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從谷歌到通用，再到特斯拉，自動駕駛技術已經發展得如日中天。雖然近日特斯拉制造了全球第一起自動駕駛命案，但是自動駕駛的腳步仍然勇往直前，沒有任何放緩腳步的跡象。去年秋天，特斯拉開始為汽車引進Autopilot功能，關于此次事故，特斯拉強調稱，系統無意完全接管汽車，司機必須將手放在方向盤上，必須保持警惕，掌握汽車的情況。事故發生之后，越來越多人開始關注自動駕駛的安全程度。不過，從大體來講，汽車制造商都認同一個觀點：自動駕駛技術還沒有準備好。
不過，雖然觀點相同，但各大汽車制造商在自動駕駛技術上采用了不同的策略。
福特、谷歌、沃爾沃及其它一些企業試圖開發完全自動駕駛的汽車，不需要人的干預就可以安全行駛，工程師管這種汽車叫作“Level 4”自動駕駛技術。這些公司對半自動駕駛汽車保持謹慎態度，半自動駕駛汽車也就是所謂的“Level 3”汽車，在特定環境中，汽車可以自動在道路上行駛，但是司機需要準備好隨時接管汽車。
在完全自動駕汽車上，世界最大的汽車制造商豐田保持抵觸態度。去年，豐田投資10億美元在硅谷建立研發中心，專注于開發一些類似于“守護神”的技術，用來防止人類司機犯錯，而不是替代人類。
而就在上周五，寶馬這家一直致力于打造“終極駕駛機器”的汽車公司，計劃在2021年之前開始生產完全自動駕駛汽車，用于共乘車輛機制項目。寶馬的自動駕駛技術與特斯拉Model S完全不同，這對于身為傳統汽車制造商的寶馬來說是讓人震驚的一步。
參與到寶馬自動駕駛計劃的，還有英特爾和Mobileye，它們共同聯手打造自動駕駛技術。Mobileye 公司總部位于以色列，公司始建于1999年，公司擁有200多個員工，大部分在以色列，在美國、德國、日本、西班牙也有分布。公司距今十幾年的歷程，主要致力于汽車工業的計算機視覺算法和駕駛輔助系統的芯片技術的研究。這種夢幻組合旨在讓自動駕駛技術變得標準化。Mobileye共同創始人和CEO Ziv Aviram表示：“這是讓夢想成真的唯一方式。”
這三家企業的聯手宣言雖然得到了很多人關注，但是寶馬并沒有透露如何部署汽車，將在哪個共乘車輛平臺運行其車輛，以及英特爾將在其伙伴關系中占據何種角色。相比于谷歌等巨頭，寶馬在自動駕駛領域的競爭力較低。
但是，寶馬有著一個關鍵的合作伙伴：Mobileye。地圖對于汽車駕駛汽車來說至關重要，只有負載著優秀的地圖，自動駕駛汽車才能實時識別自行車、路人和其他的車輛。這也是為什么去年德國三大汽車廠商奧迪、寶馬、戴姆勒聯合收購了諾基亞地圖公司Here。
Mobileye依賴著人工智能。其相機和系統運用機器學習來記錄檢測周圍的環境，并像人類一樣做出復雜、及時的駕駛策略。雖然此系統還在不斷地學習和提高中，但是現在看來，潛力是無窮的。現在，谷歌自動駕駛汽車上使用的雷達系統售價昂貴，要8萬美元。而Mobileye開發的相機在功能上可以代替雷達，而且便宜得多。
寶馬CEO Harald Kruger在慕尼黑媒體見面會上公開表示：“今天，我們已經處在變革的邊緣。”對于特斯拉撞車事故，Kruger感到“很難過”，他說未來幾年寶馬會繼續完善自動駕駛系統。他認為：“今天的技術還沒有為大規模生產準備好。”
Via:Wired
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