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本月初大疆發布了精靈系列最新產品精靈4，首次加入的“障礙感知”、“智能跟隨”、“指點飛行”三項創新功能，讓精靈4完成了智慧的進化。在上周末的國內首秀上，精靈4的表現贏得了陣陣驚呼，不少人說看了精靈4后不想再去玩精靈3了。
顯然精靈4已經成功地吸引了大家的注意，在購買之前對于精靈4你一定有很多問題，所以我們開設了這樣一堂硬創公開課，專門講述精靈4，問題都是你所關心的。這次我們請到的分享嘉賓是大木，無人機行業創業者，現主要從事手持云臺、多旋翼無人機云臺方案、測繪類固定翼無人機業務，熟悉無人機行業上下游業態。
以下內容僅為作者觀點表達，不代表雷鋒網、大疆官方觀點。
雷鋒網：如何評價精靈4，對于大家熱議的黑科技你是怎么看待的？
大木：視覺傳感器帶來的避障和跟蹤的確第一次如此完整的被整合到了一臺多旋翼飛行器上，這些傳感器和算法本身并不是特別黑的科技，其他行業也有類似的應用，但是把如此多的技術集成到一臺多旋翼飛行器上還是很需要創造性的思維、長期的技術研發積累和更高的格局，大疆開創了一個多旋翼會智能思考的新時代，“他”能“看”也能“思考”，而不是單純的依靠傳感器發出指令，這對未來無人機的發展提供了一個非常清晰的方向和指引目標。但是這個技術別人家也可以做，我相信很快就會有人推出新產品了，業內的規則一般是等大疆先發。當然，特別自信的除外。
雷鋒網：引入了這些黑科技后，精靈4讓大疆與其他廠商之間拉開了怎樣的距離？
大木：精靈4在技術層面本身又一步拉開了和追隨者的距離，大多數友商在飛控、云臺、圖傳等領域還有很多沒有解決的BUG，而大疆已經上升到整機“智能”化發展，這個差距相當大，從市場上來說，大疆提高了單品價格，也陸續推出換購、care等一系列用戶關懷計劃，這些會讓DJI之前為數不多被人詬病的售后體驗給予用戶更多關懷，這種差距在其他行業的競爭對手之間比較難看見，技術壁壘、市場壁壘都太大了。
雷鋒網：其他廠商對于精靈4的反應是怎樣的，對于這兩年大量跟進大疆做消費級尤其航拍無人機的廠商來說，他們接下來會面臨什么？
大木：對于精靈4的反應，很多跟大疆同質化比較嚴重的偏向航拍的廠商基本上是比較憂傷的，在產品力不夠的情況下只能硬拼價格，賣東西不賺錢，短時間內看不到產品力超越的希望，活的很累。一些比較有追求的廠商會避開大疆開創的這個偏向航拍的市場，轉而去尋找一些其他的熱點，比如小巧、靈活注重智能操作的可折疊多旋翼，或者追求速度的FPV穿越機，產品本身如果做出差異化的話還是會有市場，有一些實力比較強大的廠商會專攻專業行業應用領域，有技術積累和研發能力的企業會尋找一些新的突破點，大疆是目前來說多旋翼航拍類產品做的最出色的，但依然會有其他創新者會開創新的應用領域，我堅信中國會有這樣的公司，而且不止一家。一味跟隨缺乏創新能力的估計只能打價格戰了。
雷鋒網：說到價格，如今大家都在走低價路線，為何大疆偏偏背道而馳，這次更是將定價提升至8999元，這樣的價格消費者會買賬嗎？
大木：如果說大疆在過去幾年有什么為數不多被大家吐槽的點，除了高冷的PR風格和在社交媒體上喜歡屏蔽友商關鍵字的行為之外，售后問題是被提及率最高的。無人機的售后非常難做，電子消費品領域，有利潤才有售后是共識，那些不賺錢的互聯網硬件，大多售后體驗很差，大疆通過產品力的提升將價格引入到8999這個區間后，毫無疑問會提高利潤，從目前大疆推出的一系列用戶care計劃來看，大疆的售后策略在改變，去年有兩家中國的無人機企業的產品進入了apple store體系售賣，很多Apple的售后經驗正在被中國企業學習并且快速跟隨，我相信消費者一定會對這個產品力大提升，售后體驗會更好的產品買單。航拍飛行器就該是個價格較貴的價格區間，好的東西就要賣貴，就要讓廠商賺錢，不然怎么有錢搞再開發。
