Faraday Future聯(lián)合樂視發(fā)布概念車，但不是量產(chǎn)車型 | CES 2016

Faraday Future，這家來自美國(guó)加州洛杉磯的電動(dòng)汽車公司終于在 CES 展上發(fā)布了旗下第一款電動(dòng)概念車 Zero 1。

對(duì)于此前傳聞許久的 Faraday Future （以下簡(jiǎn)稱 FF）是否為樂視汽車在北美的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在今天的發(fā)布會(huì)上終于水落石出：FF 副總裁 Nick Sampson 表示樂視汽車與 FF 是兩家獨(dú)立的公司，雙方將在此基礎(chǔ)上展開合作，引進(jìn)新的投資者，并且進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)。

左起： FF 設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人 Richard Kim 、樂視汽車聯(lián)合創(chuàng)始人丁磊、FF 副總裁 Nick Sampson

樂視汽車聯(lián)合創(chuàng)始人丁磊現(xiàn)身發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，他表示樂視是 FF 的重要合作伙伴。雙方將在動(dòng)力系統(tǒng)、車輛制造研發(fā)、EUI 系統(tǒng)研發(fā)、娛樂內(nèi)容及社會(huì)化運(yùn)營(yíng)展開合作。

此次發(fā)布會(huì)上，Sampson 似乎相當(dāng)自信，稱 FF 成立不過一年半，在全球招募了 750 名員工，并且擁有可供測(cè)試以及即將進(jìn)行量產(chǎn)的汽車。“這才叫速度。”他在現(xiàn)場(chǎng)說道。

前不久 FF 官方宣布將在拉斯維加斯北部建造 300 萬平方英尺的新工廠，將在接下來幾周內(nèi)動(dòng)工。

這個(gè)自信來自于他拋出的 VPA （Variable Platform Architecture 變量平臺(tái)架構(gòu))）概念。Nick Sampson 表示，該架構(gòu)能夠大幅度縮減汽車的上市時(shí)間和成本。Zero 1 在底盤采用的是電池串，而不是特斯拉使用的一整塊大電池，前者更具靈活性，用戶可根據(jù)實(shí)際需要增減電池串。

換句話說，底盤可以自由伸縮，電機(jī)驅(qū)動(dòng)組組成的模塊可以根據(jù)車型的軸距來前后滑動(dòng)，工程師可以此來設(shè)計(jì)不同的汽車型號(hào)比如轎車、跨界車和 SUV 皮卡。

因?yàn)檫@種底盤設(shè)計(jì)，F(xiàn)F 有三種電機(jī)的安裝方式：前電機(jī)驅(qū)動(dòng)、后電機(jī)驅(qū)動(dòng)以及雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)。有業(yè)內(nèi)人士表示，可伸縮性底盤的生產(chǎn)對(duì)沒有任何生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的 Faraday Future 來說將是一個(gè)非常大的挑戰(zhàn)。

在內(nèi)飾方面，座椅設(shè)計(jì)靈感來自美國(guó) NASA 0 重力座椅，車身采用了大量的碳纖維材料以及復(fù)合材料，但是官方并沒有公布具體數(shù)值。

FF 設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人 Richard Kim 表示 Zero1 不是一輛概念車，而是一輛集概念化（Cars of concept）于一體的車。也就是說，這只是一款前瞻性的車，并不量產(chǎn)。在車上的概念未來有可能得到應(yīng)用。

一位業(yè)內(nèi)人士告訴雷鋒網(wǎng)， Zero1 是一輛接近勒芒風(fēng)格的賽車，現(xiàn)在的概念車在工程設(shè)計(jì)上都會(huì)借鑒賽車。 Zero1 從懸架、車身材料、尾部拖車鉤、輪輞以及車身空氣動(dòng)力學(xué)都有賽車元素。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)缺乏造車歷史，而汽車行業(yè)強(qiáng)調(diào)積累。對(duì)于 Faraday Future 來說，此次發(fā)布概念車的意義更在于塑造自己的品牌形象。

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