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| 本文作者： 金楠 | 2015-01-07 10:56 |
雷鋒網按：老牌攝影器材制造商要做手機，合作伙伴是建筑商，怎么看怎么不靠譜，而它在CES2015上推出的首款Android智能手機又如何。
柯達要推出主打拍照功能的安卓手機的傳聞已經早有預告，而在昨日的CES大展上，柯達正式推出了這款手機。
這款手機名為Instamatic 5，配置為5寸720p屏幕、1.7GHz聯發科MT6592八核處理器，1GB內存+8GB機身存儲、500萬像素+1300萬像素雙攝像頭。軟件方面該手機搭載了Android 4.4.2操作系統。售價為249美元，約合人民幣1547元。
需要提前說明的是，這款手機實際上并非柯達自己生產的，而是柯達授權自己的品牌，交付給一家名為Bullitt的ODM廠商所制造的。另外，稍微年紀長一些的人應當記得，Instamatic曾是柯達旗下相機的一個系列，柯達為這款手機命名為Instamatic 5，有著很顯然的懷舊意味與目的。
不過，外媒對于這款手機并不看好，國內網友的議論中，也對這款機子的配置和賣點感到失望，雖然日后柯達還計劃推出平板電腦和其它智能硬件，但就目前來看，Instamatic 5似乎并不足以支撐起柯達翻身的指望。而要談這一切，還得從柯達早前的衰敗開始說起。
1975年，全世界第一款數碼相機由柯達的相機工程師Steve Sasson發明，但是當時，柯達公司的高層卻不愿對外公開這一技術，原因是害怕動搖到自家長期壟斷的膠卷業務，而這無疑反映出了在柯達公司的基因中，缺少對顛覆和創新的渴望。
而且，即便柯達開始生產數碼相機之后，還是固執的認為人們在拍攝完照片后還會繼續將其打印出來，因此繼續把重心放在專用相片打印社、自動終端機等技術上。如果我們把相機和照片的歷史分為前后兩個時代的話，那么前面那個時代，其核心的確是柯達所追捧的，以影像輸出為主，洗印照片比拍攝本身還要重要；但后面那個時代，這種模式卻出現了質變，拍攝變成了核心，照片數量指數暴漲，僅2011年Facebook上的照片上傳總量就達到了700億張，影像輸出反而不重要了。也就是說，從前往后的發展，是人們對于拍照目的的轉變，但是，柯達并沒有意識到這一點。
另外，許多人并不知道柯達還曾經獲得過中國政府的尚方寶劍。在98年的時候，柯達與中國政府達成協議，柯達將和國內膠卷業的7家企業建立合資公司，并且柯達還承諾會把世界一流的感光技術帶到中國，而中國政府則允諾在3年內不允許其他外資進入中國的感光材料行業。這直接拉回了柯達在歐美市場的頹廢跡象，并將日本富士擋在中國市場門外3年之久。但誰又能想到，比起柯達體量小了不少，并因此無奈轉型的富士反而經受住了數字化轉型的考驗，而柯達日后就開始一蹶不振。
按照當下柯達的思路，是以智能手機切入移動互聯網的入口，再依托影像技術延伸出自己的競爭力，從而逐漸成為大眾主流的拍照設備。聯想到柯達在軟件技術、打印、影像的優勢，這并非沒有想象空間。
但說實話，早兩年，柯達要是玩這一套還有點勝算，可現在這條路真的難走通。
一方面，柯達雖然是家百年老店，但是它對當前的主流消費人群，特別是年輕用戶來說吸引力并不高，而且柯達并不像諾基亞和黑莓，在智能手機領域，它是個地道的新人，沒有用戶情懷做鋪墊。
而此次柯達攜手的合作伙伴Bullit同樣也是一個新手，后者在此之前是一家建筑公司，盡管目前智能終端較低的門檻和較高的工藝成熟度，為其入局手機市場創造了有利條件，但是做手機要同時面臨供應鏈整合、工藝品控、品牌和生態建設以及專利考驗等一系列問題，即便是有柯達百年品牌，以及家里大量的數碼成像專利作為后盾，也不能確保這條路走的一帆風順。
另一方面，拍照功能，當前已經是各家廠商爭相壘高的那塊木板，且不說卡西歐、松下等同樣具備影像優勢的廠商早就推出過類似的產品，一直等待壯大的微軟Lumia最硬的招牌也正是諾基亞的招牌即拍攝賣點，就連一直不注重拍攝的黑莓都在Passport上前所未有的加強了拍照功能，這些都導致了柯達的技術優勢并不能使其獨秀于林。而據外媒對柯達手機的上手評測來看，這款手機的拍照功能在大部分情況下還不如iPhone 6，這無疑會讓柯達品牌的背書遭遇質疑。
此外，據悉柯達手機主打的應用之一就是允許使用遠程管理軟件讓好友或親人同你的手機進行交互，并在分享和手機照片打印上有新的賣點，但是，這些功能并不是剛需，而且無論是安卓還是蘋果，都有大量第三方應用程序來滿足用戶的拍照和照片處理需求，在這一點上柯達同樣無法脫穎而出。
不過相比起來，最最重要的問題還是惡劣的市場環境，特別是中國手機廠商的崛起，當下已經導致了日韓廠商出現敗退，而按照柯達手機的定位，一些發展中國家市場將可能是其目標之一，但在那里，柯達可能面臨跟中國手機廠商之間硬碰硬的決戰，這無疑會使上述柯達手機業務的劣勢被進一步放大。
一些人認為亞馬遜做手機不靠譜，但事實上，柯達做手機遠比亞馬遜還要不靠譜，因為它沒有后繼力量（生態），也缺少未來前景。而事實上，這已經是柯達能做出的最后一次賭注了，這個沉甸甸的品牌，如果不能借助移動互聯網翻身，恐怕會就此永遠成為商業歷史上的一枚標本。
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