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這一周的自動駕駛圈，樂視再一次因為“錢”的事兒站在輿論的風口浪尖，谷歌和亞馬遜繼續用專利宣誓著自己的行業主導權，特斯拉終于光明正大地擺脫了半年前的死亡事故陰影……
春節將至，但智駕圈的故事還在繼續，雷鋒網帶你一起回顧本周要聞。
1.法拉第未來回應謠言：內華達工廠并未停工，2018 年交付新車
18 日下午，法拉第未來（Faraday Future）在官方微博上發表聲明稱， “內華達工廠項目進展順利，第一階段已于去年 12 月完成。目前，第二階段建設準備工作已經啟動。期待 2018 年首批 FF 91 的正式交付?！?nbsp;
此前，法拉第未來一度被傳言因 CES 費用問題而不得不停止了內華達工廠的進程。
這已經不是法拉第未來第一次被曝出工廠停工了。去年 10 月，FF 被曝出拖欠工程款 5800 萬美元，其在內達華州的工廠面臨停工危機。外媒隨后發布長文稱已經掌握了 FF 的部分機密文件，表示 FF 后院已經債臺高筑。此前也有 FF 前員工爆料公司欠款已經高達 1 億美元。
為期6個月的特斯拉重大死亡事故調查終于告一段落。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）于本周四表示，沒有證據表明5月份發生在佛羅里達的致死特斯拉事故是由自動駕駛系統所致，將不會對任何一輛特斯拉進行召回。
NHTSA的這份調查結果報告里還提出：“數據顯示，特斯拉由于自動駕駛功能，其車禍率下降了40%”。至此，特斯拉終于“躲過一劫”。
3.Velodyne建“巨型工廠”造3D激光雷達，產品成本有望進一步下降
日前，Velodyne宣布在加利福尼亞州圣何塞開設新的大型工廠，專注于其最新產品——3D激光雷達（LiDAR）傳感器的產能升級，以匹配目前全球范圍內的持續增長需求。據悉，由福特和百度去年領投的1.5億美元投資，是推動此事落地的關鍵。
目前新工廠的生產設備仍在安裝部署中。新工廠占地面積20萬平方英尺（近2萬平方米），相當于近3個足球場的大小。Velodyne此前曾表示，大規模投產后，產品的價格有望降低到50美元。
1 月 15 日，由政府、研究院、產業基金、高校等多方機構共同參與和建設的「城市級無人駕駛社會實驗室」舉辦了簽約儀式。
「城市級」指物理半徑與城市相仿，能夠體現真實的城市生活狀態?！干鐣嶒炇摇怪傅氖窃诩夹g實驗的基礎上進行與實際場景相對應的社會性實驗，提供合理的社會實驗場景。這個概念也被上述機構稱之為全球首個「城市級無人駕駛汽車社會實驗室」。其最終目標則是以此推動無人駕駛行業大規模應用。
按照計劃，各方將在未來五年內投入 100 億元。目前，60 萬平米的封閉實驗室的選址已經落實，今年 9 月左右，第一個封閉測試場將對外開放。
谷歌已經提出了關于自動駕駛汽車打車服務的全新應用專利申請，據悉，應用支持自動駕駛汽車更加高效和智能地選擇乘客的上車點和下車點。
如果過程順利，這家硅谷巨頭或能在出行領域與Uber、Lyft等企業搶奪一席之地，順利實現商用化，這也被認為是谷歌在新年打響Uber競爭戰的“第一槍”。
亞馬遜日前成功獲批了一項關于無人駕駛汽車在可逆車道上導航的專利。
在這份專利文件中，亞馬遜提出了一個可以跟自動駕駛汽車通信的網絡，這樣車輛就能及時獲悉車道方向的變化，并做出相應調整。由于各個地方的交通法規不盡相同，因此這對不熟悉當地交規的自動駕駛汽車來說相當重要。
去年12月，亞馬遜購買了數千輛卡車，用于旗下倉庫之間的貨物運輸。這表明亞馬遜也正在考慮推出自己的無人駕駛技術，因為無人駕駛卡車能夠減少雇傭司機的費用。有傳言稱，除了快遞無人機項目——Prime Air，亞馬遜也在開發自己的自動駕駛運輸汽車。實際上這個專利的持有人之一，Jim Curlander，也是Prime Air項目的技術顧問。
為繼續推動自動駕駛汽車的技術迭代和路測實驗，近日，美國交通部公布10個用于開發和測試自動駕駛技術的地點。這10處測試場主要用于自動駕駛技術測試以及相關技術信息共享，是美國交通部在60個申請者的激烈競爭中遴選出的。
放眼國際，眾多國家目前都在開放獨立智能車和自動駕駛測試場，如瑞典的AstaZero、英國的Mira、西班牙的IDIADA；韓國有一家K-City在建；日本則是由JARI在建。在自動駕駛大潮之下，看上去開辟一些類似的理想或者真實道路環境用于測試自動駕駛技術已是大勢所趨。
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