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      使用電動車就一定環(huán)保么?加州伯克利大學(xué)的新研究告訴你:選擇在什么時間充電也很重要

      本文作者: 恒亮 2016-12-27 14:19
      導(dǎo)語:選擇在什么時間用電,對二氧化碳的排放也同樣重要。

      使用電動車就一定環(huán)保么?加州伯克利大學(xué)的新研究告訴你:選擇在什么時間充電也很重要

      相比傳統(tǒng)的內(nèi)燃機動力汽車,電動汽車最大的優(yōu)勢之一或許就是環(huán)境友好了。但不知你是否考慮過,在風(fēng)力和太陽能發(fā)電還遠(yuǎn)未廣泛普及的今天,發(fā)電本身也會引發(fā)二氧化碳的排放,而且根據(jù)用電時間的不同,排放的二氧化碳量可能相差懸殊。

      根據(jù)加州伯克利大學(xué)的研究,假設(shè)有一輛電動汽車,選擇在下午4:27給汽車充電,那么因為這次耗電行為最終將產(chǎn)生2.1磅的二氧化碳排放量。可是,如果將這個時間稍微推遲,選擇在晚上8:14分充電,這時的二氧化碳排放則只有1.2磅,減少了大約42.8%。這看似只有0.9磅的差距,微乎其微,但成千上萬的電動車、家用電器等耗電設(shè)備加在一起,就會組成一個可觀的龐大的數(shù)字。

      正是基于這一點,加州伯克利大學(xué)參與研發(fā)了一套非盈利性的智能化電網(wǎng)用電分析系統(tǒng)——WattTime,旨在利用大數(shù)據(jù)分析算法,幫助用戶免費地降低二氧化碳排放。

      據(jù)雷鋒網(wǎng)了解,目前電網(wǎng)主要存在兩種不同類型的供電方式:水力、風(fēng)力、太陽能和核電站等清潔可再生的供電方式,以及火力燃煤發(fā)電等傳統(tǒng)的供電方式(顯然只有后者會排放二氧化碳)。在不同的地理位置,不同的用電時間,兩類方式占據(jù)總供電量的比例也會不同。例如一般在城區(qū)晚間的用電高峰,傳統(tǒng)發(fā)電的占比就會增大,從而引發(fā)更多的二氧化碳排放。

      使用電動車就一定環(huán)保么?加州伯克利大學(xué)的新研究告訴你:選擇在什么時間充電也很重要

      為了做到智能化地減少二氧化碳排放,WattTime使用了兩種不同類型的數(shù)據(jù)集合對其算法進行訓(xùn)練。其中一個集合是全美106個供電市場的用電數(shù)據(jù),包括具體的地理位置信息、每個時段的耗電信息;另一個集合是美國國家環(huán)境保護局長達40年的環(huán)境檢測數(shù)據(jù),包括了美國境內(nèi)所有傳統(tǒng)發(fā)電廠每小時的污染排放記錄和化石燃料的使用記錄。WattTime能夠?qū)@兩個數(shù)據(jù)集合進行綜合分析,根據(jù)用戶具體的用電時間和地理位置,智能評估由此引發(fā)的二氧化碳排放量,并給出最環(huán)保的用電建議。

      據(jù)雷鋒網(wǎng)了解,目前,WattTime已經(jīng)將自己的核心算法和云計算平臺開放出來,并且與多家電動汽車充電樁的制造企業(yè)達成了合作。這樣,在用戶使用內(nèi)置了WattTime技術(shù)的充電樁充電時,系統(tǒng)就會根據(jù)當(dāng)前的電網(wǎng)用電情況,智能安排充電時間,在保證充電效果的同時,最大限度地減小溫室氣體的排放。

      一家與WattTime達成合作的電動汽車充電樁廠商eMotorWerks對外宣稱,其JuiceBox Green產(chǎn)品相比傳統(tǒng)的充電樁可以減少最多60%的二氧化碳排放。

      事實上除了電動汽車充電樁,WattTime已經(jīng)將這項環(huán)保技術(shù)推向了更多領(lǐng)域。例如來自加拿大的智能恒溫控制器制造商Energate,他們將WattTime的技術(shù)引入了自家的暖氣和空調(diào)設(shè)備,一款全新設(shè)計的產(chǎn)品也正在芝加哥籌備中。此外,包括美國本土知名的能源貯存技術(shù)研究公司Advanced Microgrid Solutions在內(nèi),多家相關(guān)領(lǐng)域的企業(yè)也都在與WattTime進行合作洽談。

      WattTime對合作伙伴保證,即使在最壞的情況下,使用他們的技術(shù)也能減少至少5%的二氧化碳排放。同時,根據(jù)WattTime的創(chuàng)始人之一Gavin McCormick的介紹,在諸如夏威夷這類太陽能發(fā)電已經(jīng)大面積普及的地區(qū),使用WattTime甚至可以完全消除二氧化碳的排放。

      此外,WattTime還對合作廠商提出了更進一步的環(huán)保要求:將減少溫室氣體排放作為最核心的產(chǎn)品出發(fā)點。因為研究顯示,如果廠商將價格最優(yōu)惠作為產(chǎn)品的設(shè)計核心的話,不但不能減少,反而相比傳統(tǒng)方式造成了更多的二氧化碳排放。

      使用電動車就一定環(huán)保么?加州伯克利大學(xué)的新研究告訴你:選擇在什么時間充電也很重要

      圖示為WattTime調(diào)查的新英格蘭地區(qū)的耗電和二氧化碳排放情況,顯示基于價格優(yōu)化的結(jié)果反而增加了排放量

      雷鋒網(wǎng)獲悉,WattTime的下一步計劃是為清潔可再生的發(fā)電方式提供選址參考。因為根據(jù)他們掌握的數(shù)據(jù)和算法,可以方便地預(yù)測出在哪些地區(qū)部署太陽能、風(fēng)能發(fā)電站更具優(yōu)勢,更可能取代傳統(tǒng)的化石燃料發(fā)電。

      目前,WattTime已經(jīng)通過科羅拉多州的一家研究機構(gòu)向一些新能源相關(guān)的投資方提供了意見參考。但Gavin McCormick表示,如果想要大規(guī)模地轉(zhuǎn)變能源領(lǐng)域的投資方向,引導(dǎo)他們更多地轉(zhuǎn)向清潔能源,必須要有一份完整且全面的二氧化碳排放報告,從數(shù)據(jù)上證明合理規(guī)劃用電確實能減少碳排放。

      好消息是,在過去的6個月中,WattTime已經(jīng)從GHG(Greenhouse Gas Protocol)拿到了這份報告。Gavin McCormick表示,正像WattTime的目標(biāo)不是為了盈利一樣,GHG對使用這些數(shù)據(jù)唯一的要求也僅僅是:推動人們更科學(xué)、更環(huán)保地利用電能。

      來源:ieee

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