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今天下午，民用無人機領頭羊DJI大疆創新在深圳宣布成立慧飛無人機應用技術培訓中心（UTC），正式進入無人機培訓領域。
在民用無人機發展越發迅猛、應用越加廣泛的今天，各行各業對專業無人機飛手的需求也與日俱增。根據相關研究報告公布的數據，截至2015年底，在測繪、電力、環保等行業及無人機駕駛員的需求量就在5萬人左右，在航拍領域，單是全國電視臺就有1萬多人需要考取無人機駕照，并且這個數字還在持續增長，而在同期，全國共有取得官方認證培訓資質的無人機駕駛員訓練機構只有57家，擁有無人機駕照的駕駛人員僅兩千余人，也就是說，我國無人機駕駛員在未來很長一段時間內都會處于一個供不應求的狀態，所以，無人機駕駛培訓領域將會成為無人機周邊另一火爆的行業。
作為民用無人機行業的執牛耳者，大疆進入無人機駕駛培訓領域也在情理之中，今年3月，大疆在發布其行業級產品“農業植保機MG-1”時曾表示，將在未來的日子里培養萬名飛手來支撐售后服務體系，而本次成立的慧飛無人機培訓中心，是其獨立運作的子公司，表明了大疆確實在往培養專業無人機駕駛員的方向前進。
根據大疆方面介紹，慧飛培訓中心總部位于深圳，目前在北京、南京、重慶和濟南都設有分校，在未來會慢慢拓展到全國各個主要城市。在培訓方面，慧飛跟普通的無人機駕駛培訓學校有些不同，后者在課程設置上不僅僅針對無人機操控技巧的培訓，而是圍繞行業應用進行培訓。比如農業植保專業的學員，除了學習操控和維修無人機之外，還需要學習農作物主要病蟲草害、常見的農藥劑型、施藥技術、作業規范等植保行業常識。
除了植保，對于空中紅外線測量、無人機巡查、搜救、高級航拍甚至無人機軟件開發、系統集成等專業科目，慧飛培訓中心都有相應的課程設置，這也是迄今為止第一家依據專業應用開設課程的無人機學校。
對于慧飛無人機培訓中心的培訓相關內容，讓學員最關心的事情莫過于證書的含金量和合法性，對此，慧飛培訓中心的總經理徐華濱表示：
在教學內容方面，由大疆專業技術人員和高校外聘專家負責，而相關考核方面則由中國航空運輸協會通用航空分會以及中國成人教育協會航空服務教育培訓專業委員會來組織，前者是中國民航局主管的行業協會，有相關無人機行業應用、人員培訓以及無人機管理的相關經驗，后者是教育部直屬協會的專業分會，在權威性上具有保障。考試的試題、考試方式、主考官、監考官、考場等均由行業協會來管理，這樣也避免了“自學自考”導致的證書含金量不足的問題。
當慧飛學員通過考試之后，兩家協會會為學員頒發他們共同認證的《無人駕駛航空器系統操作手合格證》，而慧飛培訓中心則將為學員頒發《學員合格證書》。
在揭幕式現場，慧飛培訓中心首先公布了大疆MG-1植保無人機培訓課程的詳細情況，其中包括報名要求、課程內容、培訓時間和學費。其中讓人最為關注的就是后兩項。很多人學一項技能之前肯定會優先考慮這項技能的投入和產出之后，才去決定要不要學，而15天6500現大洋的學費并不是一個便宜的價格，學成之后的學員怎樣才能獲得相應的工作或回報呢？
針對這個問題，大疆創新公關總監王帆說：
對大疆本身來說，就有很多的地點和專業門類需要一大批的新的飛手來拓展自己的業務，或者和合作伙伴一起做新的項目，僅僅這一點，大疆就可以消化一大批的學員；同時在外部來說，大疆會收集慧飛學員的相關信息和就業的意向，并且同時也會收集來自外部各種單位的用人需求信息，在其中做一個人才牽線的樞紐。面對這么巨大的無人機駕駛人才需求，我相信并不用擔心學員們的就業情況。
揭幕儀式上，慧飛農業植保專業的首批學員也從現場飛上舞臺的大疆精靈4上拿到了相應的培訓合格證書，由于這些學員都具備長期的無人機應用經驗 ，在經過15天的專業培訓之后，將加入慧飛培訓中心各地的分校，成為農業植保課程的專業教師，這也是第一批解決了就業問題的慧飛學員。
目前，無人機行業應用對于很多人的職業生涯來說是一個新的機遇和挑戰，這也吸引了很多飛手對專業無人機操作領域進行學習和嘗試。由于無人機行業應用不斷增加，而專業操作人員的短缺，在未來一段時間內，有訓練資質的培訓機構肯定是一個好的發展方向。
日前有報道說，目前有資質的專業級別無人機飛手最高可拿到萬元以上的日薪，如此的高待遇與人員的稀缺性是密不可分的，并且未來短時間內由待遇吸引而來的新學員會有一個巨大的數量級增長。但是如果無人機培訓機構拘泥于無人機基礎操作的培養，那么在未來的發展前景其實并不明朗。因為機器智能化程度越來越高的今天，無人機操作難度已經越來越低，學習成本也會相應降低，這樣無人機操作人員飽和也是早晚的事。如果要想保有競爭力，培訓機構就得注重無人機操作人員的專業能力和綜合能力的培養，以達到向各行各業輸送專業人才的目的才行。
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