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| 本文作者： 金紅 | 2016-06-03 18:29 |
5月30日，零度智控官方微信發(fā)布公告稱因為無人機威脅客機的隱患，即日起暫停"雙子星"、"X4V2"兩款飛控產(chǎn)品的零售。不過已經(jīng)簽訂合同的非個人用戶不受影響、同時仍為老用戶提供售后服務。
公告中所稱的無人機威脅客機是指，5月28日傍晚無人機闖入成都機場造成跑道關閉80分鐘一事。根據(jù)媒體報道，在18點20點之前，空管局塔臺在雷達上發(fā)現(xiàn)有無人機在活動，飛行高度與航班飛行高度一致，于是決定立即關閉東跑道，直到19點40分，雷達上的無人機已經(jīng)消失，于是決定恢復跑道的運營，航班得以正常起降。這是成都機場首次發(fā)生因無人機影響航班正常起降的事件，導致東跑道停航關閉80分鐘，直接造成55個航班不能正常起降，引起大眾廣泛熱議。
當然，造成這一嚴重后果的，并非零度智控的無人機，不過，零度智控表示為了進一步確保對用戶和大眾的安全，從即日起暫停"雙子星"、"X4V2"兩款飛控產(chǎn)品的零售。
理由聽起來很充分，不過無人機擾亂客機飛行的事件并非首次發(fā)生，而且事后有分析認為造成此次事故的不可能是小型的消費級無人機，因為無人機需要在1000米以上的高空停留1個多小時，而小型消費級無人機普遍只能在500米高空以下飛行20多分鐘。那么，為何零度智控會在這個時候選擇暫停"雙子星"、"X4V2"兩款飛控產(chǎn)品的零售。
知乎網(wǎng)友崔宇：
“現(xiàn)在政策收緊無人機要有電子圍欄還要接入云系統(tǒng)，估計是零度老的飛控硬件和軟件已經(jīng)不能符合現(xiàn)在的政策要求，所以得更換，不過這兩個飛控這么多年了也應該換代了。還有DJI飛控已經(jīng)出了新品，現(xiàn)在零度的飛控產(chǎn)品已經(jīng)整體落后了，再不出新品也說不過去了。”
某無人機創(chuàng)始人：
“我覺得有幾方面原因：1）由于零度背后資本的介入和要求，他們已經(jīng)把更多的精力放在了消費級無人機上，飛控的迭代速度減緩；2）目前專注飛控的公司已經(jīng)凸現(xiàn)，競爭區(qū)域激烈，而且做的更專，有更好的服務；3）由于零度飛控方面的售后沒有很多人的布局，所以也怕出現(xiàn)事故或者引起售后的糾紛?！?/p>
從以上的分析中，可以得出三個關鍵點：飛控系統(tǒng)無設置禁飛區(qū)域的電子圍欄、為新飛控推出做鋪墊、轉型做消費級無人機。
零度智控總經(jīng)理楊建軍向雷鋒網(wǎng)表示，"雙子星"、"X4V2"具備電子圍欄的機場禁飛功能，但是隨著無人機的普及，不斷有商家拿去DIY成整機，甚至有很大的整機，而很多用戶對無人機并不像對汽車一樣有直觀的了解。
而對于新的飛控何時推出，楊建軍表示應該會在近期，不過新的飛控也不會成為零度智控主推的產(chǎn)品，“現(xiàn)在飛控單獨做一個產(chǎn)品銷售已經(jīng)不是各家的重點了，因為不管是用來做行業(yè)應用還是用來做安防，其實都是在朝整機的趨勢發(fā)展，飛控已經(jīng)不存在太大的市場了。”
對于飛控已經(jīng)不存在太大市場這一說法，上述某無人機創(chuàng)始人有不同的看法，他表示無人機飛控增長趨勢還比較明顯，很多人專注于集成和服務，空出來組件的市場明顯越來越大了。
“以前大疆是主要供應商，但提供的是通用控制器；現(xiàn)在很多公司可以為行業(yè)定制，更符合行業(yè)習慣，所以拿下了很多增量市場并傾吞了一些存量市場。目前控制器還有，一飛智控、拓工、極翼、極飛、零度。開源的飛控弄了好多年，但其實無論是消費級市場還是商用級市場都在被逐漸淘汰，大疆、零度等現(xiàn)在做的比較好的消費級，都是多年自身技術的積累，商業(yè)應用更是難覓開源飛控的身影，只能是短暫用價格拼一下，過一段時間就over了。”
目前淘寶上賣得最好的飛控還是APM、PIXhawk等開源飛控，主要還是價格低廉，只需上百元，而動輒數(shù)千的大疆、零度等的飛控則占據(jù)很小的銷售體量。可能無人機組件市場確如齊俊桐所言還在持續(xù)增長中，但對于零度智控來說，與其抓住這個充滿變數(shù)的小市場，還不如投入全部的精力在消費級無人機的整機上。就在發(fā)布公告的當天，零度智控的口袋自拍無人機Dobby登陸淘寶眾籌，這是零度智控成立9年來推出的第一款消費級無人機，在專業(yè)航拍市場輸給了大疆后，零度智控顯然會用盡一切力氣來抓住還未被大疆染指的自拍無人機市場。
而至于無人機組件市場，還會不會有更多的人退出，留下一兩個浪淘沙者，還是有更多的人加入，形成另一種競爭的局面，雷鋒網(wǎng)會繼續(xù)關注。
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