京東物流，看懂周期的力量

京東快遞（雷峰網(公眾號：雷峰網)配圖）

雷峰網消息，5月11日，京東物流發布了2023年第一季度業績報告。單季度總收入達367.3億元，同比增長34.3%。其中，外部客戶收入達255.2億元，同比增長59.8%，外部客戶收入占比約7成。

這個成績到底是好是壞？我們翻看行業報告，發現兩組值得關注的行業數據：

一季度，郵政行業業務收入為3562.1億元，同比增長9.0%。其中，快遞業務收入2589.6億元，同比增長8.2%。

一季度，全國社會物流總額84.3萬億元，按可比價格計算，同比增長3.9%。

從十六年前，自建物流時被全網群嘲，到十六年后的今天，京東物流保持了高于行業平均的增速。人們不禁要問：行業成長經歷最為獨特的京東物流到底經歷了什么，又給行業帶來了哪些啟示？

本文將從多個角度出發，揭露京東物流的成長之謎。

奉行長期主義，二十年做好一件事

2007年，京東收到的客戶投訴中有72%都是有關物流服務的投訴，這讓關注客戶體驗的劉強東有點驚訝。他檢查后發現，大部分投訴都是關于快遞速度慢、包裹破損、配送服務差等等具體的環節。

這也因此觸發了劉強東自建物流的決議。盡管公司內外都有著重重質疑，劉強東依然力排眾議，堅持要做京東物流。

因為物流是商品送到用戶手中的最后一步，也是最關鍵一步。只有自建物流，才能保證服務的質量，做到讓消費者滿意，讓商家放心。

但自建物流不是一個簡單的事情，也不是花一年兩年就能做成的事情。可以說，在當時大量電商平臺追求短期回報的時候，京東物流的成立，就是一個極具前瞻性的決策。

長期主義原則，成就了京東物流，也成就了京東。

財報顯示，截至2023年3月31日，京東物流運營倉庫數量超1500個，含云倉在內的倉儲網絡總管理面積超過3100萬平方米，倉儲網絡已覆蓋中國幾乎所有的縣（市、區）。

京東的護城河，表面上看是物流，實際上，是十六年如一日的服務壁壘，使得京東物流已經成為消費者心目當中最具信任感和價值感的服務品牌。

長期主義不是一種選擇，而是一種能力，也一種前瞻的戰略判斷和戰略定力。

從創建的第一天開始，京東物流就堅持送貨上門。京東物流的小哥會比同行業的小哥多走很遠的路、拿更重的東西，以及爬更多的樓，等更長的時間，但是也收獲了用戶的更多信任以及品牌的良好口碑。

送貨上門不是那么容易的事情。在一二線城市，訂單密度足夠高的情況下，送貨上門的利潤是足以覆蓋成本的，但是在偏遠的農村地區，訂單密度小，每送一個訂單就要讓快遞小哥跑上幾公里甚至幾十公里的路程，這時候還能堅持送貨上門服務的就寥寥無幾了。

送貨上門，已經成為了京東物流最令用戶滿意的標簽之一，也成為了其核心競爭力之一。這背后的初心就是，京東物流要做到極致服務，要用最強的服務打動用戶。

用戶需要什么，服務就要朝什么方向努力。用戶希望送貨上門，就有了送貨上門；用戶希望早點拿到商品，京東物流就朝著極致的快而努力。

早在2010年，京東物流便率先提出211限時達服務，將當時的平均收貨時效從一周提升到半天，讓大眾的快遞體驗有了質的飛躍。

13年后的今天，“上午下單、下午收貨”的半日達服務體驗已經成為服務標配，覆蓋京東超千萬SKU，服務范圍和商品覆蓋大幅領先行業，即使是身處偏遠地區的消費者也能享受到和大城市一樣的快遞體驗。

眼下，以211限時達為代表的半日達服務，更是成為菜鳥、順豐等企業新一輪快遞服務升級的風向標，持續引領著整個快遞行業的服務升級。

京東物流的極致服務不僅體現在配送端，也在攬收端不斷進化。2023年一季度，為了進一步提升寄遞體驗，京東快遞將攬收點前置設立在廣東茂名的荔枝種植園、福建福鼎白茶園等農特產地，以及山東淄博八大局等旅游景點，讓優質農產品、地方特產得以更快地走出產地。這也是京東物流“快遞+產業”深度融合的典型案例。

京東物流能夠數十年如一日，長期堅持極致服務，不僅是戰略上的成功，而且是執行上的成功，管理上的成功。

服務是人與人的溝通。做到極致服務的主體，是京東快遞小哥。在京東，有一個樸素的商業邏輯：企業對員工好，員工才能用真心去服務客戶，客戶才能用信賴回饋企業。對于一線快遞員來說，生活有保障，工作有尊嚴，對于用戶才能盡心盡力。

京東物流自從建立之初，就與一線快遞員簽署勞動合同、繳納五險一金，提供商業保險等多種福利及補貼。去年收購德邦物流后，劉強東還專門發內部郵件表示，將逐步把德邦外包員工轉化為自己的員工，確保每個德邦員工都能“老有所養，病有所醫”。

