0
通常來說，開發者在訓練 AI 的游戲能力時，會把進程加快，比如說，人類歷經數小時才能完成的游戲任務，AI 只需要幾分鐘就能完成；通過這種方式，開發者可以快速地測試 AI 的能力。
不過，非常遺憾，想要測試機器人在現實中的處理能力時，并不存在這樣的捷徑，因為現實無法快進。
在這種情況下，模擬則是一條出路，這也是亞馬遜正在做的：該公司正在使用模擬的方式來測試新款送貨機器人 Scout。
在接受 The Verge 采訪時，Scout 項目的副總裁 Sean Scott 解釋說，亞馬遜已經創建了詳細的美國郊區虛擬地圖，從而加速 Scout 的開發；除此之外，亞馬遜還收集了 3D 數據、道路的紋理，并模擬了連接著雨水溝的人行道。
斯科特補充說:
相對于將機器人帶到現實世界之外，我們可以在一夜之間進行數千次模擬送貨，而機器人并不知道自己在模擬中。在這種規模的訓練中，我不知道還有哪家公司能達到如此高的保真度。
亞馬遜的其他培訓設備還包括一個室內機器人公園，以及用來測試機器人輪子彈性的特殊設備。
雷鋒網注：亞馬遜的機器人訓練公園
能夠加快開發速度對亞馬遜來說非常重要，尤其是比起其他開發送貨機器人的公司來說，它是一個相對較晚的入局者——亞馬遜在今年 1 月才推出了這款機器人，然而，很多初創公司多年來一直在這個領域進行研究，并在小型社區和辦公室、校園等封閉環境中測試機器人。
當然，如果有任何公司想讓這項技術成為現實，那很可能就是亞馬遜。
亞馬遜創始人兼首席執行官 Jeff Bezos 聲稱自己的公司有能力為這樣的項目投入巨額資金，而且亞馬遜也喜歡嘗試各種不同尋常的送貨方式。
Scott 表示，亞馬遜希望確保 Scout 不會讓人覺得怪異，而是作為自然環境的一部分；這在一定程度上是通過工業設計實現的，Scout 柔和的曲線、像玩具般的橡膠輪胎，以及歡快的藍色噴漆，都給人一種不具威脅性的感覺。
Scout 的行為也得到了模擬。就像所有的送貨機器人一樣，它會與人類和諧共處，比如，給孩子、寵物、嬰兒車和老人讓路。
不過，正如自動駕駛汽車已經證明的那樣，尋找平衡點可能會很困難。研究表明，行人、司機和騎自行車的人可能會利用開發者對自動駕駛汽車出于謹慎的設計來迫使這種汽車離開道路。
但亞馬遜相信自己走在正確的道路上。
Scott 自豪地展示了 Scout 與同一只狗兩次相遇的視頻：當這只狗第一次看到 Scout，它十分好奇，但又警惕這位陌生的“客人”；第二次相遇的時候，這只小狗幾乎沒有理睬 Scout。
Scott 說道：
還有什么反應會比這只小狗對 Scout 的反應更理想呢？
目前，與競爭對手相比，亞馬遜的業務非常有限。該公司在華盛頓的 Snohomish 只有為數不多的送貨機器人，而且每個機器人都必須有人類監管人員陪同，以防機器人陷入麻煩。
雷鋒網注：亞馬遜的競爭對手 Kiwi 公司多年來一直致力于研發送貨機器人
亞馬遜不愿透露計劃在何時何地擴大這些測試，但 Scott 表示，模擬將幫助 Scout 進入新的領域，比如，讓工程師們在自動駕駛汽車真正上路之前，在虛擬世界中測試其自動駕駛技能；下一步則是收集其他地理位置，并開始在模擬中進行測試；最終，在世界各地交付。
這是一個大話題，但就像這個領域的其他公司一樣，亞馬遜在讓 Scout 普及之前，仍然需要解決很多問題；這些問題不僅包括增強可靠性和安全性，還包括一些實際的問題，比如把包裹送到客戶手中—— Scout 無法爬上臺階，所以目前該公司的員工不得不從 Scout 身上取下快遞，送到門口。
此外，監管方面也可能面臨挑戰，比如舊金山等城市將送貨機器人打上了討厭的烙印，并禁止它們出現在人行道上。
亞馬遜也很清楚這一點，Scott 說，
我們有一個通往月球的梯子，但我們只到達了梯子的第一級。一切才剛剛開始。
雷鋒網注：本文編譯自 The Verge
雷峰網版權文章，未經授權禁止轉載。詳情見轉載須知。
