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4月19日，鄭州交警支隊公布了城市大腦最新進展。給全市交通“把脈”后，城市大腦按照車流量和擁堵程度將全市4282個十字路口分為三個等級，其中857個1級路口將優(yōu)先得到治理，從而緩解本地交通擁堵。
鄭州市市區(qū)面積1077平方公里，機動車保有量475.7萬，電動自行車超過400萬輛。雖然實行了尾號限行等一系列管理措施，但由于鄭州打造中心城市的相關建設持續(xù)鋪開，短期內城市道路等交通資源供給不足。
（圖為鄭州市路口分級）
為了緩解當?shù)氐慕煌〒矶拢嵵莩鞘写竽X采用了全新的建設思路。據(jù)介紹，在鄭州大腦在統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)一實施的大背景下，實現(xiàn)了交管、交通運輸、城管等多個部門以及互聯(lián)網(wǎng)交通出行數(shù)據(jù)的融合。此外，城市交通基礎設施、交通違法事件、機動車出行、電動自行車出行、停車、公交、地鐵等也實現(xiàn)了數(shù)字化。
阿里云智能交通行業(yè)高級架構師謝文斌介紹，每個車道、每個交通設備在城市大腦都有唯一的數(shù)字化編碼；外場感知設備獲取的交通流數(shù)據(jù)與高德地圖的實時交通擁堵數(shù)據(jù)融合后，可以根據(jù)不同路口的交通流量進行路口重要程度的計算——路口內沖突車流越多，流量越大，路口重要度越高。
鄭州交警支隊科研所所長陳常青表示，以往卡口、交警、交管信息等，雖然可以在一個平臺進行數(shù)據(jù)展現(xiàn)，但是綜合效能發(fā)揮很有限。“城市大腦建設后，交警系統(tǒng)前端設備進行了整合，還融合了高德的實時交通數(shù)據(jù)，對路況的分析更為準確。”
（圖為鄭州城市大腦對實時路況的分析及預測）
依此思路，經(jīng)過算法分析，城市大腦將全市4282個路口分為三個等級，其中1級路口857個，2級路口856個，3級路口2569。這些路口將依次進行重點優(yōu)化，從而緩解交通擁堵。
此外，鄭州的交通治理采用了人工智能和專家經(jīng)驗結合的數(shù)字化運營思路——鄭州交警支隊提供專業(yè)建議，城市大腦人工智能算法給出優(yōu)化方法。目前，鄭州交警以此分析了隴海快速路晚高峰的出行規(guī)律，并挖掘出東風路、黃河路2條隴海快速路的替代路徑，已通過誘導屏向社會提供出行引導服務。
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