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| 本文作者： 郭仁賢 | 2019-07-25 11:23 | 專題：CCF-GAIR 2019 |
雷鋒網 按：7 月 12 日-7 月 14 日，2019 第四屆全球人工智能與機器人峰會（CCF-GAIR 2019）于深圳正式召開。峰會由中國計算機學會（CCF）主辦，雷鋒網、香港中文大學（深圳）承辦，深圳市人工智能與機器人研究院協辦，得到了深圳市政府的大力指導，是國內人工智能和機器人學術界、工業界及投資界三大領域的頂級交流博覽盛會，旨在打造國內人工智能領域極具實力的跨界交流合作平臺。
7月14日，中國智慧城市建設投資聯盟產業發展委員會理事長、深圳市智慧城市建設協會執行會長鄒偉明為CCF-GAIR 2019 的「智慧城市專場」作了題為《粵港澳智慧大灣區建設與產業協同創新發展》的精彩演講。
數據顯示，目前全球已啟動或建設中的智慧城市多達1000多個，我國以500個試點城市居于全球首位。其中，粵港澳大灣區在智慧城市建設方面無疑走在了前列。
粵港澳大灣區是繼美國紐約灣區、舊金山灣區和日本東京灣區之后的世界第四大灣區，也是中國建設世界級城市群和參與全球競爭的重要空間載體。
一個國家、兩種制度、三種貨幣、三個關稅區，粵港澳大灣區的建設以及產業協同要如何開展呢？如果我們以珠江出海口為分界線，把這個大灣區劃分為東灣和西灣，我們可以發現該灣區的區域發展與經濟水平極不協調。
東灣“北拓東進”縱深科技創新走廊的布局，可以把香港與深圳的優勢進行結合，然后充分發揮惠州的空間優勢，共同拓展“粵港澳大灣區科技創新走廊”橫向和縱深發展空間。對于該問題的思考，中國智慧城市建設投資聯盟的鄒偉明和與會觀眾進行了分享。
以下為鄒偉明的主題演講內容，雷鋒網作了不改變原意的編輯與整理。
大家好！接下來我從區域發展與協同創新的維度來分享智慧城市和智慧大灣區建設的話題，并詳細介紹一下中國智慧城市建設投資聯盟在智慧城市與智慧產業方面的合作案例。
首先，我們來了解一下什么是粵港澳智慧大灣區，這里主要有以下幾個層面：
由粵港澳9+2個智慧城市組成的智慧城市群（即：肇慶、江門、佛山、廣州、中山、珠海、東莞、深圳和惠州9個市，以及香港、澳門2個特別行政區組成的城市群）；
以互聯網、大數據、人工智能、物聯網、云計算為代表的新一代信息技術為重要支撐，整體實現了信息化、數字化、網絡化、可感知、可交互、智慧科技領先的大灣區；
9+2個智慧城市在社會、政務、民生、產業上實現了智慧協同、求同存異、高效運行的城市群；
環境友好、人與自然和諧相處，體現了人類文明與智慧成果的城市群。
現階段，國內的智慧城市建設呈現出一派熱火朝天的繁忙景象，粵港澳大灣區所在的9+2個城市是中國智慧城市建設的風向標。
那么，我們為什么要打造粵港澳智慧大灣區，其戰略定位是什么？
打造世界級城市群；
國際科技創新中心；
中國“一帶一路”的重要支撐；
內地與港澳深度合作的示范；
打造優質生活圈。
為了實現以上的戰略目標，我們碰到了很多的難題。剛才有演講嘉賓講到，現在智慧城市建設存在很多孤島現象，智慧城市的各個板塊，各個行業應用還沒有完全打通。如果要把粵港澳大灣區9+2個城市統一納入智慧大灣區，我們碰到的問題就會更多，最主要、最核心的問題是三種不同的社會制度，法律、貨幣、稅收、交通、環保、教育、醫療以及養老等不同體系的協同問題。
通過大灣區智慧城市群的系統性頂層設計規劃，在協調一致的框架下靈活應用現有和未來的技術手段，來規劃建設完善大灣區9+2個智慧城市群的種種不同的體系，在社會、政務、民生、產業、信息基礎設施上有效協同，這就是我們要建設的智慧大灣區，也是有效實現智慧大灣區五個戰略目標的科學途徑。
如何建設粵港澳智慧大灣區？
首先是要有制度保障，從中央的粵港澳大灣區領導小組，到粵港澳三地政府的支持，到9+2個城市政府的積極參與與協調，到政府的各職能部門、各行各業的配合，以及全社會的認同。這樣的制度保障才能實現智慧大灣區的建設，在這個基礎上我們才能進行智慧大灣區建設的協同實施。
國家層面的工作已經在推動，今年6月5號國家發改委城市和小城鎮發展中心在北京召開了粵港澳大灣區智慧城市群座談會。參加的企業和研究機構非常多，包括英特爾、華為、平安、香港政府以及我們的智慧城市聯盟都參與了座談會，也達成了共識，必須共同合作推動粵港澳智慧大灣區的建設。智慧城市建設本身就是巨系統工程，智慧大灣區建設更加是一個超級巨系統工程。這不是一家企業或者一個機構能夠完成的，需要社會各方的力量、政府的力量，還有在座的各位的力量來支撐和支持智慧城市建設。
中國智慧城市建設投資聯盟在努力推動這個超級巨系統工程的建設，我們愿意做一個平臺機構，把智慧城市的各個零部件和各個運作系統都集成在這個平臺上，通過我們的共同努力，把它集成為一個高效運作的智慧系統。
