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*左起前途汽車總經理吳歡、前途汽車總裁王克堅、前途汽車董事長陸群、前途汽車設計副總裁 Daniel Darancou
前途汽車攜三大平臺車型前途K50、前途K20 Concept和前途Concept 1亮相2018北京國際車展。此次車展上，前途汽車在官網上正式對消費者開放前途K50試駕通道，后續將根據預約順序開啟試駕，前途K50預計將于2018年6月份上市。
前途K50的長寬高分別為4630*2065*255mm，軸距為2650mm。內飾方面，新車內部整體采用皮革進行包裹，中控臺采用一體式設計，中央集成有液晶顯示屏和空調控制單元。
官方資料顯示K50跑車0-100km/h的加速時間4.6秒，最高時速在200km/h以上，續航里程400km。陸群在車展上表示，K50從2017年12月開始試生產，已經歷過多項道路測試，目前處于量產階段，預計2018年6月正式批量生產，每年生產規模在5000輛左右。
前途K50還配備了大量的“極客裝備”：
全碳纖維車身上共有28個碳纖維復合材料零部件，車殼總重量僅約為46公斤。
全驅系統：前后雙電機 + 博世ESP系統
前途K20 Concept是前途汽車基于小型乘用車平臺開發，為年輕人量身打造的雙門雙座靈動型跑車。
前途K20 Concept將延續前途品牌“駕趣”的產品理念，通過四驅、雙電機合計160kW的輸出功率，提供小于6S的百公里加速度和超過190km/h的駕駛體驗。
中大型乘用車前途Concept1繼承了K50懸掛系統的底盤，配合全時四驅雙電機320kW的輸出功率，采用立體鏤空車燈視覺上更加優雅流暢。
前途汽車作為新造車勢力與經常發布大新聞的蔚來、車和家、奇點不同，前途可以說是十分的低調了。雷鋒網新智駕了解到，就是低調的前途汽車在4月4日被正式納入工信部第306批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新增車輛生產企業名單，成為繼北汽新能源、云度汽車、江鈴汽車、知豆汽車、長江汽車后的國內第6家獲得發改委和工信部雙份“準生證”的企業。
4月20日，前途汽車的首家體驗店“前途·驛”正式落戶北京三里屯核心區，為消費者帶來融汽車、思想、文化、社交為一體的“智趣思享空間”。
據雷鋒網新智駕了解，汽車行業是一個重資產的行業，而新能源這個造車新勢力，想要跨進去這個門檻，也不是那么的容易。簡單一點來說，融資能力和資金儲備是跨進造車門檻的重要條件。而一個電動車企業走到量產至少需要200億元。但前途汽車卻放出一句及其高調的話：歷史經驗告訴我們，錢這件事上，我們就沒操過心。
前途汽車的資金從哪兒來？
從前途汽車的母公司長城華冠的融資來看，自2015年9月掛牌新三板，其每步融資后都緊跟實質性的造車進展落地。
2016年10月份其年產5萬輛新能源乘用車項目獲得發改委批準。
2016年2月17日，前途汽車蘇州生產基地動工，一期投資超過20億元，初期占地面積23萬平方米，先期計劃產能為5萬輛。
2017年1月再次順利募資3.96億元。
除了長城華冠募集資金外，由汽車設計起家的長城華冠本身擁有15年的整車研發生產技術及項目開發等業務，多年的發展使長城華冠積累了資金支持，這也為前途汽車的“造車夢”增加了一份資金來源。
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