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| 本文作者： 田哲 | 2021-08-06 19:08 |
自動(dòng)駕駛小巴陣營(yíng)，近期又迎來(lái)一名新成員。
昨日，百度Apollo在廣州市黃埔區(qū)發(fā)布其全新一代的自動(dòng)駕駛小巴阿波龍Ⅱ，這是Apollo時(shí)隔三年后在自動(dòng)駕駛小巴領(lǐng)域的新動(dòng)作。
與上一代產(chǎn)品不同的是，Apollo已為阿波龍Ⅱ探尋了較清晰的商業(yè)化路徑，并希望將其打造為“智能時(shí)代移動(dòng)空間”。
而這一切得以實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)，源于阿波龍Ⅱ已經(jīng)完成從軟件到硬件的全方位升級(jí)。
自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)的前提之一，離不開(kāi)較高的安全性。為此，百度Apollo為阿波龍Ⅱ賦予了不亞于Robotaxi的自動(dòng)駕駛能力。
阿波龍Ⅱ集成了百度Apollo最新一代自研自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)與傳感器系統(tǒng)，與Apollo Robotaxi實(shí)現(xiàn)能力互通。
這代表著，Apollo Robotaxi的技術(shù)能力可以平滑遷移至阿波龍Ⅱ中，大幅度提高阿波龍Ⅱ的自動(dòng)駕駛能力。
此外，阿波龍Ⅱ的算力相較于一代已提升3倍，核心計(jì)算單元算力達(dá)到372Tops，與Robotaxi算力持平。
這也意味著，阿波龍Ⅱ可搭載更多的傳感器，應(yīng)對(duì)更復(fù)雜的場(chǎng)景。
在傳感器層面，阿波龍Ⅱ搭載了兩個(gè)40線激光雷達(dá)，可在白天黑夜較清晰感知周圍環(huán)境。
阿波龍Ⅱ在融合毫米波雷達(dá)和環(huán)視攝像頭后，其探測(cè)距離達(dá)到250米，達(dá)到厘米級(jí)定位，系統(tǒng)整體反應(yīng)水平也達(dá)到毫秒級(jí)。
較之上一代，阿波龍Ⅱ整車有155項(xiàng)綜合能力提升。基于這些能力，阿波龍Ⅱ能夠應(yīng)對(duì)無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、車流擇機(jī)變道、路口通行等城市開(kāi)放道路復(fù)雜場(chǎng)景，ODD（自動(dòng)駕駛運(yùn)行設(shè)計(jì)區(qū)域）也從封閉、半封閉園區(qū)進(jìn)階擴(kuò)大到開(kāi)放道路。
自動(dòng)駕駛技術(shù)得到提升之外，阿波龍Ⅱ還進(jìn)一步提升了車輛的安全可靠性。
百度Apollo聯(lián)合主機(jī)廠對(duì)底盤、制動(dòng)等進(jìn)行升級(jí)，使其控制更為平順，具備更強(qiáng)的爬坡能力。
當(dāng)阿波龍Ⅱ遭遇長(zhǎng)尾場(chǎng)景無(wú)法自行處理時(shí)，百度Apollo為其搭載的雙重冗余保障——車路協(xié)同和5G云代駕，也能及時(shí)干預(yù)接管。
據(jù)百度智能交通產(chǎn)品研發(fā)總經(jīng)理陶吉介紹，在車路協(xié)同能力加持下，阿波龍Ⅱ能將單車智能問(wèn)題減少54%、路口急剎情況降低90%。而5G云代駕能力則是保證了在極端場(chǎng)景下，車輛也能安全、通暢行駛。
安全性得到保障之外，智能化又將如何體現(xiàn)？
針對(duì)車內(nèi)的智能座艙體驗(yàn)，阿波龍Ⅱ帶來(lái)了多項(xiàng)創(chuàng)新。
得益于百度Apollo推出服務(wù)多元出行的MaaS平臺(tái)，阿波龍Ⅱ?yàn)槌丝吞峁┸囕v座位的預(yù)訂服務(wù)。用戶可以通過(guò)智能手機(jī)提前了解阿波龍Ⅱ的座位預(yù)訂情況，如乘坐飛機(jī)般選擇合適的座位。
此外，阿波龍Ⅱ能與多種交通工具無(wú)縫銜接，配合自動(dòng)駕駛車輛及傳統(tǒng)公交運(yùn)力，同時(shí)大大縮減用戶短途步行時(shí)長(zhǎng)。
當(dāng)用戶進(jìn)入車內(nèi)，“虛擬領(lǐng)航員”小度將通過(guò)車內(nèi)搭載的高清大屏與乘客交互，為乘客提供周邊吃喝玩樂(lè)信息。
