0
| 本文作者： 網優雇傭軍 | 2014-10-24 22:08 |
今天各大媒體報道，據知情人士透露，明年春節前后，中國移動的基站站址將對外開放，中國電信和中國聯通可利用中國移動的站址資源建設基站。
話說共享共建這個話題，也不是頭一次提出了。早在2008年，國務院國資委與工信部針對電信基礎設施曾出臺共建共享政策，但時至今日，成效仍不顯著。原因大家都明白，市場競爭是關鍵。除了價格，運營商之間最大的競爭還是拼網絡覆蓋，特別是在4G網絡建設初期。這個網絡覆蓋不僅僅是整體網絡覆蓋，還包括一些區域性的覆蓋。打個比方，我好不容易攻下了xx大型企業，和他們達成協議，在那里建個特牛的基站，該企業所有員工都用我們的網絡，并達成協議不讓其它運營商在此地建站，突然來一個共享共建，白白的把自己辛苦打下的陣地拱手相讓，誰愿意呢？
當然，我們說，運營商現在的鴨梨都大。收入下滑，租賃基站站址困難，共享共建無疑是解決這些問題，降低成本的最好選擇。
國際上，也不乏這樣的案例，在歐美，運營商之間達成協議實現基礎設施共享，以應對利潤下滑的舉措也是比較普遍的。
不過，歐美的共享共建具有很強的自發性的特點，主要依靠行業自律來共享。因為在歐洲，運營商的牌照是通過拍賣獲得的，費用比較高，運營商之間達成共建共享主要基于從成本上考慮。據說最早提出網絡資源共建共享的起因是由于歐洲的運營商由于投巨資競標3G牌照，背上了沉重的財務負擔，以至于在建設初期沒有足夠的資金用于3G網絡設施的部署。
這和我們現在的情況還是不太一樣的。我們提出共享共建，主要還是基于兩點：一是運營商利潤下滑，二是基站站址租賃困難。
說到租賃困難，有一個問題是，我們還需要多少站址？移動通信經過多年發展，從1G、2G到3G，祖國大地處處都能見高塔。就算4g網絡需要更多的站點，那也是后話，就算是各大運營商利用自己的2G站點上建4G，鋪出來的網絡也是大得驚人的。這還不考慮隨著2G的逐步退出，如果以后4G網絡采用低頻段，實際上站址需求會更少。
再說，利潤下滑，這和負債差別還是很大的。
從市場方面來看，對于共享共建，有客觀的推動力，但目前來看，還并不是太強！
從技術上談共建共享，我們得先看看基站內到底有哪些設備？
基站內主要包括：基站主設備、電源、傳輸、鐵塔四大部分。從基站的設備分布來看，實際上基站共建共享應該分為兩種形式：站址共享和網絡共享。站址共享，指的是基站內無源設備的共享，比如機房、鐵塔的共享。網絡共享，指的就是基站內有源設備的共享，比如基站主設備、傳輸網絡的共享。
先說站址共享，比如移動要共享出站址，就意味著聯通、電信可以在移動的機房里建自己的基站主設備、傳輸設備，并把自己的天線掛在移動基站的鐵塔上。如果移動愿意，這相對來說比較容易實現。
但這里有個問題，運營商最初建站時，并沒有考慮到將來要共享，很多機房的建設標準、安裝設計并不具備共享的條件。特別是在一些站址租賃問題突出的大城市，機房比較小而業務量比較大，設備容量配備比較大，加上一個機房承載了多個網絡設備（比如gsm、td-scdma和lte設備），空間非常有限，連維護人員進去都要側著身子，根本沒有多余空間。
再則就是干擾問題。鐵塔上掛滿了來自不同運營商的不同網絡制式的天線，所帶來的天線隔離度、系統間的干擾問題也是不容忽視的。當然這里面還涉及到工程的協調、責權的劃分等等諸多問題。談不上復雜，但也不是那么簡單！
再說網絡共享
說到網絡共享，談論最多的就是接入網共享。這種方式的網絡共享，運營商擁有各自的核心網，只是在共享區域共同擁有無線接入網絡，減少了無線接入網設備投資，同時允許運營商保持各自的核心網、業務以及獨立的計費。
這一方案多是一些中小型運營商或新運營商的選擇，它可以有效的減少投資，但運營商也將失去業務部署的獨立性。要完成這樣的網絡共享，技術上是可以實現的，但后期運維成本估計會上升，最好的方式就是由第三方公司統一運營維護這一共享區域的無線接入網，也許這就是鐵塔公司的未來部署之一？
不過，我想短期內難實現，畢竟鐵塔公司也才剛成立！我想這主要不是運營商的選擇，而是政府的推動。
網優雇傭軍/文 微信公眾號：hr_opt
雷峰網原創文章，未經授權禁止轉載。詳情見轉載須知。
