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| 本文作者： 陳留 | 2014-06-19 16:36 |
隨著世界杯開幕，易車和汽車之家此輪圍繞百度阿拉丁的流量之爭已接近尾聲。一個是上市4年精于商業布局的平臺公司，一個是剛剛上市急于證明自己的媒體新銳，此番圍繞百度PC和移動阿拉丁耗資3億的爭奪戰絕不僅僅是流量入口之爭那么簡單。這背后蘊含著兩家公司基因和屬性的迥異，以及對汽車互聯網發展趨勢預判的不同。
阿拉丁之爭，PC與移動的戰略豪賭
基本面上，易車以1.3億拿下移動阿拉丁，汽車之家2億取得PC阿拉丁。資本市場迅速做出反應：6月4日（PC百度阿拉丁競拍日）到6月18日，易車失去PC阿拉丁當日，曾出現單日大跌，而次日隨易車取得移動阿拉丁，開始強勁上漲，股價逼近上市以來的歷史最高點。
資本市場對于易車此番阿拉丁決策的積極反應，從公開資料上分析有兩大原因：一、?隨著移動端的興起，易車對于PC阿拉丁的依賴已逐年下降。停止合作之后，百度自然排名釋放、360與其他PC渠道的補量足以對沖可能的負面效應；二、易車競得移動阿拉丁，是“以退為進，向移動轉移”，和全球移動互聯網快速興起的趨勢相符。
汽車之家方面，在購得百度PC阿拉丁后，股價不漲反跌。由于之前艾瑞用戶數據易車異軍突起成為第一，有專業人士評價汽車之家搶奪PC阿拉丁的真正目的是“以攻為守，保衛流量”，其戰略上傾向于相對移動，PC在很長一段時間仍然是戰略重點。
（易車股價日K線圖?2014年2月24日~6月18日）
（汽車之家股價日K線圖?2014年2月24日~6月18日）
目前易車和汽車之家都尚未對此事進行公開回應，不過不久前泄露的易車CEO李斌給員工的內部郵件可以一定程度反映易車的真實態度：“我們主動放棄PC阿拉丁，而繼續合作移動阿拉丁。”“相比移動阿拉丁，PC阿拉丁已不具有戰略意義。”易車行事低調，此前的公開資料，并未過多提及移動端的策略，而隨著易車高調購買移動阿拉丁，以及其艾瑞移動用戶數據雙料第一的公布，易車已然宣示了其向移動端轉型的戰略野心。當然，是保衛PC還是轉型移動能夠獲得真正的戰略勝利，最終還需要市場來說話。
汽車互聯網的移動卡位戰
根據艾瑞mUserTracker4月數據顯示，易車移動站月度用戶覆蓋數位居于所有汽車網站之首，超過第二名63.58%；其最主要的兩款移動App“汽車報價大全”和“易車”的月度用戶覆蓋達到764.76萬，處于行業第一。
（艾瑞mUserTracker?4月數據）
移動端，除了用戶數據的雙料第一，在商業布局上，易車已經悄然搭建了App和移動站獲取銷售線索的復雜矩陣。2014年第一季度，易車移動端給經銷商帶去的銷售線索已逼近PC端，占比為47%，5月這一數據已超過55%。易車CEO李斌表示：“易車正在快速向移動端轉型，預計兩三年之后，易車給經銷商帶去的銷售線索中80%將是通過移動端實現的。”
然而在這場卡位戰中暫時領先的易車仍舊面臨兩大挑戰：一是隨著移動端戰略的公開，其主要競爭對手很可能放棄PC，進行戰略跟隨；二是汽車之家由論壇起家，其粘性高于易車。因此如何利用移動互聯網的特點，抓住用戶碎片化時間，充分滿足用戶需求，提高其移動產品的用戶粘性是易車需要深入思考的問題。
移動互聯網：之家向左，易車向右
在移動互聯網上，易車和汽車之家的策略有著很大的區別。易車在移動上一方面打破媒體思維，主打用戶需求導向的功能性應用，打造了以“汽車報價大全”為代表的近20款App，覆蓋用戶選車、買車、用車、賣車及置換整個生命周期的移動產品矩陣，完成了對消費者的“閉環”，在各個節點上獲取并黏住用戶。在移動站方面，易車堅持平臺化站略，主打服務投送，不僅和百度、360、小米、UC等移動端流量入口合作，還與攜程、搜狐視頻、優酷和高德等量級過億的移動巨頭進行深入市場合作，將易車的服務投送到這些平臺。
汽車之家在移動端則是另一套打法，其主打產品是資訊類的汽車之家App，本質上是將PC的內容和產品平移到移動端，依舊延續其PC上的媒體思路。在推廣上選擇與UC、小米、歐朋等移動資源合作，也仍然是占坑和流量思維。
汽車互聯網的發展已經到了分岔口。在PC和移動、媒體和平臺、資訊和服務的分岔口上，在移動互聯網的布局上，汽車之家和易車均延續著誕生以來的基因，選擇了完全不同的發展方向和戰略，并試圖完勝競爭對手。此場耗資3億的市場戰，勝負尚未分曉，但勝者必然在洞察互聯網本質與用戶需求的公司中誕生。
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