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資本的頻繁介入讓網絡電臺在去年年底迎來了一大波用戶的增長，也催生了用戶過億的超級APP。2015年，行業畫風大變，移動音頻每一次進入大眾的視野，幾乎都是因為下架和掐架事件。
8月的集體下架風波未落，10月21日，喜馬拉雅FM再次在微博發表聲明，稱“某友商惡意誹謗，在互聯網上散布惡意中傷和內容子虛烏有的文章”，已經訴諸法律。
FM行業里彌漫出來的火藥味，似乎整個互聯網行業都能聞得到。
不可否認，目前網絡電臺都還處于“燒錢”的階段。喜馬拉雅電臺創始人余建軍就曾公開表明態度：“這個行業肯定很燒錢，我們已經準備好了?！奔ち业母偁幨沟肍M的生存環境越來越殘酷，也讓內容高度契合的友商們在短期內把錢投向了不同的領域。
在內容上，喜馬拉雅FM是典型的UGC音頻；今年8月，蜻蜓FM宣稱拿出5億的現金和推廣資源，扶持草根播主，力推PUGC內容；10月25日，考拉FM則宣布引入明星特色獨家版權，發布《明星寶貝故事匯》，邀請明星家庭成為親子故事的播主，走PGC的粉絲經濟。
另外，參照網絡文學市場主打的超級IP概念，即通過一個IP衍生出游戲、影視劇等，各大FM也開始在爭奪超級IP的有聲讀物上花費大量資金。為了打差異牌，網絡電臺在內容上的投入巨大。
在商業模式上，聯手汽車品牌，開啟車聯網合作；單獨或者合作推出車載智能硬件，也成了移動音頻跨界掘金的重要手段。
奇瑞汽車的營銷副總經理范星（此番考拉FM的合作伙伴）告訴雷鋒網編輯，聲音的伴隨特性使其在車載空間里具有得天獨厚的優勢，未來，音頻內容最大的消費市場和盈利空間還將來自車載。
移動音頻行業的參與者有明顯的特點：多數融資在B輪之前、投入大且暫未盈利、版權糾紛頻發等等。
如何看待目前的混戰市場？FM未來還有什么想象空間？針對行業普遍關注的幾個問題，雷鋒網采訪了考拉FM的CEO俞清木，一探究竟。
雷鋒網：如何看待目前FM市場混戰的局面？
俞清木：FM的市場還是非常小，遠沒有到你死我活的階段。它不像視頻網站，人們已經形成自發去觀看的意識，FM還在發育和生長期，有一些問題實屬正常。
不過混戰也表現出，網絡電臺并不是那么好做。行業里上打來打去也就是那么幾家，前幾年不打架，網絡音頻基本在市場上沒有聲音。有一些聲音對大家都有好處，其實市場還可以再熱鬧一點。
雷鋒網：目前FM在內容上投入大，但是收入低，對未來的盈利有什么期望？
俞清木：音頻和是視頻行業其實有很多共通之處，像優酷、土豆、愛奇藝等，雖然有廣告收入了，但都還沒開始盈利。所以就不應該繼續投入拍劇，買版權了嗎？
在互聯網行業，前期必須要投入，要積攢用戶。通過聲音賺錢，不管是廣告，還是粉絲經濟等等，其商業模式都很清晰。就拿廣播電臺來說，每年有上百億的廣告收入，這個錢是放在那的，就看你能不能通過運營拿到了。
從目前來看，車載娛樂這一塊，還是很看好網絡電臺項目的。移動電臺真正的爆發期是在汽車上，需要2 ~ 5 年的時間才能達到最大的商業價值。
雷鋒網：未來車聯網和網絡電臺的結合，還有什么想象空間？
俞清木：這個太多了。我們都知道，開車為了安全，要盡量減少去看，聽才是車上的主流。
在不久的未來，可能每個人都有自己的車上電臺，當你上了車之后，FM會告訴你車況怎么樣；走到高速路上，FM會提示限速80，小心超速；要去什么地方，FM通過聲音給你導航。
車上的電臺不僅僅是娛樂，而是把娛樂、跟汽車和路況資訊完美的結合起來。它承載娛樂和服務，是車上生活的入口。這個愿景的實現，也需要網絡電臺加強和汽車廠商的合作，兩者是缺一不可的。
雷鋒網：聲音的審核難度其實很大，目前考拉FM是怎么做內容審核的？
俞清木：其實網絡電臺也遵循二八原則，80%的人聽20%的人產出的內容。
我們尊重UGC的存在，但是在考拉上得到推薦的、首頁顯示的的大部分是PGC的內容。如果你在考拉上制作了自己的電臺，你可以告訴朋友，讓朋友關注，但是大量的UGC是沒有辦法被推薦的，除非做的特別好，點擊量特別高。
我們遵循先審核再上線的原則。其實每天用戶自發在后臺上傳的內容特別多，但是我們最終展現給受眾的其實還是一小部分，PGC居多，就是為了規避這個風險。
我們的審核采用人工+機器的辦法。除了人工聽審之外，考拉有一套自己的音頻比對技術，機器學習色情、暴力等關鍵詞，再通過關鍵詞比對進行過濾。
雷鋒網：除了廣告，網絡電臺還有什么盈利空間？
俞清木：第二個大頭是內容產品營銷收入。在考拉，我們會建立自媒體營銷計劃，比如，銷售團隊幫助聲音自媒體進行營銷并與主播進行分成。為了有利于差異化的內容競爭，我們還會購買娛樂獨家內容產品全渠道營銷； 與用戶互動上實現“打賞”幫助主播實現收入。
第三點是在車聯網產業實現電商和O2O服務收入。比如：語音交互直接接入電商平臺，未來，FM可能會把線下加油、維修等為車主服務的線下店鋪打通。當車主在行駛過程當中遇到油耗、車損，通過FM將把車主引入最近的相關服務點，并收入分成。
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