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| 本文作者： 思佳 | 2018-02-21 23:13 | 專題：Bosch Connected World 2018 |
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博世成立全新智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部，意在推動公司向智能交通服務(wù)供應(yīng)商轉(zhuǎn)型。
博世收購美國的初創(chuàng)企業(yè)SPLT，將布局全新共享駕乘服務(wù)。
博世將于今年在馬德里推出兩輪電動車共享服務(wù)。
博世發(fā)布電動交通互聯(lián)服務(wù)系統(tǒng)system!e，這套算法能幫助電動車精準計算里程并評估電池耗電信息。
Bosch Connected World 2018（2018年博世物聯(lián)網(wǎng)大會）吸引到3,500名與會者、70家參展商、140名發(fā)言嘉賓同臺共論。
當(dāng)?shù)貢r間2018年2月21日，全球頂級汽車和物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商博世在德國柏林張羅的一年一度的產(chǎn)業(yè)鏈大聚會Bosch Connected World（下稱：博世物聯(lián)網(wǎng)大會）又如約而至了。
每到這個時候，這家汽車供應(yīng)商一哥都會把產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)的眾多玩家齊聚，展示和探討行業(yè)前沿的技術(shù)和商業(yè)模式。
在去年對博世物聯(lián)網(wǎng)大會的報道中，雷鋒網(wǎng)新智駕曾報道過彼時的博世把包括英偉達、HERE、Mobileye、地平線在內(nèi)的企業(yè)一道邀來演講，大論自動駕駛的技術(shù)和商業(yè)化，而今年，除了自動駕駛之外，博世更強調(diào)萬物互聯(lián)和AI加持下對未來移動出行服務(wù)、智慧物流，乃至工業(yè)4.0等對產(chǎn)業(yè)的重塑和商業(yè)模式變革。
也是在今年，雷鋒網(wǎng)新智駕來到2018年博世物聯(lián)網(wǎng)大會的會議現(xiàn)場，親歷這場為期兩天的產(chǎn)業(yè)鏈盛會，為讀者帶來更鮮活和即時的一線會議看點。
*博世CEO兼董事會主席Dr. Volkmar Denner發(fā)表開場演講
“互聯(lián)將從根本上改變我們的出行方式。與此同時，它也能幫助我們解決目前所面臨的各類交通問題，從而實現(xiàn)零排放、零擔(dān)憂、零事故的交通愿景。”在2018年博世物聯(lián)網(wǎng)大會的開幕式主題演講中，博世CEO兼董事會主席Dr. Volkmar Denner如是說。
早在幾年前，互聯(lián)就逐漸成為了博世集團戰(zhàn)略的重要核心，而博世物聯(lián)網(wǎng)大會作為連接物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)玩家的大會，如今也走到了第五個年頭。博世認為，互聯(lián)交通蘊藏著巨大的商業(yè)潛力。據(jù)普華永道的預(yù)測數(shù)據(jù)，到2025年，全球道路上將擁有超過4.7億輛互聯(lián)汽車，僅4年內(nèi)，交通服務(wù)和相關(guān)數(shù)字服務(wù)的市場規(guī)模就將達到1,400億歐元（約合人民幣一萬億元）。
Denner明確地表示：“互聯(lián)駕駛對于博世而言是重要的增長領(lǐng)域，我們希望能憑借創(chuàng)新解決方案在這一領(lǐng)域未來實現(xiàn)兩位數(shù)的業(yè)務(wù)增長。”
正是基于如上的背景，博世對全新智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部的布局也就恰逢其時。
雷鋒網(wǎng)新智駕從博世物聯(lián)網(wǎng)大會現(xiàn)場獲悉，博世集團將成立全新的智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部，借此持續(xù)推動向智能交通服務(wù)供應(yīng)商的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。該事業(yè)部將擁有超過600名員工，專注于開發(fā)和銷售數(shù)字化交通服務(wù)，涵蓋共享車輛、共享駕乘、以及為駕駛員打造的一系列互聯(lián)服務(wù)。
