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今日，格力電器擬以發行股份方式收購珠海銀隆100%股權，交易價格為130億元。完成收購后，珠海銀隆將成為格力電器的全資子公司。
資料顯示，珠海銀隆創辦于2004年，是一家專門從事鋰電池、電動汽車動力總成、整車以及智能電網調峰調頻系統的研產銷一體化企業，在全國擁有三大生產基地。具備年產能為：純電動客車3.3萬輛，純電動SUV 10萬輛，電池6.2億安時，鈦酸鋰電池原材料5000噸，儲能800MW的生產能力。去年實現新能源汽車銷售訂單7000輛，純電動客車年銷量全國排行第七。
近年來，格力集團從手機到新能源，不斷進行多元化投資。其實早在2016年3月，格力電器就已發布公告，計劃發行股份購買資產，交易標的為珠海銀隆新能源有限公司。對此時的格力來說，為何要收購銀隆？
政策環境良好：
外界人士分析稱，國家明確指出要大力扶植以純電動為主的新能源汽車，政府部門陸續出臺新能源汽車相關政策補貼，在整個優良的政策環境下，格力等廠商不惜豪賭。
看重電池技術：
董明珠在2015年格力股東電器大會上的表示，其收購銀隆的意圖除了造車之外，還為獲得銀隆動力電池和儲能電池技術。
而在今年5月份，媒體采訪董明珠時問道：銀隆2015年營收才30億，離千億目標差得太遠，花100億去買，值嗎？
董明珠立馬給出以下回答：
值，格力做了20多年的空調也就幾百億，我們用三年時間翻了一倍，這個有什么可考量的？現在的電池6分鐘充滿，電池壽命能到10年20年。這技術靠不靠譜？現在北京天安門廣場上跑的鐺鐺車用的就是銀隆的技術。它的股權結構復雜不復雜我不管，我就沖著這個技術來的。
從董明珠的一系列的表態可以看出，董明珠造車計劃刻不容緩。
此前，也不乏有家電企業進入汽車領域的案例。五年前，創維創始人黃宏生通過重組收購南京金龍切入新能源汽車，接手的前四年該公司連連虧損，最多一年虧損4000萬，這對格力而言無疑是前車之鑒。
從目前來看，格力此次收購珠海銀隆與現有業務的重合度并不高，相比而言，樂視等公司進軍新能源汽車則與自己的商業生態緊緊相扣，其中樂視通過控股易到來完善汽車的整個軟硬服務體系。在面對多重不確定性因素下，銀隆的入局對格力來說到底會是增量還是壓力，我們靜觀其變。
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