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| 本文作者： 易建成 | 2016-03-03 14:19 |
在大多數(shù)人印象中，法拉第未來(lái)（Faraday Future，以下簡(jiǎn)稱 FF） 在造車團(tuán)隊(duì)中應(yīng)該算是資金實(shí)力最為雄厚的代表之一。因?yàn)檫@家公司在去年 12 月投資 10 億美金在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州北拉斯維加斯建設(shè) 300 萬(wàn)平方英尺（約合 27.8 萬(wàn)平方米）的工廠。
隨后內(nèi)華達(dá)州政府宣布通過(guò)法案，批準(zhǔn)針對(duì) FF 的一項(xiàng)總額 3.35 億美元的獎(jiǎng)勵(lì)方案：其中包括 2.15 億美金的稅收抵免和減免，以及用于改善建廠工業(yè)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的 1.2 億美金公共費(fèi)用。
今年初，在拉斯維加斯舉行的 CES 展上 FF 帶來(lái)了首款概念車 FFZERO1 ，并宣布新工廠將在接下來(lái)幾周內(nèi)動(dòng)工。但事與愿違，原計(jì)劃 1 月破土動(dòng)工的工廠推遲到了 4 月份。據(jù)《衛(wèi)報(bào)》消息稱，該公司或許有可能采用內(nèi)部合作模式，在開發(fā)出一個(gè)系統(tǒng)后將其自主技術(shù)外包出去。
2 月中旬，樂(lè)視與阿斯頓馬丁在德國(guó)簽署諒解備忘錄，宣布將成立電動(dòng)車合作合資公司，雙方在新公司股比為 50:50。法拉第研發(fā)和工程高級(jí)副總裁 Nick Sampson 也在簽約現(xiàn)場(chǎng)，樂(lè)視汽車聯(lián)合創(chuàng)始人丁磊在簽約會(huì)上表示，「我們會(huì)充分利用雙方的優(yōu)勢(shì)，未來(lái)不排除阿斯頓馬丁與樂(lè)視電動(dòng)車的生產(chǎn)進(jìn)行合作，甚至是 FF 車型的生產(chǎn)。」
以上似乎向外界傳遞了一個(gè)信息：是不是 FF 將有可能不需要建設(shè)自己的工廠？10 億美金投資建廠只是海市蜃樓？
前不久內(nèi)華達(dá)州叫停補(bǔ)貼資助，理由是在州政府為工廠基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)行債券之前， FF 必須提供大約 7500 萬(wàn)美元的抵押物，以此證明它擁有充足的現(xiàn)金。
內(nèi)華達(dá)州政府這么做不是沒(méi)有原因的—— FF 的投資方樂(lè)視在財(cái)務(wù)上出現(xiàn)了不確定性。
2 月 15 日樂(lè)視發(fā)布公告，稱因公司重大資產(chǎn)重組事項(xiàng)的相關(guān)準(zhǔn)備工作尚未全部完成，公司于 2016 年 1 月 23 日再次向深交所申請(qǐng)延長(zhǎng)股票停牌時(shí)間，預(yù)計(jì)持續(xù)到 2016 年 3 月 7 日。樂(lè)視去年 12 月初在深圳交易所停牌，進(jìn)行內(nèi)部資產(chǎn)重組。這讓內(nèi)華達(dá)政府官員不得不擔(dān)心 FF 的財(cái)務(wù)狀況。
一方面，內(nèi)華達(dá)州正試圖通過(guò)引入制造業(yè)的投資來(lái)重建他們的稅收基礎(chǔ)；另一方面，他們?yōu)榱松虡I(yè)利益也賭上了納稅人的錢，而這需要前者給后者一個(gè)交待。
因此內(nèi)華達(dá)州政府經(jīng)濟(jì)部門負(fù)責(zé)人 Steve Hill 要求 FF 提供必要的擔(dān)保，他在接受美國(guó)《美國(guó)汽車新聞》表示，這樣的停牌情況在中國(guó)股市十分罕見。
上個(gè)月初，內(nèi)華達(dá)州財(cái)務(wù)主管 Dan Schwartz 在接受《洛杉磯商業(yè)周刊》的采訪時(shí)也表示他的懷疑：「這就像是皇帝的新裝，（賈）根本就沒(méi)有充足的資金來(lái)籌建數(shù)十億美元的汽車工廠。」
