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作為老牌汽車的代表，福特有著悠久的歷史，不過它也一直在探索著新技術(shù)。今年四月，福特和谷歌、沃爾沃、Uber和Lyft合作建立一個(gè)自動駕駛汽車聯(lián)盟，將與立法者，監(jiān)管機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)工作，讓自動駕駛汽車產(chǎn)生安全性和社會效益。本月中旬，福特汽車又與其他四位投資人向加利福尼亞州一家初創(chuàng)地圖公司Civil Maps提供了660萬美元的種子融資，攜手研發(fā)自動駕駛車所需的3D地圖。現(xiàn)在，它又與麻省理工大學(xué)合作來打造小型自動駕駛代步工具了。
福特的此款代步工具有點(diǎn)像巴士，旨在用于校園內(nèi)接送學(xué)生，首先在麻省理工大學(xué)校園內(nèi)測試。聽起來非常熟悉？是的，之前雷鋒網(wǎng)報(bào)道過五家打造自動駕駛巴士的初創(chuàng)公司，其打造的巴士大多都用于校園或工作廠區(qū)內(nèi)。由于校園的人流量較城市實(shí)際模型較小。受天氣影響的因素也較小，比較容易進(jìn)行實(shí)驗(yàn)試點(diǎn)，等到技術(shù)成熟后將進(jìn)一步應(yīng)用到更大更真實(shí)的測試應(yīng)用場景中。
學(xué)生們可以應(yīng)用移動應(yīng)用呼叫電動代步工具，抵達(dá)目的地后就可以讓應(yīng)用將他們送回校園的停靠點(diǎn)上，通過算法及對需求量的判斷，這些電動代步工具會自動調(diào)配位置，實(shí)現(xiàn)最大利用效率。根據(jù)福特描述，這些借助于LiDAR系統(tǒng)和攝像頭的系統(tǒng)的準(zhǔn)確度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于GPS定位的系統(tǒng)。
除了校園，福特也將在迪爾伯恩的福特總部使用此款巴士來接送員工。福特表示：巴士連接的app可以提供有用的信息，它不僅可以用來開發(fā)移動服務(wù)和應(yīng)用，還能用于自動駕駛系統(tǒng)。現(xiàn)在，此款巴士處于測試階段，但隨著測試的次數(shù)越多，系統(tǒng)也會越來越優(yōu)化。
據(jù)悉，福特和麻省理工聯(lián)手打造的這套系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)判斷行人流中對代步工具需求高低， 并決定何時(shí)何地對公關(guān)代步工具需求最高進(jìn)行自動分配。這項(xiàng)技術(shù)將基于LiDAR傳感系統(tǒng)和“平價(jià)”攝像頭實(shí)現(xiàn)，使用平價(jià)不復(fù)雜的傳感設(shè)備實(shí)現(xiàn)整套系統(tǒng)，在使用范圍擴(kuò)大之后，將大大改善城市公共交通的便利度和靈活性。
此外，傳感系統(tǒng)能夠收集大量城市行人的人流數(shù)據(jù)，并且使用算法將這些數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算應(yīng)用于不同目的研究，比如自動調(diào)配代步工具分布。
福特對于這些項(xiàng)目的投資表明了福特爭當(dāng)未來汽車領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者的野心。其實(shí)，在老牌汽車生產(chǎn)商中，福特在自動駕駛的道路上已經(jīng)很上道了。現(xiàn)在，在福特位于美國硅谷的帕洛阿爾托（Palo Alto）的研究與創(chuàng)新中心有100多名在職的研發(fā)人員、工程師和科學(xué)家，是硅谷最大的自動駕駛技術(shù)研究中心之一。它也在福特智能移動計(jì)劃中扮演重要角色——該計(jì)劃旨在推動福特在車載連接技術(shù)、智能移動出行、自動駕駛、消費(fèi)者體驗(yàn)以及大數(shù)據(jù)方面進(jìn)入全新的發(fā)展階段。
特斯拉命案發(fā)生之后，人們紛紛對自動駕駛的安全問題開始擔(dān)憂。而福特也開始著手思考并解決此問題。在前不久的自動駕駛汽車研討會上，福特自動駕駛車輛計(jì)劃主管Colm Boran做了精彩發(fā)言，他向大家解釋了福特如何提高自動駕駛車輛可靠性的。在普通車輛中，汽車的剎車和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)是連在車輛執(zhí)行器上的，因此即使車輛斷電，駕駛員依舊能保持對車輛的控制。而在自動駕駛車輛上，剎車和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)卻連在中央計(jì)算機(jī)上，一旦突然斷電，后果不堪設(shè)想。為了避免這種情況發(fā)生，福特為測試車準(zhǔn)備了多個(gè)“備用錦囊”，一旦出現(xiàn)特殊情況，這些備用部件馬上就能接手車輛的控制權(quán)。這樣就能在很大程度上避免事故的發(fā)生。
看來，福特在自動駕駛的路上已經(jīng)越來越上道了。
Via:Autoblog
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