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11 月 15 日，DJI 大疆創(chuàng)新在北京首次舉辦了一場叫“言而有新”的媒體溝通會，最“新”一點(diǎn)的內(nèi)容當(dāng)屬大疆對外發(fā)布了“御” Mavic Pro 初雪白限定套裝。
雷鋒網(wǎng)了解到，該套裝為節(jié)日限量版，包含全新的“御”Mavic Pro 初雪白航拍飛行器、遙控器、兩塊額外電池、兩對額外槳葉以及一個機(jī)身收納袋。據(jù)大疆方面介紹，作為該套裝的獨(dú)家零售合作伙伴，蘋果將在全球約 500 家零售店及官方網(wǎng)站銷售該產(chǎn)品。
作為“御”Mavic Pro 隨身無人機(jī)家族的第三個成員。“御”Mavic Pro 初雪白的各項(xiàng)參數(shù)與之前發(fā)布的 Mavic Pro 并無二致，唯一的不同是通體采用了光潔的“初雪白”配色，遙控器、槳葉也使用了同一種色調(diào)，從視覺效果來看，給人以愉悅感。
“御”Mavic Pro 初雪白采用了大疆獨(dú)有的折疊設(shè)計(jì)，收納狀態(tài)下，飛行器整體僅有礦泉水瓶大小，重 734 克，便于隨身攜帶。
就其性能而言，它配備了 3 軸機(jī)械云臺、4K 航拍相機(jī)，支持最遠(yuǎn) 7 公里的圖傳距離、最長 27 分鐘的飛行時(shí)間。而配合套裝中的額外電池，用戶可獲得超過 1 個小時(shí)的飛行時(shí)間。
Mavic Pro 初雪白的航拍相機(jī)采用了 1/2.3 英寸 COMS 傳感器，配備等效焦距 28mm 的一體鏡頭設(shè)計(jì)，支持 4K@30fps、1080P@96fps 的視頻拍攝以及 1200 萬像素的照片拍攝。“指點(diǎn)飛行”、“智能跟隨”、“手勢自拍”、“地形跟隨”等智能功能同樣一應(yīng)俱全。
大疆獨(dú)有的 FlightAutonomy 系統(tǒng)存在于該產(chǎn)品之中。利用該系統(tǒng)，Mavic Pro 初雪白可準(zhǔn)確探測前方 15 米范圍內(nèi)的障礙物位置，提前規(guī)避碰撞，這在一定程度上提升了飛行安全和可靠性。
售價(jià)方面，“御”Mavic Pro 初雪白限定套裝中國大陸地區(qū)零售價(jià)格為 6999 元（1049.95 美元）。該套裝將限量發(fā)售，11 月 16 日起，消費(fèi)者可在大疆官方商城和旗艦店、蘋果官網(wǎng)，及全球 22 個國家的約 500 家蘋果零售店內(nèi)購買該產(chǎn)品。同時(shí)，“御”Mavic Pro 初雪白限定套裝也同步支持 DJI Care 換新計(jì)劃。
大疆在無人機(jī)市場獨(dú)霸一方，但其領(lǐng)導(dǎo)層在媒體報(bào)道中卻鮮有露面，這也讓這家公司添加了一些神秘色彩。而在此次溝通會上，雖然依然沒有高層露面，但大疆方面也對媒體的一些疑問進(jìn)行了解答，答案或許會讓外界對這家公司有更進(jìn)一步的了解。
其中一個疑問是，大疆在國內(nèi)市場的強(qiáng)勢可以理解，但為什么依然能打敗國外市場的無人機(jī)明星公司？
大疆將其歸咎于它迄今為止最大的技術(shù)成果——DJI GO。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，2015 年，大疆便開始開發(fā)更多的掛載設(shè)備，開放了 SDK，也引入了一些專業(yè)設(shè)備的合作方。在這個過程中，大疆建立了決定自己在無人機(jī)領(lǐng)域霸主地位的這個里程碑式成果。
在大疆無人機(jī)和影像系統(tǒng)硬件一側(cè)的軟硬件方面，大疆完成了整個體系所有重要模塊的研發(fā)和制造，擁有電機(jī)、傳感器、電池、相機(jī)、云臺等所有模塊的底層代碼和數(shù)據(jù)邏輯。這意味著大疆可以用一個客戶端獲得一個無人機(jī)系統(tǒng)里所有模塊的數(shù)據(jù)，并進(jìn)行管理和智能指揮。 DJI GO 作為一個數(shù)據(jù)化平臺，為大疆后續(xù)在無人機(jī)產(chǎn)品上堆疊更多技術(shù)提供了更多可能性。
用高技術(shù)、低成本的產(chǎn)品，用低技術(shù)組合來解決實(shí)際問題，是大疆能夠走到今天這番境況的重要因素。他們用技術(shù)工程能力彌補(bǔ)了市場培育的不足，這也使得大疆能硬生生開辟出一個幾乎全新的市場。
盡管大疆的無人機(jī)中有機(jī)器視覺，無人機(jī)系統(tǒng)搭載了各種前沿技術(shù)，但大疆卻明確表示它不是一家人工智能公司。
政府近期出臺的一些無人機(jī)限飛令也是人們關(guān)注的焦點(diǎn)。今年 9 月，上海和深圳相繼發(fā)布了關(guān)于無人機(jī)管理政策，各方猜測最大的“受害者”是大疆無疑，但大疆方面對監(jiān)管態(tài)度表現(xiàn)的更為積極。他們認(rèn)為，全球各地的管理機(jī)構(gòu)，都在探索如何管理無人機(jī)，但實(shí)際上，國內(nèi)的監(jiān)管政策并不比任何地區(qū)更“嚴(yán)格”，甚至有些地區(qū)走的很靠前，正在逐步完善的無人機(jī)管理政策，“有的地區(qū)政府還體現(xiàn)出了科學(xué)管理態(tài)度”。
事實(shí)上，大疆也有自我管理的方案，比如他們通過技術(shù)手段就可以實(shí)現(xiàn)在北京六環(huán)內(nèi)禁飛，這也是他們所推崇的“用技術(shù)手段去解決技術(shù)帶來的問題”。
還有一個問題是，無人機(jī)送貨在今年一度成為京東這些電商巨頭的宣傳噱頭，那大疆是不是也會從這個市場分一杯羹？
“不會，四旋翼做物流運(yùn)輸并不靠譜。”
*雷鋒網(wǎng)報(bào)道
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