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我一直想買一部單車，雖然我的住處離公司不過數十公交站的距離，但是因為地鐵不通，上下班高峰期需要浪費至少 40 分鐘在無聊的公交車上看車窗外的大馬路堵成一鍋粥。但是如果是城市常見的山地自行車，在買回家之后你會發現雖然每天通勤是鍛煉了身體節省了時間，但是顯而易見的問題是，怎么把這么一部單車從公寓和公司搬上搬下？而且并不是所有的小區和寫字樓都會有專門的自行車位，所以在擁擠的公寓和公司里怎么放自行車也是一個問題。
所以雖然節省了時間成本，但是隨之而來的體力成本和空間成本卻是我們不得不考慮的問題。
但是如果能有一輛可以折疊的電動單車，這些問題就都能夠迎刃而解。A-Bike，也許就是這樣一個面面俱到的通勤電單車。
這輛被制造商稱之為世界上最輕最小的電動折疊車 A-Bike（看樣子它的嬌小身軀上還是承載了超級大的壓力）的原型來源于發明了英國第一步袖珍計算機和袖珍電視機的英國發明家克里夫·辛克萊爵士（Sir Clive Sinclair）。雖然和車架還保留著傳統自行車的雛形，但是A-Bike 的細節設計非常大膽和酷炫，在大街上騎上這么一個黑科技電單車簡直不要太拉轟。
A-Bike 的電池設計在前叉的上方，之所以沒有設計在車架立管上也是為了壓縮折疊后的體積。電池的容量為 138W/h 的 24V 5.8A 鋰電池，雖然體積不大，但是卻可以提供給 A-Bike 超過 15 英里（25 公里）的續航里程的電量，均速可以達到 20km/h。
作為“混合動力”自行車，A-Bike 可以手動開啟電動輸出動力，也可以監測速度自動開啟電動輸出。
A-Bike 的電動控制單元。上方為電池拆卸按鈕，下方為電動輸出按鈕，左側則是電量顯示按鈕
雖然電動輸出的時候會非常愜意，不過小輪自行車的也有麻煩的地方，就是在使用一根鏈條、角速度一定的情況下，踏板因為半徑大于后輪直徑導致人力在輸出的時候效率比較低，這也是除了上坡之外你會覺得小輪自行車騎起來比正常尺寸自行車更加吃力的原因。A-Bike 的工程師在這點上還是非常有經驗的，他們用了雙鏈條的設計來讓小輪車騎得更舒服省力。
A-Bike 的體積比較小，但是系統的折疊式設計使其在折疊之后體積甚至可以壓縮到 20×40×70cm，無論是攜帶或者是空間占用都非常具有優勢，比如你可以帶著 A-Bike 擠公交、地鐵，早晚高峰擠電梯提進公司放在辦公桌下面，都完全不是問題。
A-Bike 車身大量使用了航空級別的鋁材和玻璃纖維，在質量方面控制得非常好，整車只有 12kg，最大承重則有 100kg。
A-Bike 目前正在 Kickstarter 上進行眾籌，截止我們發稿時已經完成 61957 美元的眾籌目標。目前可以以 589 美元的眾籌價格獲得原價 912 美元的 A-Bike，發貨時間為今年的十月份，全球免運費。
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