小鵬汽車 CEO：如何看待互聯網汽車 | GMIC 2016

在 GMIC 全球智能汽車峰會上，小鵬汽車 CEO 夏珩發表了主題演講，闡釋了他會互聯網汽車的看法。夏珩認為，中國所謂的互聯網汽車三種做法：

第一種互聯網+汽車模式，互聯網為主，汽車通過外包等方式解決；這種模式的核心不在車上，通過外包很難做出一輛好車

第二種模式為中國+歐美模式，整個汽車研發設計的關鍵環節放在歐洲或者美國成立新的研發機構來完成，中國主要關注互聯網方面的能力以及組裝生產的能力，這種方式在人才和技術上有一定的優勢，高舉高打，但是由于不同國家不同文化的人協同起來做早期的研發工作，無論是從效果上還是在效率上，都是有很大的壓力；

第三種模式是汽車+互聯網，汽車為主通過互聯網思維和技術重新定義汽車，小鵬汽車屬于這種模式。與中國+美國模式相比，在人才、資源上，相對來說有一定的劣勢，但是本土研發有本土研發的好處。汽車研發的 70% 以上的工作是通過供應商完成，本土研發可以讓團隊與供應商的合作更加高效，更加便捷；中國人本身對汽車的理解對需求的理解也更深入。

夏珩認為第二種、第三種都有可能成功，但必須揚長避短，找到自己的優勢，然后避免自身不足。小鵬汽車對互聯網汽車的理解是：以中國的汽車團隊為主，互聯網的思維和技術重新定義汽車模式——即加入互聯網的導師和互聯網團隊人才，一起嘗試以新的方式來做一輛安全可靠的互聯網汽車。

演講中他舉了一個例子，小鵬汽車引進了產品經理和粉絲概念，來做開門造車的活動。相比之下，傳統車企的造型是非常機密的研發活動，前者在造型開發的早期就引進了粉絲參與到小鵬汽車項目方案的評審，意見的甄選，以及方案的確定等環節，獲得了不錯的反響。

此外，小鵬汽車也將互聯網產品開發中快速迭代的思路引進到汽車系統的開發中。夏珩提到一點：在三電一屏開發過程當中，系統的集成，調試標定等每三個月會進行一個循環，這些迭代的成果會反映到下一個迭代的版本中。

雷峰網原創文章，未經授權禁止轉載。詳情見轉載須知。