而Apollo與BOE聯(lián)合打造的車規(guī)級(jí)55寸智慧透明顯示車窗，不僅可展現(xiàn)車輛周圍的道路元素和駕駛行為，同時(shí)還能在車窗外展現(xiàn)多種畫(huà)面。
而智慧座艙、繞式的座椅設(shè)計(jì)、一體式頂燈等不同設(shè)計(jì)，也將為用戶帶來(lái)多種體驗(yàn)。
據(jù)了解，此次阿波龍Ⅱ全新升級(jí)后，不僅擁有更加多元化、靈活可定制的車輛形態(tài)，也將以公共出行為起點(diǎn)連通更廣泛的交通場(chǎng)景。
三年前，寄托著Apollo涉足公共出行領(lǐng)域的希望，阿波龍 I 頭頂“全球首款商用級(jí)無(wú)人駕駛電動(dòng)巴士”的名號(hào)出世。
當(dāng)時(shí)，Apollo對(duì)其投入300人左右的團(tuán)隊(duì)，并聯(lián)合金龍、江鈴、新石器等公司生產(chǎn)阿波龍 I，Apollo對(duì)這一項(xiàng)目的重視程度可見(jiàn)一斑。
百度董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏也曾在百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)雄心壯志地?fù)P言：“2018年是自動(dòng)駕駛商業(yè)化的第一年。從阿波龍的批量生產(chǎn)中，我們可以真正看到自動(dòng)駕駛正在取得巨大進(jìn)步，行業(yè)將實(shí)現(xiàn)從零到一的突破。”
然而，礙于彼時(shí)激光雷達(dá)價(jià)格普遍昂貴且未量產(chǎn)，以及自動(dòng)駕駛相關(guān)政策法規(guī)的限制，阿波龍 I 的應(yīng)用局限于園區(qū)。
時(shí)移世易，阿波龍Ⅱ出世。
經(jīng)過(guò)三年的內(nèi)部思考以及技術(shù)、政策等多種因素的漸趨向好，Apollo為阿波龍Ⅱ謀尋了更具未來(lái)感的出路——智能時(shí)代移動(dòng)空間。
具體而言，通過(guò)阿波龍Ⅱ的多種模式的出行服務(wù)，以及車窗大屏提供的廣告服務(wù)，Apollo拓寬了自動(dòng)駕駛小巴的商業(yè)化方式。
據(jù)陶吉表示，阿波龍Ⅱ可以在校園、景區(qū)、商業(yè)中心、辦公通勤等封閉區(qū)域、公開(kāi)道路接駁，相對(duì)于阿波龍 I 擁有著更豐富的應(yīng)用場(chǎng)景。
而政策法規(guī)的逐漸開(kāi)放，也為阿波龍Ⅱ在公開(kāi)道路商業(yè)化運(yùn)營(yíng)提供可能。
此外，Apollo與BOE聯(lián)合打造的車規(guī)級(jí)55寸智慧透明顯示車窗，在展示窗外景色的同時(shí)，還能根據(jù)附近商家實(shí)時(shí)推送折扣活動(dòng)信息。
中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長(zhǎng)、教授盤和林曾對(duì)媒體表示：“未來(lái)移動(dòng)出行的核心是功能，要解決人類出行的問(wèn)題。以后人不用手動(dòng)駕駛，那么車就會(huì)變?yōu)閳?chǎng)景。在這個(gè)場(chǎng)景中，會(huì)嵌入娛樂(lè)、嵌入金融、嵌入商業(yè)。”
阿波龍Ⅱ提供的服務(wù)，恰好踩中這一環(huán)。
更為重要的是，阿波龍已經(jīng)與百度自動(dòng)駕駛MaaS平臺(tái)打通，可以與平臺(tái)內(nèi)的其它產(chǎn)品進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，為乘客提供無(wú)縫銜接的出行服務(wù)。
而作為解決市民出行“最后一公里”難題的自動(dòng)駕駛小巴，阿波龍?jiān)谡麄€(gè)MaaS平臺(tái)，以及百度試圖構(gòu)建的公共出行版圖中的地位不言而喻。
商業(yè)收入方式增多，技術(shù)服務(wù)提升，行業(yè)熱情高漲，阿波龍Ⅱ正處在一個(gè)良好的自動(dòng)駕駛生長(zhǎng)土壤中。
除了百度Apollo之外，文遠(yuǎn)知行、輕舟智航等自動(dòng)駕駛公司也在加緊布局自動(dòng)駕駛小巴，共同將這一領(lǐng)域托舉到大眾的眼前。
來(lái)自多方的競(jìng)爭(zhēng)，也將促使著自動(dòng)駕駛小巴朝著更貼合公眾需求的方向發(fā)展。
一個(gè)屬于自動(dòng)駕駛小巴的新未來(lái)正在徐徐展開(kāi)。
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