46.6億元入股申通快遞，阿里巴巴集齊“三通”

阿里在新零售、新物流領(lǐng)域又朝前邁進(jìn)了一大步。

雷鋒網(wǎng)消息 3月11日上午，申通快遞在深交所發(fā)布公告，阿里巴巴將投資46.65億元，入股申通快遞控股股東公司。

公告顯示，截至目前，德殷投資持有申通快遞合計8.23億股股份，占上市公司總股本的53.76%， 為公司控股股東。陳德軍、陳小英合計持有德殷投資100%的股權(quán)，為申通快遞實際控制人。

3月10日，德殷投資及陳德軍、陳小英與阿里巴巴（中國）網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司簽署了《框架協(xié)議》。實際控制人或德殷投資擬新設(shè)兩家與德殷投資處于同一控制下的子公司（“新公司 A”和“新公司 B”，合稱“新公司”）， 德殷投資以其持有的上市公司股份對新公司出資或轉(zhuǎn)讓給新公司，出資或轉(zhuǎn)讓完成后，新公司A將持有申通快遞4.58億股股份（占公司總股本的29.90%）；新公司B將持有申通快遞2.46億股股份（占公司總股本的16.10%）。

公告透露，實際控制人、德殷投資擬引入阿里巴巴作為新公司A的戰(zhàn)略投資者：阿里巴巴通過受讓實際控制人或德殷投資持有的新公司A的股權(quán)或者向新公司A增資的方式，獲得新公司A的49%股權(quán)，阿里巴巴為此支付的對價為人民幣46.65億元。

照此計算，阿里巴巴在這次交易中相當(dāng)于間接獲得了申通快遞約14.651%股份。

申通表示，在《框架協(xié)議》簽署之后，交易各方將盡快根據(jù)協(xié)議約定的條款和條件起草并協(xié)商入股及融資相關(guān)的協(xié)議并簽署正式的交易文件，同時將啟動新公司A和新公司B的設(shè)立工作，逐步完成本次交易項下的所有步驟。

本次交易完成后，德殷投資在股東結(jié)構(gòu)變更前持有的公司合計53.76%的股份仍由實際控制人通過德殷投資和新公司控制，公司的實際控制人未發(fā)生變化，仍為陳德軍先生和陳小英女士。而申通將與阿里巴巴在物流科技、快遞末端、新零售物流等領(lǐng)域進(jìn)一步探索合作。

雙方的此次合作短期內(nèi)也許不會給物流行業(yè)帶來巨大變化，但隨著合作的深入將逐步釋放出“1+1>2”的生態(tài)效應(yīng)。

對于申通而言，牽手阿里將為其注入雄厚的資源和資金，極大提升其國際知名度和影響力。同時，阿里的大數(shù)據(jù)、云計算和人工智能等技術(shù)也將對申通未來的發(fā)展產(chǎn)生巨大推力。

而對于阿里，申通將扮演其新零售布局中的又一重要生態(tài)合作伙伴。

其實，這并非阿里首次投資快遞公司。2015年5月阿里曾聯(lián)手云鋒基金，投資圓通，持股約11%；2018年5月，阿里、菜鳥等又聯(lián)手向中通快遞投資13.8億美元，持股約占10%。此外，阿里還投資過百世快遞(2010年曾收購匯通)。

成功入股申通快遞后，阿里在物流投資方面已正式集齊“三通”（中通、圓通、申通），為其智能物流網(wǎng)絡(luò)添上了一塊重要拼圖。

根據(jù)此前報道，阿里巴巴、菜鳥智能物流網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)吸引了全球3000多家物流企業(yè)參與其中，與中國郵政、俄羅斯郵政、西班牙郵政等全球主要國家的郵政網(wǎng)絡(luò)達(dá)成戰(zhàn)略合作，與新加坡航空、阿聯(lián)酋航空、空橋航空等全球主流航空公司建立空運網(wǎng)絡(luò)深度合作，與中歐班列、東南亞和澳洲海運專線網(wǎng)絡(luò)形成了常態(tài)化運輸合作。

回顧過去幾年里阿里的一系列布局，除了通過持股或收購的方式深度參與線下實體商超，也絲毫沒有放松在物流賽道上的步伐。

2016年，馬云首度提出“新零售”概念，新零售的核心在于打通線上、線下，其中物流發(fā)揮這重要連接紐帶的作用。打通了新零售當(dāng)中的物流環(huán)節(jié)就相當(dāng)于打通了新零售的任督二脈。

如果阿里僅僅布局線下實體商超，而忽略了強(qiáng)化物流環(huán)節(jié)；那么，用戶購買商品的方式還是在兩個極端——一個在線上，一個在線下，線上和線下并未真正融合在一起。而如果將物流環(huán)節(jié)打通，并將供需兩方的數(shù)據(jù)進(jìn)行大數(shù)據(jù)的收集，再通過云計算進(jìn)行深度運算，那么新零售供需兩端的對接效率將會得到提升，最終讓用戶和商家都能享受到福利。這或許才是新零售的本質(zhì)所在。

令人欣喜的是，阿里正行走在正確的道路上。雷鋒網(wǎng)雷鋒網(wǎng)

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