兩者合并的消息至少出現(xiàn)過五次，現(xiàn)在帶你一一回顧。

Uber技術公司將把其中國業(yè)務與滴滴出行合并，合并后的估值高達350億美元。

據(jù)第一財經(jīng)援引外媒的報道，28日Facebook提交給美國證券交易委員會的文件顯示，美國國稅局7月27日向Facebook發(fā)出了補稅公告，要求其補繳30億-50

“雅虎的創(chuàng)始人比較弱，或者說缺乏一個堅定的理念，導致了雅虎就是這樣一個沒有特點的公司。”

一周一次的吐槽大會又來了，請系好安全帶。

雷鋒網(wǎng)按：本周科技圈比較熱鬧，粉絲期待已久的小米筆記本終于出來了；專車合法文件出臺也將載入史冊；還有特斯拉和Mobileye分手，自動駕駛界又添一點不安因素。當

“傳言從去年開始就屢有傳出，外界不用當真。”

最近幾天朋友圈火了幾篇文章，都是關于創(chuàng)業(yè)難和融資難，背后折射出了創(chuàng)業(yè)者對于融資的焦慮。看周圍人對創(chuàng)業(yè)公司倒閉的反應，似乎已經(jīng)見怪不怪，有的甚至已經(jīng)意料之中了。根

新規(guī)帶來的直接影響就是，快車類的中低端網(wǎng)約車不許做了。

在法律空白的情況下，「網(wǎng)絡約車服務」需要「有矩可循」。

今后，滿足條件的私家車可按一定程序轉化為網(wǎng)約車，從事專車運營，新規(guī)11月1日起正式實施。

滴滴代駕能有今天的佳績，離不開廣大用戶的支持；滴滴代駕能受到大家的喜愛

美國一路領先，中英兩國后來居上。

戴姆勒將在合并后的企業(yè)中持有大部分股份。

你聽說過12306需要推廣嗎？

“曾經(jīng)有一份真摯的合同擺在我面前，我沒有好好珍惜”

或許對于“失業(yè)”者而言，分享經(jīng)濟能提供的最重要的一點，是可以讓他們“更為得體”地度過這一段艱難歲月。

滴滴和Uber之間的競爭，不同于早前的58和趕集、攜程和去哪兒，兩者之間不僅是在全球范圍內展開爭斗，更是兩種不同模式之間的爭斗。

滴滴官方表示，我們并無將Uber中國并入滴滴這種類似計劃，也不對市場流言做過多評論。

當時 Uber 團隊的想法很簡單，就是將兩個乘客在相對順路情況下順利痛乘，給予他們更優(yōu)惠的價格。這個更優(yōu)惠價格會比乘客自己開車、自己停車費用更低。