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圖片來(lái)自上汽
上汽與阿里巴巴合作的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)終于落地了。
4 月下旬，上汽將在北京國(guó)際車(chē)展發(fā)布首款互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)——榮威 RX5。據(jù)官方資料顯示，RX5 來(lái)自于上汽可擴(kuò)展的 SUV 平臺(tái)。按照計(jì)劃，RX5 將首先推出一款傳統(tǒng)動(dòng)力的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，其次是插電式混合動(dòng)力版，最后推出純電動(dòng)版本。
有分析稱，當(dāng)初上汽與阿里巴巴合作，主要是想推廣自主品牌車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。這是因?yàn)樯虾Ｍㄓ煤蜕虾４蟊娺@兩個(gè)合資品牌是上汽汽車(chē)銷(xiāo)量最主要的貢獻(xiàn)者，所以通用汽車(chē)開(kāi)發(fā)的安吉星、CUE 以及 IntelliLink 在當(dāng)時(shí)自然而然成了主流的車(chē)載系統(tǒng)產(chǎn)品。
博泰是上汽集團(tuán)零配件供應(yīng)商之一，為后者的自主品牌研發(fā) inkaNet 車(chē)載系統(tǒng)。一位接近博泰的內(nèi)部人士告訴雷鋒網(wǎng)，上汽自主品牌車(chē)載系統(tǒng)裝機(jī)量每年是 12 萬(wàn)套。
圖片來(lái)自 emao
公開(kāi)資料顯示，上汽自主品牌（榮威和 MG）在 2013 年、2014 年的銷(xiāo)量分別為 23 萬(wàn)輛、18 萬(wàn)輛。因而自主品牌裝載的 inkaNet 車(chē)載系統(tǒng)，與通用、大眾這些動(dòng)輒幾百萬(wàn)輛銷(xiāo)量的汽車(chē)巨頭相比，量級(jí)太小。
有分析師指出，當(dāng)汽車(chē)廠商意識(shí)到在車(chē)載系統(tǒng)方面必須做到差異化才能吸引用戶時(shí)，它們自然會(huì)去尋找生態(tài)圈更完整的互聯(lián)網(wǎng)大公司。但問(wèn)題是，如果與蘋(píng)果 Carplay 和谷歌 Android Auto 合作，上汽手中的籌碼并不多。
上汽集團(tuán)信息系統(tǒng)部執(zhí)行總監(jiān)張新權(quán)是最早與阿里巴巴接觸的上汽方代表，也是互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)項(xiàng)目的上汽方負(fù)責(zé)人。據(jù)他透露，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面尋找戰(zhàn)略合作伙伴的決定是公司高層在 2013 年年底做出的。事實(shí)上，在與阿里接觸以前，上汽曾希望與谷歌洽談車(chē)載智能化領(lǐng)域的合作，但由于雙方訴求不一致，最后促使上汽與阿里牽手。
在阿里內(nèi)部，其對(duì)于汽車(chē)板塊的規(guī)劃十分明確：YunOS 為配合上汽聯(lián)合造「互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)」，成立「OS 事業(yè)群-互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)」；淘寶汽車(chē)、天貓汽車(chē)以及汽配 O2O 部門(mén)合并，服務(wù)車(chē)主車(chē)生活閉環(huán)（選車(chē)、買(mǎi)車(chē)、用車(chē)、養(yǎng)車(chē)、置換車(chē)），成立「阿里汽車(chē)事業(yè)部」；高德則從圖商轉(zhuǎn)型專注做「出行」。
這表明阿里負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)在操作系統(tǒng)、軟件、O2O 服務(wù)等各類(lèi)線上產(chǎn)品的整合，并沒(méi)有進(jìn)行硬件方面的工作。
從阿里的角度看，將云計(jì)算、高德地圖、Yun OS 以及與位置相結(jié)合的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)融入「互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)」，對(duì)上汽的吸引力十分巨大。除了提供這款汽車(chē)所需的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)之外，阿里還可以在汽車(chē)的銷(xiāo)售環(huán)節(jié)提供線上渠道和金融支持。阿里巴巴 CTO 王堅(jiān)表示，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)就是要打通汽車(chē)全生命周期用車(chē)需求。因此阿里與車(chē)企合作的目的在于挖掘汽車(chē)生命周期的各種需求。
上汽相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)曾表示，上汽希望從汽車(chē)廠商轉(zhuǎn)型為智能交通的服務(wù)商，提供的不再是單純的車(chē)輛，而是整套交通解決方案。與阿里合作的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，則是實(shí)現(xiàn)這一愿景的方式之一。
采用律動(dòng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言的 RX 5（圖片來(lái)自上汽）
2014 年 7 月，上汽與阿里巴巴簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布共同打造互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)。隔年 3 月，雙方各出資 5 億元人民幣設(shè)立「互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)基金」，并組建合資公司「斑馬」，主要是為這款互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)提供完善的操作系統(tǒng)，為其增加附加值。
據(jù)了解，目前「斑馬」與上汽之間簽訂的是排他性協(xié)議，即「斑馬」研發(fā)的智能汽車(chē)系統(tǒng)，只能供上汽的車(chē)型使用，這在一定程度上保證了上汽互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的獨(dú)占性。不過(guò)阿里也可以復(fù)制這種模式，與其他車(chē)企組建合資公司。
YunOS for Car 后裝產(chǎn)品操作界面
4 月 13 日，在上汽集團(tuán)的虛擬現(xiàn)實(shí)中心，上汽集團(tuán)技術(shù)中心設(shè)計(jì)總監(jiān)邵景峰向我們展示了這款汽車(chē)的真容和設(shè)計(jì)風(fēng)格。
但是對(duì)于「互聯(lián)網(wǎng)」部分：前裝的 YunOS for Car 以及前者與阿里后裝 YunOS for Car 產(chǎn)品有哪些區(qū)別，沒(méi)有透露相關(guān)任何信息，目前也不清楚阿里后裝產(chǎn)品的卡片式定制 UI、操作界面、定制化服務(wù)接入等操作邏輯是否同樣適用于前裝。
這也許是上汽阿里互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)在北京國(guó)際車(chē)展亮相的看點(diǎn)之一。
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