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      拼車業(yè)務(wù)在中國(guó)上線一周年,Uber團(tuán)隊(duì)向我們曬了這張成績(jī)單

      本文作者: 易建成 2016-07-22 08:02
      導(dǎo)語(yǔ):當(dāng)時(shí) Uber 團(tuán)隊(duì)的想法很簡(jiǎn)單,就是將兩個(gè)乘客在相對(duì)順路情況下順利痛乘,給予他們更優(yōu)惠的價(jià)格。這個(gè)更優(yōu)惠價(jià)格會(huì)比乘客自己開(kāi)車、自己停車費(fèi)用更低。

      拼車業(yè)務(wù)在中國(guó)上線一周年,Uber團(tuán)隊(duì)向我們曬了這張成績(jī)單

      2014 年 9 月,Uber 率先在美國(guó)舊金山推出拼車(UberPool)產(chǎn)品。所謂拼車就是為了讓兩批或多批乘客成功的順利同乘,能夠拼在一起。

      當(dāng)時(shí) Uber 團(tuán)隊(duì)的想法很簡(jiǎn)單,就是將兩個(gè)乘客在相對(duì)順路情況下順利共乘,給予他們更優(yōu)惠的價(jià)格。這個(gè)更優(yōu)惠價(jià)格會(huì)比乘客自己開(kāi)車、自己停車費(fèi)用更低。

      經(jīng)過(guò)將近 10 個(gè)月的運(yùn)營(yíng),在 2015 年 7 月 Uber 將拼車這個(gè)產(chǎn)品帶到了成都,接著又陸續(xù)在上海、廣州、杭州、深圳等城市相繼推出拼車業(yè)務(wù)。

      今年 7 月,拼車產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)亮相一周年。據(jù) Uber 中國(guó)公布的一份數(shù)據(jù):

      • 中國(guó)是拼車人數(shù)最多,最愛(ài)拼車的國(guó)家,每周新增拼車用戶 10%;

      • 截至目前,Uber 拼車每月在中國(guó) 15 座城市的訂單總量已超過(guò) 3000 萬(wàn)單;

      • 在所有 Uber 拼車覆蓋的 15 座城市,拼車平均成功率高達(dá) 80%,而在早晚高峰的一線城市核心商圈,拼車成功率最高可達(dá) 97%;

      • 在拼車業(yè)務(wù)當(dāng)中,目前已有一半城市盈虧平衡,包括在一、二線超過(guò) 5 個(gè)城市已經(jīng)盈利;

      Uber 中國(guó)運(yùn)營(yíng)經(jīng)理李敦陽(yáng)告訴我們,中國(guó)是全球 Uber 拼車人數(shù)最多,也是最愛(ài)拼車的一個(gè)國(guó)家。拼車訂單量從成都零個(gè)訂單到 2016 年 15 個(gè)城市,從 0 到 3000 萬(wàn)呈高倍數(shù)的增長(zhǎng)。這一數(shù)字在全球是最高的。

      拼車業(yè)務(wù)在中國(guó)上線一周年,Uber團(tuán)隊(duì)向我們曬了這張成績(jī)單

      人民優(yōu)步+拼車,這是 Uber 向大眾化市場(chǎng)所做的進(jìn)一步拓展。李敦陽(yáng)說(shuō) Uber 拼車區(qū)別于以往產(chǎn)品,是多方共贏的商業(yè)模式,讓多個(gè)乘客、一個(gè)司機(jī)共享更多的重合的旅程,把市場(chǎng)的效率提高到最大。

      根據(jù) Uber 提供的數(shù)據(jù)顯示,對(duì)司機(jī)來(lái)講,和過(guò)去的單人乘車相比,拼車時(shí)司機(jī)平均每個(gè)小時(shí)多賺 15% 的收入;對(duì)乘客而言,用戶的拼車行程時(shí)間比選擇「自己乘車」僅多了 3 到 5 分鐘,每單平均節(jié)省 5.64 元人民幣。Uber 團(tuán)隊(duì)希望通過(guò)拼車業(yè)務(wù)為司機(jī)們帶來(lái)更高的收入,同時(shí)為乘客帶來(lái)更低的價(jià)格。

      從戰(zhàn)略角度講,有一個(gè)未經(jīng)官方證實(shí)的消息:當(dāng)初 Uber 選擇引入 UberPool(人民優(yōu)步+)的關(guān)鍵戰(zhàn)略意圖是狙擊當(dāng)時(shí)勢(shì)頭強(qiáng)勁的滴滴順風(fēng)車。去年 6 月,滴滴順風(fēng)車上線,因?yàn)閮r(jià)格低于滴滴快車、人民優(yōu)步而備受追捧。Uber 在去年 7 月上線拼車業(yè)務(wù),價(jià)格低于人民優(yōu)步 30%,甚至一度低于滴滴順風(fēng)車。

      過(guò)去一年,為了獲得中國(guó)出行市場(chǎng)更多份額,Uber 和滴滴一直以補(bǔ)貼的形式進(jìn)行燒錢大戰(zhàn)。為在中國(guó)擴(kuò)張業(yè)務(wù),Uber 官方透露在中國(guó)一年虧損 10 億美元;滴滴雖然沒(méi)有公布類似數(shù)字,但有媒體粗略計(jì)算滴滴在 2015 年至少虧損 100 億元人民幣。而整個(gè)專車市場(chǎng)在去年的補(bǔ)貼戰(zhàn)中則共花費(fèi)約 200 億元人民幣。

      到了今年,各平臺(tái)的補(bǔ)貼力度漸緩,各方高層宣稱補(bǔ)貼時(shí)代已過(guò)。在經(jīng)歷試錯(cuò)期,教育用戶形成規(guī)模之后,打車平臺(tái)也正在從燒錢大戰(zhàn)轉(zhuǎn)向技術(shù)運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)。未來(lái)則可能是各打車平臺(tái)在算法、產(chǎn)品創(chuàng)新和用戶體驗(yàn)等方面的競(jìng)爭(zhēng)。

      拼車業(yè)務(wù)在中國(guó)上線一周年,Uber團(tuán)隊(duì)向我們曬了這張成績(jī)單

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