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中國是全球最大的打車服務市場，蘊含著巨大的潛力。而 Uber 和滴滴正在爭奪中國市場的控制權。
如今，蘋果突然向滴滴伸出援手，這是前者少見的一次股權投資行為。蘋果究竟看中了滴滴哪些價值？蘋果 CEO Tim Cook 在接收路透社采訪時含糊其辭地表示：投資滴滴可以幫助蘋果更好地了解中國市場。他也期待滴滴和蘋果有更多合作。
目前業內盛傳蘋果正在開發電動汽車，很可能會是自動駕駛汽車或是無人駕駛汽車。滴滴總裁柳青在一次電話會議上表示，滴滴出行對這個領域也很有興趣。
她說：「我們深信無人駕駛技術有著廣闊的發展前景，我們相信這項技術就是最好的解決方案，我們可以跟不同的合作伙伴就自動駕駛技術進行合作，這是一種中立的技術。」
事實上，在獲得這筆融資不久之前的 4 月 22 日，滴滴總裁柳青在舊金山接受了彭博電視臺的專訪，在訪談中柳青透露了滴滴未來的發展方向，并且透露滴滴下一步將會在機器學習和人工智能方面進行戰略投資。
以下為對話內容，雷鋒網整理（有刪減）：
彭博社：你們已經在中國的 400 座城市展開運營，下一步擴張戰略是什么？
柳青：下個階段我們的目標在日訂單 1100 萬的規模基礎上，加大對人工智能和機器學習的投資。如此大的體量，不應該再人為地制定策略，而是讓機器來做決策，我們的智能調配網絡每天都通過自我學習不斷進步。
這樣說是因為在中國，我們目前正面臨供應側的短缺。例如，在彭博社的大樓里，這一秒發出了 50 個打車訂單，所有人都希望能在 5 分鐘里動身，一刻也等不了，但如果周圍只有 20 輛車，那么會怎么樣？你永遠無法匹配這樣的需求。
網絡可以自動學習，從而更加智能，甚至在乘客發出訂單前，就預測到彭博社大樓需求的數量和動向，提前調配足夠的司機來這里。因此，如果你有需求，我們就可以即時滿足。網絡會逐步學習演進，了解每個特定地區，例如有多少訂單即將發出，如何及時安排司機去響應你的訂單。
彭博社：開拓中國以外市場的機會如何？對此你們的看法是什么？
柳青：目前中國是一個龐大的市場，有 8 億城市用戶。滴滴的分享出行服務只有 1.1% 的滲透率。如果我們的滲透率提高至 5.5%，那么每日訂單總數就能達到 6000 萬。這已經是極其龐大的規模。對于全球，我們思考的是如何幫助中國旅客在國外更方便地出行。
因此我們才在上周與 Lyft 合作，推出了滴滴海外出行產品。當眾多中國旅客來到美國，打開滴滴應用就可以使用 Lyft 的服務。盡管上線只有 3 天，情況已經非常喜人，已有數千旅客使用這一服務。這就是我們對于國際市場的看法：通過延展國際合作網絡，讓我們的服務伴隨用戶走遍海外。
彭博社：滴滴與監管部門以及中國政府的關系如何？
柳青：我認為首先，中國政府對于我們的做法持越來越開放的態度。供給側挑戰是中國當前的首要問題。因此，中國政府知道，我們需要將一切現有的資源納入至交通體系，幫助人們的出行。
目前，中國用戶在出行時面臨兩難處境，因為當前的系統未能帶來足夠的支持，我們正在積極協助解決這一基礎性問題，這是第一點。
第二點在于，我們的平臺每月創造了 400 萬個工作機會。目前中國正在進行產業重組，可能會有不少人需要再就業，因此 400 萬的工作崗位會有很大積極影響，而這一數字還在快速增長。這是我們能貢獻力量嘗試與政府合作解決的第二個問題。
第三個因素在于環境。很明顯，拼車服務使得更多乘客合乘出行，有利環保，這也是我們和政府溝通合作的一個方面。
彭博社：關于財務情況，滴滴目前的虧損有多少？
柳青：我可以告訴你的是，由于規模的擴大，效率的提升，我們正比以往任何時候更接近盈利。目前可以說，到去年底，我們的財務報表上還有 30 億美元。我們正接近完成第二輪融資。因此，我們的現金儲備是非常充足的。
彭博社： 你對分享出行市場的未來怎么看？這是一場兩家公司的游戲，一家公司的游戲，還是多家公司的游戲？
柳青：對我們來說，我們希望確保的是，我們向用戶和乘客提供獨一無二的服務。我知道，關于競爭總是有很多問題。我完全理解這一點。
從我們的角度來看，這就像是跨欄比賽。在跨欄時，你不能總是張望相鄰的跑道，否則就會摔倒。你需要專注地一往直前。因此，你不會東張西望，而需要聚焦于核心目標。
截圖來自彭博社
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