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| 本文作者： 大壯旅 | 2017-07-08 10:27 |
雷鋒網按：除了運送乘客，自動駕駛還能有很多應用，比如送點雜貨。秉承這一理念，自動駕駛汽車新創(chuàng)公司 Oxbotica 就聯(lián)手英國數字超市 Ocado 在倫敦格林威治附近搞起了自動駕駛雜貨遞送測試。
自動駕駛汽車可沒到天文臺附近轉悠，它的測試區(qū)域被限制在了格林威治的 GATEway 走廊區(qū)域，這里是官方劃定的自動駕駛測試區(qū)域，Oxbotica 的自動駕駛穿梭車此前就部署在該區(qū)域了。
據雷鋒網了解，Oxbotica 的雜貨遞送車一次可以接 8 個訂單，每個訂單都會裝在單獨的分隔箱中，當車輛到家門口后，買家就可開箱取走自己訂購的貨物。雜貨遞送車配備了一對激光雷達傳感器，此外相機也是必要配置，而自動路徑規(guī)劃軟件則是車輛的大腦。
與其他自動駕駛車輛一樣，自動駕駛配送車也只能慢慢悠悠的在路上行駛，其最高時速只有 25 英里/小時（40千米/小時），不過在測試區(qū)域其速度更是被嚴格限制在 5 英里/小時。
即使速度如此之慢，測試車上還是坐了一位負責安全操作的司機。同時，這位騰出雙手的司機還得給好奇的客戶或過往行人解釋這套自動駕駛系統(tǒng)的奧秘。
雖然這種描述畫面感十足，但事實上自動駕駛配送系統(tǒng)面臨的挑戰(zhàn)可不少。
Oxbotica 的物流配送車將貨物送到家時買家必須親自出門取貨，這就意味著購物的人會被綁在家中無法做其他事了。
此外，配送車只能行駛到路邊（國外基本都是開放式社區(qū)），用戶需要出門再穿過花園才能取貨，而傳統(tǒng)快遞員則會將貨物直接送到門廊。
想克服這些問題，必須準備第二套自動送貨系統(tǒng)或隨車配備送貨員。Oxbotica 和 Ocado 可以用到類似 Starship 公司的小型遞送機器人將貨物從卡車上卸下并送到用戶家門口，但這樣成本、時間和兩套系統(tǒng)間的配合都會造成更多新問題，送貨失敗的幾率也可能會大幅升高。如果隨車配備送貨員，就違背了自動駕駛的初衷。
最后一公里物流配送是個潛力巨大的市場，自動駕駛配送車的出現(xiàn)將對該市場的起飛起到助推作用。2016 年的數據顯示，英國在線雜貨零售市場規(guī)模已達 100 億英鎊，到 2020 年這一數字將增至 150 億英鎊。
與其相比，美國人網購的習慣還沒養(yǎng)成，但千禧一代中卻有 20% 的人曾使用過網絡遞送服務，如果自動駕駛配送車也能在 2021 年左右投入使用，就能大幅提升該市場的發(fā)展速度，幫助在線零售公司解決阻礙它們擴大規(guī)模的物流問題。
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