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2015年1 月 20 日，雷柏科技與無人機公司零度智控簽訂《增資協議》，使用自有資金5000萬元增資零度。接下來……
2015年5 月 6 日，大疆創新宣布獲得Accel 7500 萬美元投資。
2015年8 月 24 日，億航宣布完成 4200 萬美元 B 輪融資，由金浦投資領投，GGV 紀源資本、真格基金、樂博資本、東方富海跟投。
2015年8月，星圖智控獲得人人公司和千橡互動2000萬投資。
2015年8月，致導科技獲得信天創投數千萬元人民幣投資。
2015年9 月初，Intel宣布給無人機產品制造商 Yuneec 投資 6000 萬美元。
2015年11月，飛豹無人機獲得宜華集團8000萬元人民幣A輪融資。
從融資狀況來看，2015年確確實實是無人機創業過地滋滋潤潤的一 年。
CES捅破了那層窗戶紙
在去CES參展的路上，很多廠商或許都意識到了無人機創業已經在接近一個相對的零界點，但誰也沒有料到局面會來地如此兇殘。
在CES揭開帷幕的第一天，芯片廠商（高通，英特爾）、傳統無人機廠商（極翼，基石）、消費級無人機廠商（大疆，零度，億航）、跨界廠商（GoPro）、互聯網公司（騰訊）、創業公司（星圖，歐拉，Skye，飛豹）齊聚一堂，都抓住這個一年一度的機會秀肌肉。
自動避障、室內定位、4K高清、迷你折疊、超長續航……每家參展的無人機公司都使出渾身解數在顯示自家無人機與別家的不同，但不管你的四旋翼多么與眾不同，關注度卻被那幾家巨頭瓜分地清清楚楚。
待到騰訊正式發布自己的無人機后，一位從業人士發出了這樣一聲嘆息。
殊不知，各大無人機群里15年6月份還在鼓吹《無人機創業剛剛開始》的消息，怎么能在16年的1月份說停就停呢？創業的窗口被關閉，具體怎么個被關閉？對之前已經創業的公司有何影響？對現在入局的創業公司有何影響？我們需要一個有板有眼的解釋。俗話說，高人指路，不如自己親悟，面對即將到來的圍剿大戰， 那些正在刀尖上行走的無人機廠商們是這樣分析地。
攪局者說
CES上，因為Intel炫技大出風頭的Yuneec，對加速創業窗口關閉功不可沒，為此，雷鋒網問Yuneec產品開發副總裁顧鶴凌，怎么看創業窗口關閉這個問題。在他眼里——CES這么多無人機公司同時入局，無人機門檻高了，消費者有辨別能力了，大公司像騰訊這樣的入局，可以有資源和能力跨過小公司跨不過的門檻。
那如果現在小公司入局有戲么？“基本沒戲，看看Lily和3DR就知道了，將來消費級市場就幾家可以生存?！?/span>
而零度智控創始人楊建軍則從技術角度分析了這個問題：（創業期已關）好像是的，不過也不是完全沒機會，只是應該從視覺算法等方向入手，飛機已經被芯片平臺化了。
具體的說，以前都是從想做一個航拍無人機來入手的，都在攻關飛控、云臺、圖傳，現在這些都平臺化了，創業公司再搞這些當然是沒機會了，但是也看到很多歸國創業的團隊是從搞計算機視覺、深度學習、人工智能開始入手的。
雷鋒網查了一下，目前大疆引入Manifold；Intel和Yuneec聯手； 高通和模拉、3DR、Gopro聯誼；騰訊和則跟高通零度合作，在早期跟航拍有關的各種噱頭都被用完之后，無人機的競爭確實有在向平臺邁進的趨勢，而且還同時伴隨著市場定位的多樣化：
譬如2015年8月，英特爾和高通將“計算機視覺”引入無人機的消息還沒冷掉，同樣的8月，致導科技上線可折疊無人機；2015年10月歐拉空間科技上線游戲娛樂無人機；2015年11月，大疆冷不丁地發布農用無人機……還有一些新興無人機甚至開始結合虛擬現實技術打怪升級，總的來說，在輪番的噱頭轟炸后，大家都不會再拿著自研飛控、超級云臺、4K高清來說事，而是各顯“新通”。
正在路上的選手說
星圖智控是剛在15年9月份完成2000萬A輪融資的（B輪亦接近敲定），當問到怎么看這個問題是，創始人張慶旗表示并不擔心——額，我們還好，3輪融資在耶，每個月出貨3000臺，已經賺錢中，對于剛進入市場，沒資本、沒技術的企業，肯定沖擊很大。（那對市場上其它無人機創業公司來說呢？） 騰訊出的這個無人機，從市場上來說，它的影響力，加上零度的技術，1999的價格，按理應該是對國內市場的血洗。 另外小米1季度也會發布無人機（到時局面會更嚴峻）。
