0
| 本文作者： 覃倩雯 | 2022-04-07 20:18 |
雷峰網(wǎng)(公眾號：雷峰網(wǎng))4月7日消息，據(jù)界面新聞援引知情人士報(bào)道，自2017年4月辭去易到所有職務(wù)轉(zhuǎn)任順為資本投資合伙人的易到用車創(chuàng)始人周航，已經(jīng)重回出行領(lǐng)域，擔(dān)任曹操出行董事長。
與此同時(shí)，曹操出行關(guān)聯(lián)公司杭州優(yōu)行科技有限公司高級管理人員備案新增周航為董事長、張權(quán)為董事，原董事長劉金良職位變更為董事，原董事李東輝則退出董事職位。
資料顯示，劉金良為吉利控股集團(tuán)副總裁，1995年加入吉利，是吉利的前五個(gè)老人；而李東輝為吉利控股集團(tuán)CEO。
2016年1月1日，在吉利汽車創(chuàng)始人李書福的授意下，吉利新能源板塊負(fù)責(zé)人劉金良帶隊(duì)，開啟了曹操專車的內(nèi)部孵化進(jìn)程，期間，劉金良帶領(lǐng)曹操出行從專車擴(kuò)張到順風(fēng)車、企業(yè)用車等。
但據(jù)界面報(bào)道，劉金良已于去年12月底離開曹操出行，不再主持曹操出行的經(jīng)營工作，目前去向未知，龔昕接替其全面管理主持曹操出行經(jīng)營工作。
接任者龔昕，曾任滴滴負(fù)責(zé)過代駕、專車、區(qū)域網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。2020年，離開滴滴后加入支付寶。2021年5月，從支付寶跳到曹操出行，出任CEO職務(wù)。
此次周航空降曹操出行，內(nèi)部大概率還會有一陣子的動(dòng)蕩期。
周航，曾被譽(yù)為“網(wǎng)約車鼻祖”，也親自見證了易到用車的大起大落。
2010年5月，周航創(chuàng)辦全球第一家共享汽車服務(wù)平臺—易到，相較如今的行業(yè)霸主滴滴仍早兩年。
在其成立3個(gè)月之后，卡蘭尼克才在美國成立Uber，后來才陸續(xù)出現(xiàn)了滴滴打車、曹操出行這些網(wǎng)約車。作為國內(nèi)最早的專車平臺，在滴滴快的進(jìn)入之前，易到一直占據(jù)行業(yè)第一的位置。2014年8月時(shí)，易到曾宣稱占據(jù)商務(wù)租車市場90%的市場份額。
2013年，滴滴和快的發(fā)起了瘋狂的打車補(bǔ)貼大戰(zhàn)。然而資金缺乏導(dǎo)致易到在與滴滴、Uber等競爭時(shí)，無法用大量資金做補(bǔ)貼，砸市場。
與此同時(shí)，在資本市場上，2013年4月，滴滴獲得騰訊1500萬美元B輪融資，快的獲得阿里巴巴、經(jīng)緯創(chuàng)投1000萬美金的A輪融資。背靠騰訊、阿里兩大巨頭，滴滴、快的迅速地接入移動(dòng)端支付。
而易到接受了攜程領(lǐng)投的6000萬美元B輪融資，但融資后的易到用車有近一半的訂單來自攜程。當(dāng)用戶訂機(jī)票時(shí)，可以直接選擇易到接機(jī)服務(wù)，但這部分流量遠(yuǎn)不如支付接口來得兇猛。
因此，易到在出行戰(zhàn)場中逐步失去主動(dòng)權(quán)。
當(dāng)時(shí)的易到被滴滴快的迅速反超，滴滴快的占據(jù)超過70%的市場份額，Uber占10.9%，而易到用車僅占約8.4%。
2013年底時(shí)，滴滴一家獨(dú)大的趨勢開始顯現(xiàn)，其已經(jīng)占據(jù)打車市場份額近60%。2015年滴滴和快的宣布合并，一舉占據(jù)了80%以上的市場份額。
相比之下，2015年9月，易到每日的訂單量已下滑到2萬單，同一時(shí)段滴滴的訂單數(shù)字則是日均700萬單。到下半年，易到幾乎燒完了前一年拿到的融資，此后平臺開始停掉補(bǔ)貼和推廣，甚至開始裁員了。
更重要的是，易到在2015年接受了樂視的戰(zhàn)略投資，樂視獲得易到70%股權(quán)并成為控股股東。2016年，樂視派新的管理團(tuán)隊(duì)入駐易到，周航逐漸失去了控制權(quán)，漸漸遠(yuǎn)離公司的具體業(yè)務(wù)管理。
周航曾表示認(rèn)，2015年是他最痛苦的一年?！半y受來自于競爭、彈盡糧絕，近乎崩潰的這種潰敗感，甚至已經(jīng)依稀聞到了死亡的氣息。但你還是心有不甘，一會有希望，一會兒又覺得跌入谷底，心情很難平靜?！?/p>
但其中最大的原因還在于這一年他“放棄了對易到的控股權(quán)。
2016年下半年，周航與易到管理層、樂視之間的關(guān)系日益僵化。到2016年11月，媒體陸續(xù)有報(bào)道易到大量出現(xiàn)無法順利提現(xiàn)的事件，外界普遍認(rèn)為易到出現(xiàn)了嚴(yán)重的資金問題。
2017年4月17日，易到創(chuàng)始人周航發(fā)表聲明，稱“易到當(dāng)前確實(shí)存在著資金問題。而這個(gè)問題最直接的原因是樂視對易到的資金挪用13億。”另提醒身為易到大股東的樂視及樂視的掌門人賈躍亭先生，“能夠優(yōu)先站在社會責(zé)任的角度，妥善處理好易到的問題”。
隨后，易到與樂視的互懟大戰(zhàn)迅速在互聯(lián)網(wǎng)圈發(fā)酵升級，雙方各執(zhí)一詞。
當(dāng)時(shí)外界認(rèn)為，周航將矛盾公開化的動(dòng)機(jī)有兩層，一是樂視當(dāng)初入購易到，作為創(chuàng)始人的周航并沒有拿到多少現(xiàn)金，股份的兌現(xiàn)被一再拖延。另一層則是他有心重新掌握易到。
2017年4月20日，周航、聯(lián)合創(chuàng)始人楊蕓、湯鵬發(fā)布聯(lián)合聲明，宣布辭去易到所有相關(guān)職務(wù)。三人在聲明中稱，去年6月之后，由于樂視強(qiáng)勢派駐了以彭鋼為首的管理團(tuán)隊(duì)，作為易到創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的我們?nèi)?，均陸續(xù)淡出管理層。
毫無疑問，這一聲明再一次把樂視推上了風(fēng)口浪尖。但僅過了一天，易到就任命了新的管理團(tuán)隊(duì)。
不過后來的易到，也沒能在網(wǎng)約車江湖中翻身，而是在混沌之中成為行業(yè)的“無名者”。
如今，時(shí)隔五年后，再重新回到網(wǎng)約車的一線，周航能否另辟天地？我們拭目以待。
雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。
