一離職、一升職、一加盟，樂(lè)視的造車(chē)之路還會(huì)有什么新的變數(shù)？

一年半以前，丁磊以樂(lè)視汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人的身份加盟樂(lè)視汽車(chē)。

在樂(lè)視「造車(chē)計(jì)劃」受到外界質(zhì)疑時(shí)，作為「?jìng)鹘y(tǒng)汽車(chē)人」，丁磊的加盟給樂(lè)視汽車(chē)做了非常重要的背書(shū)。當(dāng)時(shí)，他被樂(lè)視董事長(zhǎng)賈躍亭譽(yù)為「汽車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖級(jí)人物」，其職業(yè)履歷相當(dāng)豐富，包括上海市浦東新區(qū)副區(qū)長(zhǎng)、上海張江（集團(tuán)）有限公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理以及上汽通用總經(jīng)理和上汽集團(tuán)副總裁。

可是好景不長(zhǎng)，就在今天（3 月 20 日），樂(lè)視汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、中國(guó)區(qū) CEO 丁磊在加入樂(lè)視汽車(chē)一年半后，在新浪微博發(fā)布聲明：因身體健康原因不再擔(dān)任樂(lè)視汽車(chē)全球副董事長(zhǎng)、中國(guó)及亞太區(qū) CEO 等職務(wù)。不過(guò)，他將應(yīng)邀作為樂(lè)視生態(tài)研究院的戰(zhàn)略顧問(wèn)。

至于離職原因，據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，大致有兩種說(shuō)法：

• 其一，在丁磊入職樂(lè)視汽車(chē)后，為適應(yīng)樂(lè)視生態(tài)體系和話(huà)術(shù)，對(duì)外界輸出樂(lè)視汽車(chē)生態(tài)理念，但又拿不出實(shí)際成果而被詬病。這不是丁磊本人希望樹(shù)立的形象；

• 其二，樂(lè)視汽車(chē)沒(méi)能從一系列負(fù)面中走出來(lái)，其中包括 Faraday Future 內(nèi)華達(dá)工廠(chǎng)建設(shè)受阻、拖欠承包商工程款項(xiàng)、高管離職等等，樂(lè)視方面對(duì)丁磊的工作效果不甚滿(mǎn)意。據(jù)界面新聞報(bào)道，丁磊曾被「勸退」。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，丁磊「離開(kāi)」樂(lè)視汽車(chē)早有端倪。在正式發(fā)布此公告之前，他便以休養(yǎng)身體為由將近 4 個(gè)月未公開(kāi)露面。

去年 12 月 28 日，丁磊沒(méi)有出席樂(lè)視汽車(chē)在莫干山項(xiàng)目奠基儀式。隨后兩天，美國(guó)科技媒體 The Verge 稱(chēng)有「信源」透露樂(lè)視汽車(chē)創(chuàng)始人、中國(guó)區(qū) CEO 丁磊已經(jīng)從 Faraday Future 離職。隨后丁磊通過(guò)個(gè)人微博「AUTO 丁磊」對(duì)此進(jìn)行了辟謠。

在今年 1 月的 CES 上，F(xiàn)araday Future 發(fā)布 FF91，丁磊并未出席。取而代之的是 2016 年 4 月加盟的樂(lè)視汽車(chē)中國(guó)總裁兼 COO 張海亮（曾擔(dān)任上汽集團(tuán)副總裁、上汽大眾總經(jīng)理、上汽大眾汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理）。

頗為戲劇性的是，在今天丁磊宣布離職不久，樂(lè)視汽車(chē)官方便公布高層人事調(diào)整：樂(lè)視汽車(chē)（中國(guó)）總裁兼 COO 張海亮出任樂(lè)視汽車(chē)全球 CEO。

與此同時(shí)，樂(lè)視汽車(chē)還宣布牛勝福（曾擔(dān)任上海大眾技術(shù)中心執(zhí)行總監(jiān)，從事汽車(chē)開(kāi)發(fā)工作近 20 年）正式加盟，擔(dān)任樂(lè)視汽車(chē)中國(guó)首席技術(shù)官。

在外界看來(lái)，這一離職、一升職、一加盟，仿佛是早已經(jīng)寫(xiě)好的劇本。

樂(lè)視汽車(chē)的資金缺口

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)資金的需求量巨大，而樂(lè)視汽車(chē)的資金問(wèn)題，向來(lái)都是一個(gè)謎。

路透社援引知情人士消息，樂(lè)視目前正試圖出售其在美國(guó)硅谷的 49 英畝土地（約 300 畝），以求安全度過(guò)財(cái)政危機(jī)。

據(jù)一名直接參與交易的知情人士透露，樂(lè)視計(jì)劃以 2.6 億美元的價(jià)格將土地售予中國(guó)正中集團(tuán)，上述價(jià)格高出樂(lè)視的購(gòu)入價(jià) 1000 萬(wàn)美元左右。正中也確認(rèn)了正在與樂(lè)視商談購(gòu)地之事，但是至于交易規(guī)模和是否有其它合作伙伴，正中未予置評(píng)。

今年 1 月，賈躍亭對(duì)外表示，樂(lè)視的財(cái)政危機(jī)將在三到四個(gè)月內(nèi)解決。隨后，樂(lè)視從融創(chuàng)獲得 22 億美元的資金。但值得注意的是，融創(chuàng)投資的是樂(lè)視娛樂(lè)業(yè)務(wù)，而非汽車(chē)業(yè)務(wù)。

業(yè)內(nèi)有不少人評(píng)價(jià)：賈躍亭對(duì)樂(lè)視汽車(chē)的戰(zhàn)略（樂(lè)視汽車(chē)生態(tài)）部署得「很清晰」。同時(shí)擔(dān)憂(yōu)也不少：樂(lè)視生態(tài)戰(zhàn)線(xiàn)長(zhǎng)，盤(pán)子大，未來(lái)樂(lè)視汽車(chē)的生態(tài)如何有效協(xié)同？

「每一個(gè)板塊都需要巨大的資金去填補(bǔ)，需要耗費(fèi)大量人力、物力和資源。一旦在某個(gè)環(huán)節(jié)資金鏈跟不上，將導(dǎo)致整個(gè)戰(zhàn)略崩潰。」一位業(yè)內(nèi)人士曾告訴雷鋒網(wǎng)。

事實(shí)上，這也正是樂(lè)視汽車(chē)面臨的主要難題。

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