截至2022年底，京東物流一線員工人數超過37萬人，一季度的一線員工薪酬福利支出更是高達126.3億元，同比增長26.5%。

剛剛過去的五四青年節，京東宣布投入超60億在北京總部附近建設“京東青年城”，加之去年宣布投入百億設立“住房保障基金”，京東在住房保障上的支出成為近年來京東在員工福利的最大投入，也是近年來行業最大的員工福利投入。

不搞投機取巧，而是把錢花到讓員工和用戶滿意的地方，扎扎實實地做好服務，這些是京東物流區別于其他平臺型企業的底氣。

永遠尋找增長的新機會

對于京東物流來說，服務是其破局點，帶來了長期穩定競爭力的絕對優勢，造就了這家企業從0到1的過程。那么，一體化供應鏈則是京東物流永葆活力的新機會，帶來了全新的增長點。

在過去的一季度財報中，京東物流聚焦快消品、家電家具、3C、服裝、汽車、生鮮等六大行業，并在細分行業的一體化供應鏈解決方案和產品服務中不斷突破，一體化供應鏈收入達184.5億元，其中外部一體化供應鏈單客戶平均收入增速顯著提升。

近年來，新興商業業態不斷涌現，企業的物流供應鏈需求成為競爭藍海，而過去一段時間，在外部不確定因素影響下，供應鏈斷鏈、物流成本攀升帶來的影響，也讓商家對于物流供應鏈的價值認知更加深刻，對于打造柔性、穩定供應鏈的需求愈發迫切。

在一體化供應鏈逐漸成為市場的剛性需求后，順豐、菜鳥、中通等主流快遞企業也入局供應鏈領域。其中，順豐在收購嘉里物流之后，供應鏈及國際業務占比迅速提升，在2022年該業務板塊占比已達32.8%；菜鳥也在最新宣布將特色行業供應鏈作為重點的五件事之一，自建自營菜鳥的倉庫與配送團隊，重走京東物流十幾年前走過的路。

但構建敏捷、柔韌的供應鏈物流絕非一朝一夕的易事，敏捷意味著高效，柔韌意味著多變，同時還要兼顧成本、效率與體驗三者之間的關系。

對于供應鏈服務企業而言，不僅需要豐富的倉配網絡等基礎設施、過硬的供應鏈技術能力，還需要具備對各大行業深度的商業洞察與了解。

而這正是京東物流的優勢所在。

從硬件上來說，京東物流從自建物流第一天起就從一體化供應鏈物流的角度來規劃基礎設施，以數十座“亞洲一號”智能產業園和超1500個倉庫為核心，逐步搭建起高度協同的多層級物流基礎設施和倉配網絡，物流技術優勢也已經展露崢嶸。

多年來，京東物流不斷積累對商業的洞察，通過聚焦快消、服裝、家電家具、3C、汽車、生鮮等六大行業，已經幫助眾多企業實現了存貨管理優化和運營成本降低。

“例證是解釋供應鏈內涵概念的最好方式。”

以新消費品牌醉鵝娘為例，作為一家銷售增長迅速的紅酒企業，之前的分倉邏輯較為隨機，一旦遇到短時訂單暴增或者區域性失衡的情況，難以保障履約時效。

這是此前的紅酒品牌未曾遇到的新情況。如何幫助醉鵝娘解決這個問題？京東物流能做的，就是幫助醉鵝娘分析各地銷售情況、產地銷地分布，采用華北、華東、華南等多區域分倉模式。

客戶下單后，京東物流第一時間選擇就近倉庫發貨，通過四通八達的交通網絡和強大的運力資源，有效縮短在途時間、提升配送效率和用戶滿意度，最大程度保障了履約品質。

如今，已經有數十萬企業和醉鵝娘一樣，選擇將供應鏈管理交由京東物流。從入庫、存放、分揀、出庫、打包，到途中運輸，再到京東快遞小哥送貨上門，京東物流不僅為企業大大提升工作效率，還為企業節省大量物流成本。

值得特別關注的是，直播電商這樣的新型商業形態，和傳統電商相比，瞬時訂單變化大，且每單品類多樣、消費者分布區域分散，更需要供應鏈企業事先做好規劃，從而應對直播帶貨的波峰和波谷。據此前公開的數據，抖音電商上已經有超過2萬個商家選擇了京東物流的服務。

總結

回答文章開頭的問題，看一個企業的發展勢頭是否良好——不僅要看企業過去建立的優勢是否長期存在，更要看這個企業未來發展的新增量空間。

毫無疑問，領先行業十余年的服務標準，造就了京東物流的第一個發展高峰，現在第一個周期的發展紅利持續釋放，萬億級天花板的一體化供應鏈服務，又把京東物流帶向第二個快速增長的歷史周期中。

正如京東物流CEO余睿所說，京東物流已經成為眾多企業實現高質量增長的核心動力之一，未來將以極致服務進一步促生產、助消費、暢流通、穩就業，推動企業、行業、社會實現質的有效提升和量的合理增長。

向服務深處發力，向產業上游游去……量質齊升的高質量增長，也許就是京東物流留給行業的最佳啟示。

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