而主打農業無人機的極飛科技創始人彭斌則表示——我覺得還行，我們都B輪后了，機會還有很多，但沒料的就緊張了，因為故事就那么多啊，最終還是要看產品和市場。
主打游戲娛樂定位的歐拉無人機是在10月才剛上線的，其創始人唐辛格表示自家無人機剛剛量產——（對于這個問題）總是有各種聲音，我覺得很正常，不過我看對于已經出產品的公司應該是個好機會，至少大公司介入說明市場得到了認可。
還沒發布產品的選手說
而14年11月成立，明年4月份才會推出無人機的斯帕克創始人韓路則表示“問題不大”。
“對于你所提的騰訊無人機這個，它背后的平臺提供者高通，其實是它在推進一個 IoE整機的方案，在我看來，這個產品更多是一個三方的嘗試，它選擇了一個有技術儲備的零度，還有做平臺的高通，三方互相做demo，站臺，來應對后面更多互聯網公司要發布的無人機。很有可能這三方里沒有一個是基于用戶想要什么來做開發的，如果不是基于用戶需求點做出來的產品，那對于創業者是沒有影響的。
不過現在的Pr渠道已經被阿里巴巴，百度，騰訊，甚至汽車之家這樣一線二線，每年幾十億流水的互聯網企業把控了，如果你不會給用戶畫餅，不會給用戶描述使用場景，那跟騰訊這樣的公司競爭，你會很難。
但如果你會給用戶畫餅，也會給用戶描述使用場景，加上有Pr管道的話，技術上若能達到60分，還是可以創業的。”
跟韓路交流完不久，雷鋒網就看見韓路通過汽車之家電臺公布了他們斯帕克大部分細節，在性能介紹時斯帕克自詡“采用完全自主研發的飛控系統，非國外開源飛控改進而來。為目前國內除大疆和零度之外第三家掌握飛控核心技術和知識產權的無人機公司?！比绱恕白肿种榄^”，雷鋒網認為這應該是韓路對于上述判斷自信滿滿的原因之一，但雷鋒網深信，不是每一個還沒發貨的創業者都這么有自信的。
而無人機投資者蘇仁宏則告訴雷鋒網，現在技術門檻降低、監管門檻提高，初創變難，創業期基本接近尾聲。
綜合上面多個已經入局公司的看法，較大的公司已經把目光移向平臺競爭這級更殘酷的競爭上；融到A、B輪的公司則覺得還好；已經發貨的創業公司則覺得很正常，至少說明市場得到了認可；而早期入局卻還沒發布產品的公司則無懼挑戰，全然沒有外界人士想的那樣一群人四面楚歌，各家都是該干嘛干嘛，一副兵來將擋水來土淹的架勢。
但對于想在2016年起航, 自研技術、產品優勢、資本優勢沒有其中任何一樣的“三無”新創公司, 若還奢望像去年一樣趁“亂”加入基本屬于沒戲，對于這些后來者，2016無人機創業窗口已關現階段基本上是板上釘釘的事。
2016創業窗口關閉是特定針對那些“三無”初創公司的，那說明，只要有產品、有技術、有資本的隨時想沖還是能沖？
“不敢說隨時能沖，最少還有可以沖的資本，以及和騰訊和后面要來的小米等互聯網公司可以錯開的市場，比如針對海外的可能會好些。以一個特定周期來看， 2016年已經不適合創業公司?！毙菆D智控張慶旗這樣解釋道。
既然2016年已經不適合創業，那我們憧憬點有意思的——已經入局的公司們怎樣繼續在刀尖上跳舞？
2015年11月30日，國家民航局頒布了《通用航空經營許可》；2016年1月6號到9號的CES上，自動避障、自由拋飛、手機操控、室內定位、第一人稱視角、4K高清、迷你折疊、超長續航、視覺跟蹤這些黑科技名詞先后涌入消費者大腦; 2016年1月6日，除了專業版，精靈3全系列降價1000元，給那些以航拍為定位的公司致命一擊；2016年1月13日，谷歌說無人機快遞最快可在一年之內實現……
這些，都意味著現階段的無人機市場正處在一個洪流爆發的時代。
而暫告一段落的無人機創業潮，如果一定要靠下一個爆發期來復活，或許應該指望合法化的無人機快遞、農民們用無人機放羊、保險公司用無人機評估損失、媒體無人機頻道上線這樣的腦洞來激發消費者們的下一輪熱情，而且跟航拍這個跟風者眾的需求點一樣，在前行的同時，整個行業會伴隨著讓人又愛又恨的法律監管。
簡單地說，若你的鞋還沒濕，就不要輕易現在趟進無人機創業這趟洪流。
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