一個城市也好，一個灣區也好，其立城之本和立灣之本，核心是產業。我們先看粵港澳大灣區城市的產業特色，從深圳開始，深圳的特色是國際科技產業創新中心，香港的特色是國際金融航運貿易中心，廣州是大灣區城市群的核心門戶城市，惠州是綠色化現代生態城市，其他的城市也都各有特色，佛山、中山在制造業方面比其它城市的實力要好一些。
2017年12月，廣東省規劃了廣深科技創新走廊，后來在國家層面升級為廣深港澳科技創新走廊，把港澳納入了科技創新走廊體系之中。
正如我們所了解的，2018年粵港澳大灣區各個城市的GDP總量是10.87萬億，但這里卻有一個值得深究的問題。大灣區9+2個城市的GDP總量方面，深圳以2.4萬億排名第一，然而人均生產總值方面，排名第一的卻是澳門，香港、深圳分別位列第二、三名，珠海、廣州次之。
拋開以上這些數字，如果我們以珠江出海口為分界線，把粵港澳大灣區劃分為東灣和西灣，那么廣州的情況就變成了一部分在東灣，另一部分在西灣，然后我們來談論一個問題。
東灣雖然GDP總量是36958億元，占比為66%，但是土地面積只占了37%；而西灣土地面積占比是63%，但是經濟總量占比是34%。因此，東灣的經濟發展水平是大于西灣的，西灣的土地面積是大于東灣的。
再看粵港澳大灣區南北向的發展，我們發現也是不平衡的。
深圳雖然占大灣區GDP總量比重是22.3%，但是土地面積僅占3.56%；惠州GDP總量只占3.8%，但是面積占比卻是20%，11347平方公里。
我們要如何打破這種區域發展的不平衡問題，這就需要灣區產業的協同創新。
最近這段時間，我們參加了一些課題，例如深圳市、惠州市、民建中央和國家發改委的課題和座談會，對灣區的產業協同創新發展做了一些研究和思考，對此我做了一個預判。
粵港澳大灣區科技創新走廊遠期全景設想
這是粵港澳大灣區科技創新走廊遠期全景設想，我認為，未來的五到十年，會往這個方向發展。
從東灣開始看，這是廣深港澳科技走廊發源地，我們的研究覺得應該是要把科技創新走廊做一個北拓東進的延伸。北拓是惠州，惠州有廣闊的產業承載空間；關于東進，則是深汕合作區，作為深圳的第11區，非常有必要把科技創新走廊往東延伸，這是我們的研究建議，也是現在的發展趨勢。
東灣“北拓東進”縱深科技創新走廊的布局，可以把香港的教育、科研、人才、金融、物流、現代服務業、國際營商環境等優勢，與深圳的技術研發、創新成果轉化、產品集成、生產要素集中的條件充分結合，然后發揮惠州約相當于十個香港、五個深圳大小的空間優勢，以及基本成型的產業基礎，共同拓展“粵港澳大灣區科技創新走廊”橫向和縱深發展空間。
東灣創新科技走廊沿線產業集群選擇：
特色科技創新產業智慧新城鎮集群
生態智慧科技及新一代電子信息產業集群
石油化工、新材料、海洋經濟產業集群
先進制造、新能源、軍民融合產業集群
海陸空物流、航空航天、保稅區產業集群
文化旅游、教育科研產業集群
大健康、養老休閑產業集群
智慧農業產業集群
實際深圳已經在行動，深圳已經在規劃建設深圳到深汕合作區的專線高速公路和專線高鐵，香港和惠州該如何把握這個機會？在科技創新走廊的北拓東進段，產業集群該如何布局？我們覺得這是需要作為一個專題進行課題研究的，提前去考慮研究布局的事情。
作為中國智慧城市建設投資聯盟的“1號工程”，智慧城市國際總部展示交易中心與智慧產業集群基地的規劃和落地，首選是在粵港澳大灣區，利用聯盟平臺集群化優勢，打造首個智慧城市系統解決方案和各行業應用的一站式展示、體驗、交流、交易、集成中心，以及智慧產業生態圈的集群基地。這是我們全力推動的事情，時機也已經非常成熟了。
我們參與的第2個案例是數字福州，由聯盟的智慧城市研究會會長單位，深圳市航天智慧城市系統技術研究院在做的工程，目前已經接近完成階段。
第3個案例是北京中國尊智慧建筑，這是深圳市智慧城市建設協會會長單位建設的項目，也是北京智慧建筑標桿性項目。
第4個案例是碧桂園佛肇區域，在雙子星城產城融合項目上也在積極推動，作為聯盟的產業基地去進行布局發展。
第5個案例是正在西安規劃落地的浐河智都、公園城市產業新城，這是一個8平方公里的項目。我們非常樂于做這樣的項目，政府要打造一個產業新城之前，我們是從前期產業規劃、智慧系統規劃階段去參與，而不是把城市建設好了再考慮產業怎么導入，智慧系統怎么建設。
為了落地這個項目，我們在西安專門組織了一場智慧城市高峰論壇，其中，聯盟中的3位院士有參與該場論壇。
此外，7月5號我們成立了智能硬件協同創新委員會，把電子智能制造也作為聯盟建立生態圈的重要抓手。
為了支持智能硬件協同創新委員會的發展，我們還在大亞灣組織了一場2019智能科技協同創新灣區論壇。
我的分享到此結束，謝謝大家。
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