「奇酷」消費級電動直升機上眾籌，買還是不買？

單飛了這么多年的無人機，終于在德國被改裝成載人飛機了（而且是雙座的哦）！根據普遍使用的旋翼無人機，德國一個開發團隊 e-Volo 開發了這款 Volocopter 多旋翼的雙座載人飛行器，可以和直升飛機一樣飛行和降落，并且很快就將推向市場，小伙伴們準備好了一起飛嗎？

Volocopter 的上市型號可能為 Volocopter VC200。在開發 VC200 之前，Volocopter 的開發團隊還組裝了一款測試用的原型機。與最終定型的 VC200 相比，原型機的設計更加簡陋，其實就是醬紫的：

顯然，Volocopter 原型機就是一個加多了旋翼、增加了一個座椅和一個降落緩沖氣球的無人機（請勿拍打喂食吐槽緩沖氣球），續航時間僅為 20-30 分鐘，坐在上面風吹雨打不說，上部載人導致重心偏高也會影響飛行的穩定性。

和原型機相比 VC200 簡直就是鳥槍換大炮了。續航時間延長到 1 小時，旋翼增加到 18 個，而且更加牢固，載人座椅升級到懸掛式的雙人載人艙，而且還配上了直升機樣式的起落架，不論是舒適性還是安全性都有質的提高。

首先，雙人座艙不僅能夠讓你捎上基友一起飛，還能夠遮風擋雨，畢竟 VC200 的最大飛行高度差不多得有 2000 米，在這個高度就算基友對你感情再深也經不起風吹雨打。

然后，類似直升機的懸掛式座艙能夠提高飛行的穩定性，旋翼數量的增加也提高了 VC200 旋翼空中停車的容錯率——只要供電系統正常運轉，單個旋翼的機械故障并不足以導致飛行事故，VC200 仍然可以正常著陸。

更簡單，更安全，更清潔

Volocopter 在研發初期就曾獲得德國聯邦政府的 200 萬歐元資助，除了理念超前，清潔和低能耗應該也是大力推行環保的德國政府資助 Volocopter 的主要原因。

Volocopter VC200 目前設計完全使用清潔能源電池驅動，如果未來可以替代化石燃料驅動汽車將大大降低污染氣體和二氧化碳的排放，這與未來的發展趨勢非常契合。

另外，Volocopter 的最大載重 450KG，所以它在交通運輸方面也有很大的潛力可挖，它可以將日常交通運輸的空間概念從地上延展到空中，在地面交通運輸能力接近飽和的背景下會是另一種可行的運輸方式。

長途漫漫，但未來可期

Volocopter VC200 的設計飛行高度為 2000 米，續航時間為 1 小時，最大載重 450 KG，雖然外形設計已經完成，不過看起來要達到目標可能還有待時日。Volocopter 暫時完全使用電池驅動，如果要達到 1 小時續航時間需要采用混合動力，光是動力系統改造就是一項浩大的工程。

即便如此，Volocopter 在德國的前景還是非常受看好的，前期有資助 Volocopter 團隊的德國政府可能會推動航空當局批準 VC200 并為其設置飛行駕照，Volocopter 在德國可能率先飛起來。

但是大量普及 Volocopter 可能會有一定的難度，你能想象堵在北三環的機動車全在天上飛的混亂場面嗎？未來家用航空器的飛行標準仍然需要緩慢確立。但是它仍然很好玩不是嗎？

購買方式

e-Volo 已經為 Volocopter VC200 在德國股權眾籌網站上線籌集到 120 萬歐元的資金，預計將于 2016 年開放第一批 VC200 的購買。e-Volo 會先在運動領域或者飛行愛好者之間推廣 Volocopter，團隊成員之一 Alexander Zosel 接受采訪時表示會考慮以 34 萬美元的價格出售。

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