1
人們一直在調教自動駕駛技術，讓車變得更像人類，可以識別障礙物，避免危險。我們也都希望自動駕駛汽車能夠解決這些問題， 不至于發生像特斯拉命案這樣的嚴重事故。
不過現在，科學家和道路安全從業者都認為：要完全解放司機的雙手，我們還是路漫漫其修遠兮。
今年五月，40歲的前海豹特遣隊隊員Joshua Brown在駕駛特斯拉ModelS時發生車禍去世。現在美國國家高速公路管理局仍然在調查此事故，但有報道稱Brown在事故發生之前正在觀看視頻。
特斯拉一直在強調：其Autopilot自動駕駛系統并不能完全代替人工操控，司機的雙手不能完全離開方向盤，司機們必須時刻保持警惕，以防事故發生。
然而，此事故讓人們陷入了深刻的思考：自動駕駛技術到底有多安全？
英國伯克郡沃金厄姆運輸研究實驗室研究顯示:司機一旦相信自動駕駛汽車可以自動駕駛，他們就很容易分神。
但是現在，汽車制造商捷豹路虎、科技公司Bosch和英國運輸研究實驗室共同發起了Move-UK新項目，旨在提高計算機檢測路上風險的能力。項目團隊在很多汽車上安裝了傳感器和自動駕駛系統，并在城市的公共道路上測試了此系統。團隊將自動駕駛技術與人類駕駛方式進行了對比。
該項目工程師表示他們將會發展更好的自動駕駛技術，讓系統在遇到障礙物時做出更好的反應。
英國運輸研究實驗室首席技術工程師Richard Cuerden在接受外媒MailOnline的采訪時表示：“很多因素都讓汽車在路上行駛變得不可預測。”
“天氣、不同的光線狀況和交通情況將會影響我們駕駛和反應的方式。”
“我們想要使用此項目來提高自動駕駛系統算法。”
“我們將探索自動駕駛系統的操作模式，從而讓汽車在遇到危險時采取最好的決策方式。”
自從特斯拉推出了Autopilot自動駕駛系統之后，很多人都將自己雙手脫離方向盤的視頻上傳到網上。特斯拉表示：其自動駕駛汽車已經已經行駛了1.3億英里，目前只發生了一起命案。
但是美國汽車協會主席Edmund King表示此次事故是對人們的一次提醒：自動駕駛汽車在遇到愚蠢的司機時，也會不奏效。他說道：“在我們徹底解放司機的雙手之前，我們需要做出足夠多的研究，來弄清運用自動駕駛系統駕駛汽車和手動駕駛汽車的差別。”
目前，特斯拉的Autopilot自動駕駛系統處于Level2等級：自動駕駛汽車可以在某些功能上代替手動駕駛，比如讓車呆在車道內、在距離附近的車太近的時候自動剎車等。駕駛員和汽車來分享控制權。系統同時具有縱向和側向的自動控制，且具備兩項以上。駕駛員可以放棄主要控制權，駕駛員需要觀察周圍情況，并提供安全操作。駕駛員必須隨時待命，在系統退出的時候隨時接上。
而下一代的自動駕駛汽車旨在達到Level4：只要輸入出發地和目的地，責任完全交給車輛端。
谷歌相信：減少自動駕駛事故的唯一方式，就是實現完全自動駕駛。
專家也表示：從自動駕駛事故中學習，也是提高自動駕駛技術的絕佳手段。
近日，英國發起了格林威治自動交通環境項目，旨在為倫敦政府測試自動駕駛汽車。項目負責人Nick Reed教授在自動駕駛的人機交互領域有著較為資深的研究，他表示：將來，自動駕駛事故將會越來越多。“我們將面臨這樣一種趨勢：人們過度相信自動駕駛技術。當人們看到汽車表現得如他們所期待的那樣（如轉彎或剎車），司機會不知不覺分神。雖然在將來我們也許還會遇到諸如此類的事故，甚至還會面臨新的自動駕駛事故，但是隨著技術的發展，這樣的事故會越來越少。”
不過，我們希望Move-UK項目將會為自動駕駛技術的提升做出更多貢獻，讓自動駕駛汽車比人類司機更安全。
捷豹路虎研究與技術部門負責人Wolfgang Epple表示：“為了成功引進自動駕駛技術，我們現在需要比以前更加關注司機。如果我們想在將來完全享受自動駕駛的美好，我們現在需要弄清司機在不同情況下如何反應，這樣才能提升自動駕駛的安全程度。”
Via：Mailonline
雷峰網原創文章，未經授權禁止轉載。詳情見轉載須知。