*博世成立全新智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部
此外，智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部將進一步擴展現(xiàn)有服務(wù)組合，例如向駕駛員發(fā)送錯路警告，或是用智能手機開啟車門。其中，最新的一項服務(wù)來自博世收購的美國初創(chuàng)企業(yè)Splitting Fares Inc.（SPLT）所提供的共享駕乘服務(wù)。這一收購案，也將宣告著博世踏足更接近消費者的移動出行業(yè)務(wù)的開端。
共享駕乘是互聯(lián)交通領(lǐng)域的一大增長市場，涵蓋了用車在線服務(wù)、用車app、駕駛及出租車服務(wù)等。據(jù)來自Statista的預(yù)測報告稱，到2022年，全世界共享駕乘的使用人數(shù)將增加60%，達到6.85億。但博世認為，目前此類服務(wù)大多針對那些碰巧目的地相同、或在最后一刻預(yù)訂行程的用戶，卻忽略了同公司職員和日常通勤的上班族。
基于此，近日，博世收購了一家來自美國的初創(chuàng)企業(yè)Splitting Fares Inc.，其開發(fā)的平臺能幫助企業(yè)、大學(xué)或政府員工安排共享拼車。這款名為SPLT的用車軟件匯集了想要拼車到相同工作或?qū)W習(xí)場所的用戶。該軟件的特點在于乘客能夠與熟悉的同事共享駕乘，無需擔(dān)心與陌生人同車。APP會通過算法找到合適的乘車人，計算出最快的交通路線，由此完成在乘車人、出發(fā)時間及出發(fā)地點間的協(xié)調(diào)和最佳路線規(guī)劃等。
自2016年起，博世的兩輪電動車共享服務(wù)平臺Coup就已經(jīng)在柏林上線。在去年成功登陸巴黎后，博世今天在會上宣布，該項服務(wù)將計劃于今年在馬德里正式推出。屆時，博世向市場投入的兩輪電動車總數(shù)量將上升至3,500輛。
博世CEO兼董事會主席Dr. Volkmar Denner表示：“數(shù)字化服務(wù)將進一步推動電動化交通的發(fā)展。”在此次的物聯(lián)網(wǎng)大會上，博世宣布將推出一款專為電動汽車開發(fā)的綜合系統(tǒng)system!e，后者包含了互聯(lián)電氣化動力總成部件，同時提供服務(wù)解決方案。這意味著博世已成功將電動車駕駛與博世汽車云套件實現(xiàn)互聯(lián)，并正致力于開發(fā)以此為基礎(chǔ)的互聯(lián)服務(wù)。未來，這種智能電動汽車將更準確地獲取電池的能耗信息，并幫助車主及時找到充電樁。
*system!e系統(tǒng)現(xiàn)場展示
具體而言，system!e將電動車駕駛與云端互聯(lián)，系統(tǒng)可生成“擴展里程預(yù)報”。這套算法將車輛數(shù)據(jù)計算在內(nèi)，比如當(dāng)前電池充電信息、供暖及空調(diào)耗電量、駕駛員駕駛風(fēng)格，以及車輛周邊信息，包括當(dāng)前交通擁堵狀況和前方道路地形數(shù)據(jù)。基于這些信息，系統(tǒng)可準確地計算出車輛的精準里程。
當(dāng)電動汽車處于長途旅行，“充電助手”可補充支持擴展里程預(yù)報功能。服務(wù)系統(tǒng)知道既定旅程中的所有充電站點，因此能夠提前計劃必要的進站充電點，并進行支付管理。
另據(jù)博世介紹，system!e還能對智能家居內(nèi)的車輛充電進行管理。具體，通過將電動汽車與智能家居的電網(wǎng)集成，車輛電池可與房屋光伏系統(tǒng)固態(tài)儲存設(shè)備相輔相成。在白天，車輛吸收額外的太陽能，并在夜晚按需供給屋內(nèi)使用。至此，便形成了高效能源利用的優(yōu)化系統(tǒng)。
?博世對自動駕駛和智能駕駛技術(shù)的布局由來已久，去年雷鋒網(wǎng)新智駕對博世的一次專訪中，博世曾提到公司早在1978年就開始研發(fā)車用雷達技術(shù)，到2009年，博世開始推出車道偏離預(yù)警和物體識別等車載ADAS功能產(chǎn)品。
2018年的博世物聯(lián)網(wǎng)大會上，這依然是一個毫不遜色的主題，甚至成為會議開場的一大亮點。在博世CEO兼董事會主席Dr. Volkmar Denner登臺進行開幕式主題演講前，大屏幕亮起，他與戴姆勒總裁Dr. Dieter Zetsche共同乘坐一輛帶有自動泊車功能的奔馳轎車出現(xiàn)在屏幕上。
