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AI 科技評論獨家獲悉，原小鵬機器人運控負責(zé)人達興燁年后離職，正式加入英偉達。據(jù)悉，目前小鵬這一崗位由其他人員暫代，還在物色合適人選。
達興燁 2009 年本科就讀于上海交通大學(xué)機械試點班。期間他曾憑借一款精心設(shè)計的“玉碎鎖”獲得學(xué)校創(chuàng)新型實驗計劃項目的全額經(jīng)費支持，該項目拿下了全國挑戰(zhàn)杯金獎。由于出色的表現(xiàn)，達興燁被選入上交大與美國普渡大學(xué)聯(lián)合培養(yǎng)項目。
2011年，達興燁進入美國普渡大學(xué)學(xué)習(xí)；2013年，他取得上交大與美國普渡大學(xué)雙本科學(xué)位，主要研究雙足機器人控制理論。同年，達興燁前往密西根大學(xué)深造讀博，攻讀機械工程學(xué)。得益于他開發(fā)的控制算法，機器人 MARLO 和 Cassie 的行走更穩(wěn)定，這一成果也一度得到廣泛報道。
2018年，達興燁博士畢業(yè)后加入英偉達，擔(dān)任機器人與 AI 研究員。
此前 AI 科技評論曾報道，成立于 2020 年的小鵬鵬行（現(xiàn)小鵬機器人），初期因內(nèi)部缺乏運控人才，求賢若渴下，曾一度開出百萬年薪吸引人才；并且還在廣州、深圳、美國等地開設(shè)辦公室。
2021年，達興燁離開英偉達，加入美國鵬行研究所（現(xiàn)小鵬機器人）。據(jù)悉，小鵬鵬行內(nèi)部設(shè)有一個決策委員會，由核心骨干組成，達興燁是其中之一。此外，現(xiàn)眾擎 CEO 趙同陽、現(xiàn)珞博智能 CEO 孫兆治也曾是決策委員會一員。
由于工作需要，達興燁經(jīng)常中美兩地跑，這樣的生活一直持續(xù)了三年多。直到近期，達興燁從小鵬機器人正式離職。
據(jù)知情人士介紹，此前曾有獵頭想挖達興燁回國，但出于個人原因，達興燁希望將更多精力放在家庭上，并不想再兩地奔波，決定選擇留在北美。最終，他回到前東家英偉達。
小鵬鵬行自 2023 年被小鵬汽車正式收購后，迎來了新發(fā)展。小鵬鵬行更名為小鵬機器人，機器人業(yè)務(wù)由此全面整合進汽車核心業(yè)務(wù)體系。2024年小鵬汽車科技日，全新自研 AI 機器人 Iron 正式亮相，宣稱已進入小鵬廣州工廠參與小鵬 P7+車型 的生產(chǎn)。
2月21日，小鵬汽車 CEO 何小鵬在朋友圈強調(diào)了小鵬 Iron 機器人的目標(biāo)——達到 L3 初階能力。他表示，目前人形機器人接近自動駕駛的 L2 初階，要盡早實現(xiàn)可量產(chǎn)可商業(yè)化的 L3 初階能力，這一跳躍會是數(shù)十倍能力和難度的跨越。
近日，小鵬機器人也在多個平臺上發(fā)布一系列招聘崗位。
目前布局機器人的各類廠商中，車企是亮眼且強勢的存在。除了小鵬汽車外，小米機器人團隊近期也公開了最新進展；蔚來汽車對機器狗展開調(diào)研；理想汽車此前也曾放言要做機器人；廣汽集團更是在 2025 年前推出了第三代具身智能人形機器人 GoMate。
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