與此同時(shí)，外界對(duì)于這家公司是否有能力造車也出現(xiàn)了質(zhì)疑。FF 前高管向《衛(wèi)報(bào)》表示，F(xiàn)F 根本造不出一輛號(hào)稱是「特斯拉殺手」的汽車，甚至連一輛能跑起來(lái)的汽車都沒(méi)有。今年 1 月，F(xiàn)F 首席架構(gòu)師和電池系統(tǒng)專利持有人 Porter Harris 離職，這對(duì)這家電動(dòng)汽車公司來(lái)說(shuō)也不啻為一次打擊。
據(jù) FF 多名不愿透露姓名的前高管表示，目前 FF 大部分汽車工程都在穩(wěn)步推進(jìn)，他們正在緊鑼密鼓地為旗下無(wú)人駕駛出租車開發(fā)自動(dòng)駕駛和車載娛樂(lè)系統(tǒng)。其中一名高管說(shuō)道：「或許他們最終會(huì)像谷歌一樣申請(qǐng)技術(shù)許可。」
據(jù)《美國(guó)汽車新聞》的報(bào)道，內(nèi)華達(dá)州財(cái)務(wù)主管 Dan Schwartz 在 FF 的邀請(qǐng)下與該公司的財(cái)務(wù)主管 David Wisnieski 以及負(fù)責(zé)制造的副總裁 Dag Reckhorn 會(huì)面，兩位高管對(duì)于內(nèi)華達(dá)州政府所擔(dān)心的問(wèn)題做了保證：工廠會(huì)如期建設(shè)，并約定在 3 月 7 日樂(lè)視股票恢復(fù)交易后再會(huì)面一次。
在經(jīng)歷這場(chǎng)「停止補(bǔ)貼」風(fēng)波后，雷鋒網(wǎng)在昨天收到 FF 方面的消息。關(guān)于資金困難的傳聞，F(xiàn)F 官方表態(tài)：
實(shí)際情況是，根據(jù)雙方達(dá)成的協(xié)議，內(nèi)華達(dá)州政府將負(fù)責(zé)工廠周邊的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，如修繕道路，建設(shè)供電供水設(shè)施等，需要發(fā)行公債。為了發(fā)行公債，州政府希望公司繳納幾百萬(wàn)美元的保證金，這筆費(fèi)用我們會(huì)按照協(xié)議如期支付，不會(huì)對(duì)工廠建設(shè)進(jìn)度造成絲毫影響。
而近期內(nèi)華達(dá)州政府將專門就此事發(fā)表聲明，繼續(xù)支持他們?cè)诒崩咕S加斯的工廠項(xiàng)目。FF 位于北拉斯維加斯的工廠預(yù)計(jì)將在今年 4 月份動(dòng)工，屆時(shí)內(nèi)華達(dá)州州長(zhǎng) Brian Sandoval 和北拉斯維加斯市長(zhǎng)將出席奠基儀式。
也許是經(jīng)過(guò)雙方溝通后，又重新獲得了彼此信任。
FF 梯形逆變器
也許是對(duì)外表明自己造車的態(tài)度， FF 在「技術(shù)」上展示了最新的成果——這家電動(dòng)汽車公司宣布在美國(guó)成功申請(qǐng)了一項(xiàng)稱為「FF 梯形逆變器」的電動(dòng)車逆變器專利。
官方稱這款梯形逆變器的功率密度將高于目前行業(yè)水平 20% 到 30%。通過(guò)精簡(jiǎn)晶體管數(shù)量以及其他復(fù)雜的零部件，能夠強(qiáng)化逆變器的總體穩(wěn)定性和效率。能用更少的原材取得更高的效率。
此外，除了在技術(shù)上尋求外界認(rèn)可，F(xiàn)F 也表示在美國(guó)的員工人數(shù)由 1 月份的 500 多人增長(zhǎng)到了 700 多人。這些動(dòng)向都在為這家公司是否有能力造車做背書。
在此前內(nèi)華達(dá)政府與特斯拉的合作中，就有經(jīng)濟(jì)學(xué)家對(duì)內(nèi)華達(dá)州的稅務(wù)減免提出質(zhì)疑：如果特斯拉建成的電池工廠不能達(dá)到預(yù)期運(yùn)營(yíng)目標(biāo)，那么內(nèi)華達(dá)州的招商舉措是否物有所值？這同樣適用于 FF 的工廠。
對(duì)于內(nèi)華達(dá)州財(cái)務(wù)主管 Dan Schwartz 來(lái)說(shuō)，在香港 12 年的工作經(jīng)歷也許會(huì)讓他更加保守和警惕：「除非樂(lè)視在 3 月 7 號(hào)在股市恢復(fù)交易，否則州政府不會(huì)對(duì)外支出任何錢。」對(duì)于 FF 來(lái)說(shuō)，解決這個(gè)問(wèn)題的關(guān)鍵是——他們何時(shí)繳納保證金以及樂(lè)視能否如期開盤。
圖片來(lái)自 Faraday Future 官方
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