另外現在國家在提倡消費升級，多旋翼用戶也要消費升級，合適的價格買更好的產品是理性的消費，8999的價格很合適。
雷鋒網：大疆在其他產品線上卻是一直在走降價路線，尤其是精靈3，已經降到了3000元以下，這個又怎么解釋呢？
大木：第一，精靈4推出在即，3降價是必然，清庫存嘛；第二，入門級產品降價可以打擊其他追趕者，多旋翼的成本在那擺著，2000多算是良心價了，這也會讓更多的入門級用戶體驗到DJI的產品；第三，成熟的企業都有齊全的價格區間產品線，在各種價位完成布局；第四，大疆要對投資者負責，刷點營業額唄，順便圈用戶。
雷鋒網：大疆接下來會有什么新的動作嗎？
大木：過去一年大疆在飛行類產品上的更新動作不大，精靈4是今年最大的動作，接下來和影像相關的非飛行類產品應該會馬上推出，畢竟GoPro的無人機都放視頻出來了，我相信大疆的運動相機也就是已經放在汪老板辦公桌上的狀態了。另外我個人比較期待inspire系列的更新，畢竟現在的精靈4會對inspire造成沖擊，我相信大疆敢對自己產品動刀自我革命一定是inspire新一代已經取得了突破，我曾經是個專業影視航拍從業人員，所以對這個級別的產品更期待。
雷鋒網：昨天有消息說OSMO2的諜照爆出，不過我向大疆求證了，說那并不是他們制作的，不過他們并沒有否認將有會2代推出，看樣子應該快了。
大木：肯定會有2代，1代在業內看來是很多問題的。OSMO那枚相機里面用的安霸方案發熱量較大，現在a9se出來之后功耗小了很多。OSMO是個完成度較低的產品，雖然它的出現讓更多人關注到這種產品形態，但它本身是基于機載云臺設計的，有很多基于手持的優化沒有做。橫滾軸電機的活動角度太小，稍一歪就掛了，另外風扇噪音太大無法正常收聲，以及糟糕的續航。
雷鋒網：你的文章里有提到，說大疆還有很多保留技術，想問下具體是哪些技術呢？
大木：大疆是一家比較注重技術積累的公司，世界范圍內來看，很多公司都是有技術富余儲備的，拿1年2年前的技術做新品，儲備一些技術來應對友商的挑戰。大疆在技術研發上的儲備應該是比較深厚的，在圖像傳輸、全景影像、人工智能方面都應該有所涉及，再具體的，就不能說了，其實我個人也知道的不多，DJI 的保密做的很好，我也是猜，根據一些供應鏈和媒體的信息猜吧。
雷鋒網：相機公司與機器人公司，你認為大疆更偏向哪個？
大木：會做相機的機器人公司吧。
雷鋒網：除了大疆極力在打造的航拍，無人機行業里還有什么你比較看好的方向或者參與者？
大木：具備更多智能飛行方式的輕型多旋翼和手持云臺相機是下一個藍海。尤其是具備超強防抖效果的手持云臺相機，我之前提到在去年有2年中國無人機企業跟美國蘋果公司合作，一家是DJI的精靈飛行器，一家就是桂林飛宇科技的手持云臺，手持云臺具有更多的可使用場景以及更低的使用門檻，DJI自己力推的OSMO也屬于類似產品，在現有市場上已經屬于被消費者證明過愿意買單的無人機類產品。也請大家關注一下北京斯帕克科技即將推出的無人機產品類產品，跟精靈系列在產品理念和使用方式上都有不同程度的創新，屬于具備更多智能飛行方式的輕型多旋翼類產品，新上場的友商，我們要給予更多關注和鼓勵，這個領域，中國的企業在國外都是同一個標簽“CHINA”。
來自讀者的提問：
@馬龍飛@江南機器 人：精靈4是否使用了超聲波，是怎樣避免干擾的？
大木：精靈4機身下方有超聲波傳感器，在雙目視覺傳感器的配合使用下完成一系列如增強定位精確性和穩定性的任務。但超聲波定位有一定的局限性，比如受距離和復雜電磁環境的干擾等，所以精靈4的下視傳感器由視覺傳感器和超聲波傳感器一起組成，提高超聲波抗干擾能力的方法有很多種，現在市面上有很多成熟的方案提供商通過硬件方面的改進就可實現，精靈4采用的這種復合傳感器的組合方式更加穩妥，即使一種傳感器被干擾另外一種也可以正常工作，至于大疆在精靈4上是如何提高的抗干擾能力，這個是他的技術機密。
