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美團最近的動作很多。
2月14日，美團在南京低調(diào)上線了“打車”服務(wù)，殺入網(wǎng)約車市場。該業(yè)務(wù)由美團獨立運營、美團點評CEO王興親自負責(zé)，未來會拓展到更多城市，但具體節(jié)奏與時間尚未可知。
這還不夠，就在今天（2月28日），有媒體報道，美團內(nèi)部已經(jīng)成立了無人配送機器人團隊，開始著手打造配送無人車。該團隊主要負責(zé)機器人相關(guān)工作，研究領(lǐng)域包括機器視覺、傳感器融合、機器學(xué)習(xí)、目標追蹤以及路徑規(guī)劃等。目前團隊成員正在招聘中。
朋友圈出現(xiàn)的一則美團的H5招聘廣告佐證了這一點。
*圖片來自朋友圈
美團也開始學(xué)起了京東和阿里，要在無人化配送領(lǐng)域進行探索。不過這也是為了配合美團外賣配送業(yè)務(wù)的發(fā)展需求，同時出于減少人力配送成本以及提高配送效率的目的。
當然，要在這一領(lǐng)域做好，不但要在自動駕駛技術(shù)方面有足夠?qū)嵙Γ瑫r還要在各類復(fù)雜的應(yīng)用場景中不斷挖掘最好的解決方案，美團點評面臨的挑戰(zhàn)并不小。
這一領(lǐng)域，據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，國內(nèi)走得比較快的要數(shù)京東，該公司的無人機以及無人車配送正在穩(wěn)步推進，特別是無人機送貨已經(jīng)在一些地區(qū)和城市實際運用。阿里菜鳥網(wǎng)絡(luò)也發(fā)布了城市末端配送機器人，主要在園區(qū)內(nèi)部進行貨物的配送。
當然，政策方面的限制依然是無人配送要面臨的問題，無論是京東、阿里，還是美團，安全、穩(wěn)定以及可靠的將商品配送到用戶手中才是最重要的。
招聘頁面顯示，美團的無人配送機器人團隊目前在招聘的崗位有深度學(xué)習(xí)算法研究員/專家、高級汽車控制系統(tǒng)HIL仿真工程師、高級自動駕駛仿真系統(tǒng)工程師、高級攝像頭系統(tǒng)軟件工程師、雷達信號處理專家以及機器人專家。
目前，美團點評的重點還是要沉下心來打磨相關(guān)的技術(shù)，才有機會趕上京東、阿里的步伐。
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