）
此外，輕舟智航感知負責人張雨也已離職，加入了小鵬汽車。
張雨曾在Waymo Research擔任軟件研發工程師，2019年張雨離開Waymo加入輕舟智航，擔任輕舟智航感知總監，在輕舟經歷了5年多的任期，負責輕舟智航感知模塊算法研發工作。
據雷峰網《新智駕》了解，在內部條線上，張雨匯報給Liu Xianming。
Liu Xianming是通用旗下自動駕駛Cruise公司前資深機器學習工程師，今年3月擔任小鵬汽車AI團隊的負責人，是文遠CEO韓旭的同門師弟。
剛剛過去的7月，小鵬汽車全量推送了XOS 5.2.0天璣系統。何小鵬宣布，小鵬已經進入下一個智駕階段，沖刺“全國都好用”，即不限城市、不限路線、不限路況的“好用”。到2024年第四季度，小鵬要實現“門到門”的體驗，打通ETC收費站、停車場閘機、園區內部道路等“斷點”場景。
智駕出海也在同步進行。8月15日，小鵬將向海外支持天璣的車型用戶全量推送XOS 5.2.0天璣系統。何小鵬介紹，小鵬已具備2.51 EFLOPS的AI算力儲備，“是中國在整車廠里面最大”。
在銷量方面，7月，小鵬汽車共交付新車11145臺，同比增長1%，環比增長4%。2024年1-7月，小鵬汽車累計交付新車共63173臺，同比增長20%，按照年銷量目標28萬計算，目標達成率為23%。
MONA M03將成為小鵬提振銷量的關鍵。M03在8月9日官宣首批量產車下線，消息稱M03汽車起步價低于14萬元，并將于8月27日上市。（雷峰網(公眾號：雷峰網)《新智駕》作者郭瑞嬋，對本文亦有貢獻）
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