@薛威@粵嵌：精靈4在追蹤某個目標的時候，如果目標類似的話，如何保證準確性？
大木：視覺追蹤主要依靠像素點運動軌跡分析算法，被追蹤的物體在相對運動的過程中，在飛機的大腦里都是一堆很細的像素點，每一個物體的實際運動軌跡都會被以像素點的方式被記錄下來給機器進行運算，所謂的目標類似包含很多種，比如顏色類似、形狀類似等，但是在實際識別的過程中機載計算機會根據前后邏輯關聯性以及像素點的矢量變化來進行智能運算，一般我們人眼認為相似的目標物，在針對像素點進行計算識別的無人機眼里，還是有很大的區別，所以能保證較高的準確性。當然了，精靈4目前只有少數人在少數場景下體驗過，到底跟蹤的精準性能不能經歷長時間多場景的檢驗，這個還需要時間來證明。
@Geek營銷-希希：精靈4的飛控系統嚴格意義上來看達到無人機的標準了嗎？
大木：無人機行業內是有一些行業聯盟的一些技術標準的，但對于精靈4我建議不要與這個標準來一起討論，標準是用來規范行業和追隨者的，跟創新者本人沒有關系。況且，一個好的產品不應該用“標準”來要求他，如果再偏激一些，有些人覺得精靈系列不屬于嚴格意義上的無人機，他就是一臺會飛的相機，或者是空中智能機器人，所以討論精靈4的飛控有沒有達到標準是個偽命題，我感性的說一句，多旋翼飛行器范疇，大疆做標桿，別人來做標準。這是市場檢驗過后的事實，是消費者用錢投的票。
@艾峰：大疆產品和其他廠家的對比能不能分析一下？在深圳除了大疆做得最好接下來是零度的產品！對于零度了解不深，能講解一下？
大木：零度是國內較早的涉足民用無人機的企業，現在有北京零度和深圳零度，北京零度是做專業應用飛控起家的，深圳零度加入了很多雷柏的基因，更理解消費級的用戶。我早期也是北京零度測繪類固定翼飛控的用戶，在消費級市場深圳零度的影響力略大一些。
零度被大家所熟知的探索者一代產品還是給大家帶來了很多驚喜，包括創新的外形設計和良好的做工，我拆過他們的機器，從制造業角度來說他的很多設計都是模塊化和平面化的，工人在組裝的時候可以在一個平面內完成，不用移來移去，這一點上來說，雷柏的基本功很扎實，但由于圖傳上面一些不足，導致用戶有怨言，馬上推出的探索者2代，我個人是很期待，希望能有所突破。
@張劍銳 匯亞電子 技術總監 ：Yuneec臺風系列于大疆精靈系列，對于普通航拍愛好者，該怎么選擇?
大木：臺風系列在價格上可能會有一些優勢，而且Yuneec也是家非常優秀的公司，整合產業鏈和產品研發的能力非常強，也得到了英特爾等巨頭的支持，客觀上來說，對于普通航拍愛好者，選擇一臺保有量巨大的機器是正確的選擇，各種教程、操作經驗分享等更容易獲取，同時精靈系列在機器尺寸、操作精準度、機動性、飛行體驗等各個方面更加有優勢，跟買車一樣，普通愛好者就選市場保有量最大的產品。
@蔣彬+英康：國家出臺無人機飛手執照之后，非贏利專業，僅僅是航拍愛好者是否應該去考執照該怎么考？
大木：首先任何個人和組織在使用無人機的前提就是要遵守國家相關法律法規，如果你僅僅是個普通的愛好者，沒事在家門口飛飛，不會威脅到其他公共區域，我勸你去考個AOPA認證的無人機駕照顯得有點不接地氣，一臺最低配精靈3才2000多塊錢，一個駕照報名費就要1萬5千多，一些覺悟高的普通飛手或者從業人員在經濟能力足夠的情況下還是建議去考一下，以后政策越來越嚴，持證上崗是正道，考駕照的渠道有很多，大家淘寶或者百度搜AOPA無人機駕照就行了。
@萬俊林：你覺得DJI做載人無人機的可能行多大？
大木：我個人認為是個偽概念，要么載人，要么無人。DJI目前應該沒這個勇氣去做這一類產品，畢竟，DJI的工資待遇這么好，抓一個人去試飛都不好找人，風險太大。
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