*博世CEO兼董事會主席Dr. Volkmar Denner和戴姆勒總裁Dr. Dieter Zetsche共同展示雙方合作的自動泊車技術(shù)
而后，二人下車，這輛搭載了雙方共同研發(fā)的自動泊車技術(shù)的車輛自動延路線進入了停車場并完成入庫動作。
主持人開玩笑說，去年CEO Denner在大會上表示今年將推出博世的自動泊車技術(shù)，當(dāng)時面對臺下數(shù)千觀眾，想耍賴怕是不行了，所以今天，博世的自動泊車產(chǎn)品如約而至。
*博世的自動駕駛技術(shù)落地路線圖
Denner在演講中介紹說，博世已經(jīng)完成了從傳感器到互聯(lián)服務(wù)、AI，從高速路自動駕駛到自動泊車方案的產(chǎn)品路線演進，如今，等待博世的，還有相對而言技術(shù)難度最大的城市道路自動駕駛。而自動泊車產(chǎn)品的實現(xiàn)，也標志著博世第一代Level 5級自動駕駛解決方案的完成。
在自動駕駛所需的傳感器硬件方面，此前博世中國高管在公開演講中曾透露，博世下一代雷達檢測距離將進一步增加，視場角從90度增長到100度，角分辨率也進一步增加。博世新一代多功能攝像頭和立體攝像頭，像素提升至 200 萬，并集成了人工智能、深度學(xué)習(xí)算法等，如今這些算法都已經(jīng)實現(xiàn)在了車規(guī)級芯片上。
定位技術(shù)方面，博世開發(fā)了基于雷達和攝像頭的道路特征定位技術(shù)，目前目前精度達到 10cm 級別。該技術(shù)能夠滿足自動駕駛車輛在高速路、城市道路，甚至在隧道中的定位需求。
去年4月，博世底盤控制系統(tǒng)與中國三大圖商達成了就“博世道路特征”引入中國自動駕駛市場的戰(zhàn)略合作，相比而言，這也是一場罕見的橫跨國內(nèi)主流圖商的牽手。日前，博世道路特征已經(jīng)在中國道路環(huán)境完成可行性驗證，對于博世在中國的自動駕駛技術(shù)本土化有重要意義。
關(guān)于博世自動駕駛布局的更多細節(jié)內(nèi)容，雷鋒網(wǎng)新智駕將在稍后（柏林當(dāng)?shù)貢r間下午）對博世集團董事會成員Dr. Dirk Hoheisel的專訪中獲取更多信息。歡迎關(guān)注新智駕的后續(xù)報道。
*部分現(xiàn)場圖和展商圖
在博世眼中，物聯(lián)的多樣性更為寬泛，包含了互聯(lián)交通、互聯(lián)制造、互聯(lián)能源系統(tǒng)和建筑解決方案。據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，本次的博世物聯(lián)網(wǎng)大會，共吸引了超過70家參展商展示當(dāng)下物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的前沿成果。在超過10,000平米的柏林展會現(xiàn)場，約3,500名與會者將在2月21至22日進行為期兩天的交流會談。
除博世集團董事會主席沃爾克馬爾· 鄧納爾博士外，約140名發(fā)言嘉賓包括有戴姆勒全球CEO蔡澈(Dieter Zetsche)、德國郵政DHL首席執(zhí)行官安鵬博士(Dr. Frank Appel)、大眾汽車集團首席數(shù)字官Johann Jungwirth等。在“黑客馬拉松”活動中，大約700位程序員、初創(chuàng)公司成員、設(shè)計師將齊聚一堂，就互聯(lián)交通服務(wù)、自動駕駛、互聯(lián)制造與物流以及互聯(lián)生活話題集思廣益。接下來，雷鋒網(wǎng)新智駕還將從前線為讀者帶來有關(guān)會議各主題演講以及嘉賓專訪的更多信息，歡迎關(guān)注。
附Bosch Connected World 2018（2018年博世物聯(lián)網(wǎng)大會）2018會議官方網(wǎng)址，如果有你非常感興趣的session，歡迎留言新智駕，我們會重點關(guān)注。
Bosch Connected World 2018官網(wǎng)：http://bcw.bosch-si.com/berlin/
P.S.：看遍這一年中國與全球智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)前沿與商業(yè)探索，雷鋒網(wǎng)新智駕年度推薦，掃描下圖二維碼或點擊 http://m.35crmo.cc/special/custom/AIdrive.html 了解更多信息。
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