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毫無疑問“智能汽車”在2021年上半年一度成為了一個熱詞。
從華為宣布開始為智能汽車提供智能汽車解決方案，到小米雷軍最后一次創業，將用千億造車，再到360集團與哪吒共同為人民造車……
每一次消息的爆出，都在業界引起了巨大的反響。
隨著智能網聯車產業的日益火熱，就在本月初住房和城鄉建設部和工業和信息化部發布關于確定智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展第一批試點城市的通知。確定北京、上海、廣州、武漢、長沙、無錫等6個城市為智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展第一批試點城市。
幾天后的工作部署會上，工信部副部長辛國斌表示，2020年L2智能網聯乘用車的市場滲透率達到15%，但還需要從關鍵技術創新、基礎設施建設、標準法規完善、商業模式探索等方面協同發力，加快形成產業競爭優勢。
政策的利好，顯然可以讓智慧城市服務商能從大火的智能汽車產業分下一杯羹，當隨即也帶來了另外一個問題，智慧城市、智慧交通的基礎設施又該如何建？城市又該如何推進試點工作的穩步發展？借著這些疑問，雷鋒網近期與千尋位置智能駕駛事業部總經理年勁飛展開了一場深度對話。
“全時空、全要素的精準感知,是交通數字化的底層與基礎”千尋位置智能駕駛事業部總經理年勁飛表示到。
在他看來，當更高分辨率的空間構建與定位大幅提升空間信息量時，智慧交通跨越了以往低分辨率時無法實現的交通場景需求：即從“感知智能”邁向“認知智能”，這是高精度地圖、高精度定位與物聯網共同完成的時空認知過程。
事實上，早在今年2月，中共中央、國務院印發了《國家綜合立體交通網規劃綱要》，明確指出打造全覆蓋、可替代、保安全的行業北斗高精度基礎服務網，推動行業北斗終端規模化應用。
作為由我國自主打造的衛星導航系統衛星導航系統，自2020年7月31日正式宣布組網成功以來，北斗衛星就在給產業發展帶來必不可缺的助力。
其中，千尋位置是這個領域的重度活躍玩家。據悉，其基于北斗衛星導航系統和自主建設和運營的2800多座北斗地基增強站，構成了國家北斗地基增強系統“全國一張網”，接收北斗衛星信號，實時計算衛星定位誤差，已經為數以億計的用戶提供厘米級定位、毫米級感知和納秒級授時的時空智能服務。
在年勁飛看來，當前道路體系中，高速公路基本建成較為完整的交通運行、基礎設施監測體系。雖然體系依然相對完備，但仍存在監測區域不足、設備功能單一、信息融合不夠，在支持路網—路段—路口多層次監測、人—車—路—環境多要素分析等方面能力尚有不足。
而通過將北斗高精度定位和時空智能技術融合應用，構建其全要素、全時空精準感知體系，讓智能物聯網設備在同一個時間和空間標準下“對話”，實現端到端的實時感知與預警反饋，將會在智慧高速以及城市交通領域釋放更大的能量。
就在第十二屆中國衛星導航年會期間，千尋位置正式發布行業首款集感知、通信、定位、時間同步等功能為一體的時空智能RSU “途靈”。
據年勁飛介紹，作為C-V2X技術的智能路側單元，途靈可以實現事件管控數據的全息感知，人、車、路、云的協同互信；即使在無運營商網絡覆蓋區域，提供車輛高精度定位，并突破性的納秒級精準授時，為區域各類基礎設備提供精準時間同步；同時，它還可以監測位移，如實時監控其部署智慧燈桿，橋梁等設施的位移/形變過程。
“以往因缺少集成的硬件，在智能駕駛汽車上應用高精度定位，存在諸多不便，從器件選型、系統集成到測試驗證，每一個環節都需要面臨無數選擇，一步選錯，可能就需要重頭再來。”年勁飛
年勁飛看來，要實現高精度定位離不開“三大件”——硬件、服務和算法，他還將這三者的角色類比成傳統汽車的底盤、發動機和變速箱。
在千尋位置的方案中，首先則是讓車能夠實時精準的知道自己何時處于哪一個位置，車輛通過部署千尋位置研發的定位授時終端，讓汽車能夠達到厘米級的定位，從而可以實時、精準地知道自己處于哪一車道，保證自動駕駛系統準確判斷是否可以啟動自動駕駛功能，并切換到最適合的自動駕駛級別。
在讓汽車擁有了時空智能技術之后，千尋位置的下一步方案則是讓車能夠與人、車、路進行“對話”。對此千尋位置打造了路側單元時空智能RSU和車路協同平臺，在通過千尋位置“昆侖鏡”時空智能操作系統，為其統一的時空體系，實現了精準的車道級感知、指引及預警。
就在浙江德清，基于千尋位置打造的時空智能操作系統的助力下，城市管理者已經可以對城市里的公交車、環衛車、攝像頭、道路施工錐桶等，進行云監管，同時也可以像做心電圖一樣，對危房、橋梁、地基沉降、大壩等城市基礎設施進行毫米級感知監測。
時空智能技術作為一切數智化的基礎，正在為各路玩家帶來全新的機遇，其中尤其以智慧交通行業為最。
早在去年5月，千尋位置就提出了“智慧路場1214戰略”。該戰略以1個時空智能“云端圖”技術底座為依托，2個智能引擎—FindAUTO室內外一體化引擎、數字孿生開發引擎為驅動，提供1整套服務中臺，面向智慧高速、智能網聯先導區/示范區，封閉環境測試場，以及港區、礦區、園區等特定場景提供一體化的解決方案。
隨即，千尋位置也在各地陸續落地了相關項目，在2020年9月，千尋位置助力河南鄭州正式開通了自動駕駛公交1號線。12輛宇通L3級自動駕駛公交，讓公交車恰當的時間、地點及時變道，到站精準停車等，最終實現安全自動駕駛。
在高速場景，基于千尋位置的高精度定位技術，同時配合高精地圖、車載激光雷達等車端傳感器，以及路側RSU和車路協同平臺，實現了精準的車道級感知、指引及預警，大大提升了道路交通安全。在上汽通用廣德測試場，千尋位置憑借高精度定位服務，整合服務、硬件和軟件，為測試場提供了整體的測試解決方案，平滑實現了與原有系統的融合。
在寧波港，千尋位置通過為港口提供專屬的高精地圖和高精度定位，助力港口實現了輪胎吊的半自動化操作，包括精準直線行駛、精準定點停車等，幫助降低難度、避免事故、提升效率。
“為什么會提出這樣一個戰略方向？我們認為：從整車智能網聯功能量產化，到封閉場地測試標準化，再到開放區域示范常態化，最后是豐富的特定場景應用，這里面大量的應用都與時空智能緊密相關，為了更好地加速相關技術的量產進程，所以我們提出了這個戰略。”
但可見的是，千尋位置所瞄準的并非只是可見的這一塊“蛋糕”，而是在瞄準從交通到城市甚至整個中國的數字化“智”變。
在年勁飛看來，隨著物聯網的發展，未來城市里的一切都可以被數字化和在線化，而精準的時空定位將是實現這一切的新技術底座，與通信和計算共同驅動AIoT時代的到來。
而此前千尋位置CEO陳金培也對雷鋒網表示到：在時空智能操作系統的作用下，可以讓北斗的應用范圍也不斷向外延伸，不僅僅是導航，可以與云計算、大數據、人工智能、物聯網、5G、數字孿生等新技術融合，催生出各類無人化、智能化的創新應用，助力經濟社會信息化轉型升級。（雷鋒網）
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